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楚雄彝族自治州(姚安县、武定县、南华县、大姚县、楚雄市、双柏县、元谋县、永仁县、牟定县、禄丰市)
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常德市(临澧县、汉寿县、澧县、津市市、桃源县、武陵区、石门县、安乡县、鼎城区) 晋中市(榆次区、介休市、太谷区、左权县、祁县、寿阳县、平遥县、榆社县、昔阳县、灵石县、和顺县)
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呼伦贝尔市(陈巴尔虎旗、扎兰屯市、扎赉诺尔区、鄂伦春自治旗、牙克石市、额尔古纳市、满洲里市、阿荣旗、鄂温克族自治旗、根河市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、海拉尔区、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗)
黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县、同仁市)
广州市(花都区、越秀区、海珠区、荔湾区、番禺区、白云区、黄埔区、增城区、天河区、南沙区、从化区)
六安市(金安区、霍山县、叶集区、舒城县、裕安区、霍邱县、金寨县)
安庆市(宜秀区、怀宁县、宿松县、大观区、望江县、桐城市、迎江区、岳西县、太湖县、潜山市)
晋城市(高平市、沁水县、泽州县、陵川县、城区、阳城县)
阿克苏地区(拜城县、新和县、柯坪县、乌什县、阿克苏市、阿瓦提县、沙雅县、温宿县、库车市)
洛阳市(孟津区、汝阳县、老城区、瀍河回族区、宜阳县、西工区、新安县、偃师区、洛龙区、栾川县、嵩县、洛宁县、涧西区、伊川县)
南平市(浦城县、顺昌县、建瓯市、松溪县、建阳区、光泽县、延平区、政和县、武夷山市、邵武市)
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赤峰市(松山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、林西县、巴林左旗、敖汉旗、翁牛特旗、宁城县、克什克腾旗、红山区、喀喇沁旗、元宝山区)
太原市(娄烦县、尖草坪区、迎泽区、万柏林区、杏花岭区、古交市、小店区、晋源区、阳曲县、清徐县)
齐齐哈尔市(龙江县、富裕县、拜泉县、建华区、依安县、碾子山区、甘南县、克山县、梅里斯达斡尔族区、富拉尔基区、铁锋区、克东县、昂昂溪区、泰来县、龙沙区、讷河市)
澳门特别行政区
石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)
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海西蒙古族藏族自治州(都兰县、格尔木市、德令哈市、乌兰县、茫崖市、天峻县)
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大连市(西岗区、沙河口区、金州区、普兰店区、瓦房店市、中山区、庄河市、甘井子区、旅顺口区、长海县)
黄冈市(红安县、麻城市、蕲春县、英山县、罗田县、黄州区、武穴市、团风县、浠水县、黄梅县)
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工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。