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南平市(光泽县、武夷山市、顺昌县、建瓯市、松溪县、浦城县、政和县、建阳区、邵武市、延平区)

凉山彝族自治州(德昌县、雷波县、昭觉县、冕宁县、美姑县、布拖县、宁南县、普格县、甘洛县、盐源县、会理市、越西县、木里藏族自治县、西昌市、金阳县、喜德县、会东县)

濮阳市(华龙区、南乐县、濮阳县、台前县、清丰县、范县)

江门市(恩平市、开平市、台山市、鹤山市、蓬江区、江海区、新会区)  西安市(阎良区、高陵区、灞桥区、蓝田县、周至县、鄠邑区、长安区、临潼区、碑林区、新城区、莲湖区、未央区、雁塔区)

鹤岗市(向阳区、南山区、工农区、萝北县、绥滨县、兴山区、兴安区、东山区)

三沙市(西沙区、南沙区)

保山市(龙陵县、昌宁县、腾冲市、施甸县、隆阳区)

铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)  长治市(上党区、屯留区、潞州区、潞城区、襄垣县、黎城县、沁县、壶关县、沁源县、长子县、平顺县、武乡县)

廊坊市(固安县、霸州市、广阳区、大城县、安次区、永清县、文安县、大厂回族自治县、香河县、三河市)

山南市(措美县、加查县、桑日县、错那市、浪卡子县、扎囊县、琼结县、贡嘎县、隆子县、乃东区、曲松县、洛扎县)

自贡市(沿滩区、贡井区、富顺县、大安区、荣县、自流井区)

雅安市(石棉县、天全县、雨城区、汉源县、芦山县、名山区、宝兴县、荥经县)

通辽市(奈曼旗、科尔沁区、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市、开鲁县、库伦旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼后旗)

芜湖市(南陵县、弋江区、镜湖区、鸠江区、湾沚区、无为市、繁昌区)

抚顺市(东洲区、新抚区、新宾满族自治县、顺城区、望花区、清原满族自治县、抚顺县)

海北藏族自治州(门源回族自治县、刚察县、海晏县、祁连县)

连云港市(东海县、灌云县、灌南县、连云区、赣榆区、海州区)

吉安市(吉州区、安福县、井冈山市、吉水县、泰和县、万安县、永新县、遂川县、永丰县、新干县、吉安县、峡江县、青原区)

吕梁市(交口县、岚县、临县、汾阳市、方山县、中阳县、石楼县、文水县、兴县、交城县、柳林县、孝义市、离石区)

白银市(靖远县、会宁县、平川区、白银区、景泰县)

郴州市(永兴县、苏仙区、临武县、汝城县、资兴市、桂东县、宜章县、嘉禾县、桂阳县、北湖区、安仁县)

延边朝鲜族自治州(安图县、图们市、龙井市、和龙市、敦化市、珲春市、汪清县、延吉市)

咸宁市(赤壁市、崇阳县、通山县、通城县、咸安区、嘉鱼县)

宜春市(樟树市、上高县、奉新县、靖安县、高安市、袁州区、丰城市、宜丰县、铜鼓县、万载县)

池州市(石台县、青阳县、贵池区、东至县)

石河子市(胡杨河市、昆玉市、五家渠市、新星市、北屯市、白杨市、阿拉尔市、铁门关市、图木舒克市、可克达拉市、双河市)

汉中市(宁强县、镇巴县、西乡县、勉县、汉台区、佛坪县、留坝县、城固县、洋县、南郑区、略阳县)

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济源市

曲靖市(宣威市、麒麟区、师宗县、富源县、沾益区、马龙区、罗平县、陆良县、会泽县)

丽水市(龙泉市、莲都区、缙云县、庆元县、景宁畲族自治县、青田县、云和县、松阳县、遂昌县)

新乡市(新乡县、辉县市、长垣市、封丘县、获嘉县、卫辉市、延津县、原阳县、红旗区、牧野区、凤泉区、卫滨区)  周口市(扶沟县、鹿邑县、淮阳区、太康县、项城市、商水县、西华县、川汇区、郸城县、沈丘县)

阜阳市(颍州区、临泉县、颍上县、界首市、阜南县、颍泉区、颍东区、太和县)

石家庄市(行唐县、栾城区、无极县、晋州市、辛集市、深泽县、新华区、裕华区、高邑县、赞皇县、新乐市、井陉县、长安区、平山县、藁城区、赵县、井陉矿区、鹿泉区、灵寿县、桥西区、元氏县、正定县)

怀化市(沅陵县、中方县、鹤城区、辰溪县、洪江市、新晃侗族自治县、芷江侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、会同县、麻阳苗族自治县、通道侗族自治县、溆浦县)宁德市(蕉城区、寿宁县、周宁县、福鼎市、屏南县、古田县、柘荣县、福安市、霞浦县)

乐山市(峨边彝族自治县、沙湾区、马边彝族自治县、沐川县、五通桥区、金口河区、夹江县、井研县、犍为县、市中区、峨眉山市)  南京市(高淳区、江宁区、玄武区、雨花台区、栖霞区、六合区、建邺区、浦口区、秦淮区、溧水区、鼓楼区)

南充市(西充县、南部县、阆中市、仪陇县、蓬安县、顺庆区、营山县、嘉陵区、高坪区)

海口市(秀英区、美兰区、龙华区、琼山区)

玉树藏族自治州(杂多县、囊谦县、曲麻莱县、称多县、治多县、玉树市)绍兴市(新昌县、上虞区、嵊州市、越城区、诸暨市、柯桥区)

泸州市(合江县、古蔺县、叙永县、龙马潭区、泸县、江阳区、纳溪区)

汕尾市(海丰县、陆丰市、陆河县、城区)

呼伦贝尔市(满洲里市、扎赉诺尔区、根河市、阿荣旗、海拉尔区、新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗、新巴尔虎右旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎兰屯市、鄂温克族自治旗、额尔古纳市、鄂伦春自治旗、牙克石市)

佳木斯市(同江市、前进区、向阳区、汤原县、富锦市、抚远市、桦南县、东风区、桦川县、郊区)

清远市(英德市、连州市、清城区、阳山县、清新区、佛冈县、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

四平市(伊通满族自治县、铁西区、铁东区、双辽市、梨树县)

阳泉市(城区、盂县、矿区、郊区、平定县)

内蒙古自治区

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县)

吉林市(舒兰市、磐石市、丰满区、桦甸市、龙潭区、昌邑区、船营区、蛟河市、永吉县)

广元市(剑阁县、旺苍县、利州区、苍溪县、朝天区、青川县、昭化区)

荆州市(江陵县、沙市区、松滋市、监利市、石首市、洪湖市、荆州区、公安县)

昆明市(官渡区、安宁市、东川区、石林彝族自治县、寻甸回族彝族自治县、呈贡区、嵩明县、五华区、富民县、西山区、盘龙区、宜良县、晋宁区、禄劝彝族苗族自治县)

泰州市(海陵区、兴化市、靖江市、泰兴市、高港区、姜堰区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。