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服务评价系统，持续改进：我们建立了服务评价系统，邀请客户对维修服务进行评价和反馈，以便我们不断改进和提升服务质量。
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尊敬的用户，不论您有何种需求，只要您拨打我们的24小时统一观看服务热线：剩下的事情由我们来做。
1、我们的客户服务代表将会给您提供售后的咨询和解答！
2、我们会就近安排观看网点的优秀的服务按您约定的时间准时上门！
3、提供优质服务的同时，将会向您详细讲解产品工原理过！
4、服务最后会主动向您讲解产品使用常识，指导您的使用！
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美满生活，从开始”观看中心致力于打造优质家电售后品牌。我们坚信的努力，将会为美满的生活添砖加瓦。美满生活，离不开卓越的产品和无忧的售后服务。经过十几年的坚持不懈的努力，我们在写下了无数售后辉煌的篇章。满意的售后服务离不开热诚优质的服务。“质量至上，服务用户”，这是我们售后永恒不变的售后观念。客户的满意，是我们的更终目标。一直以来，我们在产品、服务的质量不断提升，不遗余力。“有问必复、有诉必应，从优从速”是我们对观看中心的一贯要求，我们对自己严格管理和不断进步的要求造就了优秀的服务团队。我们坚信，有要求，有追求，才会有成绩；有要求，有追求，客户才会满意；我们更加坚信，美满生活，从开始。
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全国服务区域：
贵阳市(南明区、观山湖区、开阳县、乌当区、花溪区、修文县、白云区、息烽县、清镇市、云岩区)
普洱市(宁洱哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、思茅区、西盟佤族自治县)
乌鲁木齐市(达坂城区、米东区、天山区、乌鲁木齐县、头屯河区、新市区、水磨沟区、沙依巴克区)
抚顺市(清原满族自治县、东洲区、抚顺县、新宾满族自治县、新抚区、顺城区、望花区)
日照市(岚山区、东港区、五莲县、莒县)
济源市
忻州市(代县、保德县、静乐县、五寨县、岢岚县、宁武县、定襄县、原平市、五台县、河曲县、偏关县、忻府区、神池县、繁峙县)
黔西南布依族苗族自治州(册亨县、晴隆县、普安县、望谟县、兴义市、兴仁市、安龙县、贞丰县)
松原市(长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、宁江区、扶余市)
牡丹江市(绥芬河市、林口县、宁安市、东宁市、海林市、西安区、阳明区、穆棱市、爱民区、东安区)
丽江市(玉龙纳西族自治县、华坪县、宁蒗彝族自治县、永胜县、古城区)
七台河市(桃山区、勃利县、茄子河区、新兴区)
防城港市(东兴市、上思县、防城区、港口区)
滁州市(凤阳县、天长市、全椒县、琅琊区、定远县、来安县、南谯区、明光市)
昌吉回族自治州(昌吉市、阜康市、奇台县、呼图壁县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、吉木萨尔县)
池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)
西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)
兴安盟(科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、扎赉特旗、乌兰浩特市、突泉县)
金昌市(金川区、永昌县)
海东市(化隆回族自治县、互助土族自治县、平安区、民和回族土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县)
镇江市(扬中市、润州区、句容市、丹阳市、京口区、丹徒区)
遵义市(仁怀市、习水县、红花岗区、正安县、余庆县、绥阳县、赤水市、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、播州区、凤冈县、桐梓县、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县)
临沧市(耿马傣族佤族自治县、永德县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区、凤庆县、镇康县、沧源佤族自治县)
哈尔滨市(依兰县、方正县、呼兰区、双城区、五常市、宾县、香坊区、木兰县、尚志市、巴彦县、平房区、通河县、松北区、阿城区、延寿县、道里区、南岗区、道外区)
青岛市(莱西市、黄岛区、市北区、胶州市、城阳区、平度市、即墨区、市南区、李沧区、崂山区)
信阳市(息县、商城县、潢川县、新县、固始县、光山县、罗山县、平桥区、淮滨县、浉河区)
大庆市(肇源县、红岗区、龙凤区、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、林甸县、肇州县、萨尔图区)
凉山彝族自治州(昭觉县、宁南县、会理市、美姑县、木里藏族自治县、喜德县、金阳县、普格县、甘洛县、会东县、西昌市、盐源县、冕宁县、雷波县、越西县、德昌县、布拖县)
咸阳市(永寿县、长武县、武功县、乾县、礼泉县、彬州市、秦都区、兴平市、三原县、旬邑县、杨陵区、渭城区、淳化县、泾阳县)
温州市(乐清市、瓯海区、龙港市、平阳县、苍南县、泰顺县、洞头区、文成县、瑞安市、龙湾区、鹿城区、永嘉县)
保定市(清苑区、涞源县、莲池区、安国市、曲阳县、高阳县、易县、涞水县、定兴县、涿州市、容城县、雄县、竞秀区、博野县、蠡县、满城区、唐县、高碑店市、阜平县、徐水区、顺平县、安新县、定州市、望都县)
林芝市(朗县、工布江达县、米林市、墨脱县、察隅县、巴宜区、波密县)
新余市(分宜县、渝水区)
唐山市(丰润区、迁安市、迁西县、遵化市、曹妃甸区、滦南县、古冶区、路北区、丰南区、乐亭县、滦州市、玉田县、开平区、路南区)
绥化市(望奎县、海伦市、安达市、绥棱县、青冈县、肇东市、庆安县、兰西县、北林区、明水县)
阜新市(海州区、清河门区、太平区、细河区、彰武县、阜新蒙古族自治县、新邱区)
毕节市(纳雍县、金沙县、大方县、赫章县、织金县、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市)
通化市(通化县、柳河县、东昌区、集安市、二道江区、辉南县、梅河口市)
大连市(甘井子区、中山区、沙河口区、普兰店区、金州区、瓦房店市、西岗区、庄河市、长海县、旅顺口区)
襄阳市(樊城区、南漳县、老河口市、保康县、襄州区、枣阳市、襄城区、宜城市、谷城县)
辽源市(西安区、东丰县、龙山区、东辽县)
自贡市(自流井区、荣县、大安区、贡井区、沿滩区、富顺县)
遂宁市(安居区、蓬溪县、船山区、射洪市、大英县)
伊犁哈萨克自治州(奎屯市、霍城县、霍尔果斯市、特克斯县、新源县、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县、巩留县、伊宁县、伊宁市、昭苏县)
铜川市(宜君县、印台区、耀州区、王益区)
太原市(万柏林区、杏花岭区、尖草坪区、晋源区、娄烦县、迎泽区、古交市、清徐县、阳曲县、小店区)
昌都市(察雅县、卡若区、八宿县、边坝县、丁青县、类乌齐县、洛隆县、江达县、贡觉县、左贡县、芒康县)
海口市(秀英区、龙华区、美兰区、琼山区)
和田地区(策勒县、和田市、于田县、洛浦县、皮山县、墨玉县、民丰县、和田县)
重庆市(万州区、彭水苗族土家族自治县、石柱土家族自治县、北碚区、南岸区、开州区、巫溪县、秀山土家族苗族自治县、奉节县、巫山县、大渡口区、江津区、璧山区、潼南区、垫江县、梁平区、云阳县、江北区、铜梁区、南川区、沙坪坝区、永川区、涪陵区、武隆区、大足区、酉阳土家族苗族自治县、綦江区、黔江区、渝中区、长寿区、渝北区、城口县、合川区、巴南区、丰都县、忠县、九龙坡区、荣昌区)
辽阳市(宏伟区、文圣区、白塔区、灯塔市、辽阳县、太子河区、弓长岭区)
延边朝鲜族自治州(安图县、和龙市、图们市、延吉市、珲春市、龙井市、敦化市、汪清县)
鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)
乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)
汕尾市(海丰县、陆河县、城区、陆丰市)
桂林市(恭城瑶族自治县、雁山区、平乐县、永福县、灵川县、龙胜各族自治县、资源县、兴安县、临桂区、灌阳县、七星区、象山区、荔浦市、叠彩区、阳朔县、秀峰区、全州县)
烟台市(福山区、芝罘区、栖霞市、莱州市、莱阳市、蓬莱区、招远市、海阳市、牟平区、龙口市、莱山区)
衡阳市(衡东县、石鼓区、衡南县、南岳区、祁东县、衡山县、珠晖区、衡阳县、常宁市、雁峰区、耒阳市、蒸湘区)
中山市
来宾市(兴宾区、金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、忻城县、合山市)
湘潭市(湘乡市、韶山市、湘潭县、岳塘区、雨湖区)
周口市(太康县、淮阳区、川汇区、鹿邑县、郸城县、沈丘县、项城市、扶沟县、西华县、商水县)
嘉峪关市
果洛藏族自治州(班玛县、久治县、甘德县、玛沁县、达日县、玛多县)
宜昌市(五峰土家族自治县、点军区、枝江市、西陵区、兴山县、远安县、夷陵区、宜都市、猇亭区、长阳土家族自治县、当阳市、伍家岗区、秭归县)
河源市(紫金县、源城区、龙川县、东源县、和平县、连平县)
玉树藏族自治州(杂多县、治多县、称多县、玉树市、囊谦县、曲麻莱县)
广西壮族自治区
锡林郭勒盟(阿巴嘎旗、苏尼特左旗、多伦县、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗、正蓝旗、锡林浩特市、镶黄旗、二连浩特市、苏尼特右旗)
梧州市(长洲区、藤县、岑溪市、万秀区、苍梧县、蒙山县、龙圩区)
广元市(苍溪县、利州区、昭化区、青川县、旺苍县、朝天区、剑阁县)
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菏泽市(郓城县、牡丹区、巨野县、单县、曹县、东明县、定陶区、成武县、鄄城县)
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双鸭山市(尖山区、岭东区、宝山区、友谊县、饶河县、集贤县、四方台区、宝清县)
商丘市(柘城县、永城市、宁陵县、虞城县、睢县、睢阳区、夏邑县、梁园区、民权县)
乐山市(沐川县、五通桥区、市中区、井研县、马边彝族自治县、夹江县、犍为县、峨边彝族自治县、金口河区、沙湾区、峨眉山市)
延安市(吴起县、黄龙县、延川县、子长市、志丹县、宝塔区、洛川县、黄陵县、富县、安塞区、甘泉县、宜川县、延长县)
盘锦市(兴隆台区、盘山县、双台子区、大洼区)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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