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来源：华尔街见闻
报道称，在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。
据科技媒体TheInformation报道，马斯克似乎已对电动汽车业务失去兴趣，拒绝推出备受期待的2.5万美元经济型跨界SUV（Model2），转而全力押注无人驾驶Robotaxi和人形机器人等AI产品。
报道写道，马斯克早在去年年初就决定特斯拉不再是一家电动汽车公司。在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。
马斯克拒绝了高管们提出的继续开发价格在2.5万美元的经济型跨界SUV的建议，转而全力押注无人驾驶Robotaxi和人形机器人等AI产品。这一决定不仅忽视了公司内部不利于Robotaxi的市场分析，还导致了三位高级高管的出走。
在转型至AI公司之际，特斯拉遭遇了销售下滑、品牌危机等负面因素，使得特斯拉股价自去年12月的高点以来已下跌近50%。
考虑到特斯拉的高估值，如果销售不反弹，可能进一步下跌。
投资者现在面临的是，是否相信马斯克的AI愿景能够补偿甚至超过电动汽车业务放缓带来的损失，而这一切都取决于Robotaxi能否实现马斯克预期的宏伟预期。
内部分析显示Robotaxi市场前景堪忧
特斯拉内部未公开的分析报告对Robotaxi的前景提出了严重质疑。
这款无方向盘、无踏板、无后视镜的无人驾驶电动车，在马斯克看来可能售出数百万辆并获得巨额利润。
然而，内部分析显示，Robotaxi销售给个人和用于共享出行的数量可能只有数十万辆，且该车型可能永远无法盈利。
分析师们计算出，随着Robotaxi的普及，美国汽车市场可能从每年1500万辆萎缩至约300万辆，因为无人驾驶车辆的使用时间是私家车的五倍。
不过，在排除农村地区居民、郊区有孩子的家庭和经常携带大型装备的活跃人群后，预计Robotaxi的年销量远低于100万辆。
更关键的是，特斯拉2024年在美国销售的63.37万辆电动车中，有很大一部分可能无法被Robotaxi取代。
分析师预计，在来自Waymo和其他初创公司的竞争下，特斯拉的市场份额将进一步缩小。
高管反叛与"Model2之死"
2024年2月最后一周，在经过两年关于Model2的反复辩论后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次重要会议，这是对2.5万美元车型进行最后辩论的机会。
特斯拉高级管理团队强烈支持同时生产Model2和RoboTaxi，认为这款价格亲民的电动车每年可销售数百万辆，并为马斯克的AI雄心提供资金支持。
当反对意见不断积累，气氛变得紧张时，马斯克的坚定支持者OmeadAfshar甚至问道："这是一场叛变吗？"
最终，马斯克做出决定：Model2项目彻底终止，特斯拉将转型为一家AI公司。
"归根结底，我认为埃隆只是对制造大众高尔夫那样的汽车不感兴趣，"一位了解情况的人士表示，"他的态度是'让别人去做吧'。"
在那次会议仅六周后，三位曾为Model2辩护的高管突然离职：动力系统高级副总裁DrewBaglino、全球公共政策和业务发展副总裁RohanPatel以及车辆项目总监DanielHo。Patel表示：
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