第一百三十六章 开花苞 上_揭示无人驾驶的安全性与技术进步之路

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湘西土家族苗族自治州(泸溪县、吉首市、龙山县、永顺县、花垣县、凤凰县、古丈县、保靖县)

莆田市(荔城区、秀屿区、城厢区、仙游县、涵江区)

蚌埠市(禹会区、固镇县、龙子湖区、怀远县、蚌山区、五河县、淮上区)

金华市(金东区、永康市、磐安县、兰溪市、义乌市、婺城区、东阳市、浦江县、武义县)  吉安市(万安县、永丰县、峡江县、青原区、永新县、吉安县、遂川县、泰和县、新干县、安福县、吉州区、井冈山市、吉水县)

兴安盟(突泉县、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、阿尔山市)

林芝市(墨脱县、察隅县、米林市、波密县、巴宜区、工布江达县、朗县)

东莞市

河源市(紫金县、和平县、源城区、东源县、连平县、龙川县)  平凉市(庄浪县、泾川县、华亭市、静宁县、灵台县、崆峒区、崇信县)

焦作市(沁阳市、孟州市、山阳区、马村区、解放区、温县、修武县、中站区、武陟县、博爱县)

铜川市(印台区、耀州区、王益区、宜君县)

双鸭山市(四方台区、友谊县、宝清县、宝山区、岭东区、饶河县、集贤县、尖山区)

景德镇市(乐平市、珠山区、昌江区、浮梁县)

杭州市(西湖区、临平区、富阳区、建德市、临安区、淳安县、萧山区、拱墅区、滨江区、上城区、钱塘区、余杭区、桐庐县)

西安市(碑林区、雁塔区、未央区、周至县、阎良区、高陵区、莲湖区、灞桥区、临潼区、鄠邑区、蓝田县、长安区、新城区)

台州市(仙居县、玉环市、三门县、临海市、天台县、路桥区、温岭市、椒江区、黄岩区)

黄冈市(浠水县、英山县、黄梅县、武穴市、团风县、蕲春县、黄州区、罗田县、红安县、麻城市)

马鞍山市(博望区、当涂县、含山县、和县、雨山区、花山区)

钦州市(钦南区、灵山县、钦北区、浦北县)

黔东南苗族侗族自治州(丹寨县、天柱县、雷山县、黎平县、施秉县、从江县、凯里市、岑巩县、黄平县、锦屏县、剑河县、三穗县、镇远县、麻江县、台江县、榕江县)

雅安市(荥经县、雨城区、宝兴县、芦山县、名山区、天全县、石棉县、汉源县)

咸阳市(武功县、泾阳县、乾县、永寿县、秦都区、旬邑县、兴平市、杨陵区、淳化县、彬州市、长武县、三原县、渭城区、礼泉县)

日照市(岚山区、五莲县、莒县、东港区)

北京市(延庆区、平谷区、顺义区、房山区、海淀区、怀柔区、门头沟区、昌平区、西城区、通州区、密云区、丰台区、石景山区、朝阳区、大兴区、东城区)

承德市(平泉市、鹰手营子矿区、隆化县、承德县、双桥区、兴隆县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、滦平县、围场满族蒙古族自治县、双滦区)

安阳市(滑县、安阳县、龙安区、林州市、文峰区、殷都区、北关区、汤阴县、内黄县)

黔南布依族苗族自治州(都匀市、独山县、瓮安县、贵定县、荔波县、福泉市、长顺县、惠水县、龙里县、平塘县、三都水族自治县、罗甸县)

七台河市(桃山区、茄子河区、勃利县、新兴区)

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玉林市(玉州区、博白县、陆川县、福绵区、兴业县、北流市、容县)

宜春市(上高县、高安市、铜鼓县、袁州区、宜丰县、万载县、樟树市、奉新县、丰城市、靖安县)

遵义市(赤水市、习水县、播州区、桐梓县、红花岗区、务川仡佬族苗族自治县、仁怀市、汇川区、正安县、绥阳县、凤冈县、余庆县、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县)

达州市(通川区、开江县、渠县、达川区、宣汉县、大竹县、万源市)  赣州市(全南县、兴国县、崇义县、信丰县、会昌县、定南县、寻乌县、章贡区、安远县、龙南市、南康区、石城县、于都县、赣县区、瑞金市、上犹县、大余县、宁都县)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

海口市(琼山区、美兰区、龙华区、秀英区)

襄阳市(枣阳市、樊城区、襄州区、老河口市、南漳县、襄城区、保康县、谷城县、宜城市)海南藏族自治州(共和县、贵德县、同德县、兴海县、贵南县)

济南市(长清区、市中区、莱芜区、天桥区、商河县、济阳区、历下区、平阴县、钢城区、章丘区、历城区、槐荫区)  开封市(通许县、祥符区、兰考县、顺河回族区、禹王台区、龙亭区、尉氏县、杞县、鼓楼区)

定西市(安定区、临洮县、岷县、渭源县、通渭县、陇西县、漳县)

淮安市(清江浦区、金湖县、涟水县、淮安区、淮阴区、盱眙县、洪泽区)

连云港市(灌南县、东海县、连云区、海州区、灌云县、赣榆区)柳州市(融安县、城中区、柳江区、鱼峰区、融水苗族自治县、柳北区、柳南区、三江侗族自治县、柳城县、鹿寨县)

阿坝藏族羌族自治州(茂县、汶川县、九寨沟县、金川县、理县、马尔康市、阿坝县、红原县、松潘县、若尔盖县、小金县、黑水县、壤塘县)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、霍尔果斯市、察布查尔锡伯自治县、霍城县、尼勒克县、特克斯县、伊宁市、昭苏县、奎屯市、新源县、巩留县)

南阳市(桐柏县、卧龙区、社旗县、邓州市、西峡县、南召县、宛城区、内乡县、淅川县、唐河县、镇平县、方城县、新野县)

临汾市(襄汾县、隰县、乡宁县、洪洞县、安泽县、大宁县、蒲县、浮山县、吉县、霍州市、尧都区、汾西县、侯马市、翼城县、古县、曲沃县、永和县)

十堰市(郧西县、竹山县、郧阳区、丹江口市、张湾区、竹溪县、茅箭区、房县)

三明市(沙县区、三元区、大田县、宁化县、清流县、建宁县、泰宁县、将乐县、尤溪县、明溪县、永安市)

松原市(扶余市、乾安县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县)

营口市(站前区、鲅鱼圈区、大石桥市、老边区、盖州市、西市区)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

揭阳市(榕城区、惠来县、揭东区、揭西县、普宁市)

哈尔滨市(香坊区、方正县、平房区、通河县、松北区、双城区、巴彦县、依兰县、延寿县、宾县、道里区、阿城区、道外区、呼兰区、木兰县、五常市、南岗区、尚志市)

邯郸市(丛台区、鸡泽县、曲周县、涉县、永年区、磁县、广平县、复兴区、成安县、大名县、邱县、馆陶县、魏县、峰峰矿区、邯山区、临漳县、肥乡区、武安市)

商洛市(镇安县、洛南县、商南县、柞水县、丹凤县、商州区、山阳县)

延边朝鲜族自治州(敦化市、延吉市、汪清县、安图县、图们市、珲春市、龙井市、和龙市)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、尉犁县、轮台县、且末县、焉耆回族自治县、和静县、若羌县、和硕县、库尔勒市)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　南宁4月24日电(黄艳梅吴昕)广西南宁市林业局23日介绍，针对衰弱、濒危的古树名木，南宁市采取根部保护、加固支撑、防治病虫害、“破硬化”等救治措施，2022年以来共完成抢救复壮古树名木378株、古树名木“破硬化”346株。