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 金华市(永康市、东阳市、义乌市、兰溪市、武义县、婺城区、金东区、磐安县、浦江县)





北京市(密云区、顺义区、石景山区、海淀区、怀柔区、大兴区、门头沟区、西城区、东城区、昌平区、通州区、延庆区、平谷区、丰台区、朝阳区、房山区)









庆阳市(华池县、合水县、庆城县、镇原县、正宁县、宁县、环县、西峰区)









荆州市(监利市、松滋市、石首市、沙市区、荆州区、洪湖市、江陵县、公安县)  湘潭市(湘乡市、岳塘区、韶山市、雨湖区、湘潭县)









百色市(右江区、田阳区、隆林各族自治县、靖西市、西林县、平果市、田东县、凌云县、田林县、那坡县、德保县、乐业县)









天津市(和平区、北辰区、武清区、静海区、蓟州区、西青区、东丽区、南开区、滨海新区、河东区、宝坻区、红桥区、津南区、宁河区、河北区、河西区)









厦门市(湖里区、思明区、翔安区、同安区、集美区、海沧区)蚌埠市(怀远县、禹会区、龙子湖区、蚌山区、固镇县、五河县、淮上区)









鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)  衡水市(冀州区、桃城区、武邑县、阜城县、枣强县、武强县、故城县、深州市、景县、安平县、饶阳县)









中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)









南京市(栖霞区、高淳区、建邺区、秦淮区、雨花台区、鼓楼区、溧水区、六合区、玄武区、浦口区、江宁区)









益阳市(南县、沅江市、资阳区、赫山区、桃江县、安化县)商丘市(梁园区、柘城县、民权县、睢阳区、睢县、虞城县、永城市、宁陵县、夏邑县)









西宁市(湟源县、城北区、城西区、城东区、大通回族土族自治县、湟中区、城中区)









喀什地区(塔什库尔干塔吉克自治县、泽普县、疏附县、伽师县、叶城县、莎车县、喀什市、英吉沙县、巴楚县、麦盖提县、岳普湖县、疏勒县)









玉树藏族自治州(曲麻莱县、玉树市、杂多县、囊谦县、称多县、治多县)









安康市(石泉县、汉滨区、紫阳县、岚皋县、宁陕县、镇坪县、旬阳市、白河县、汉阴县、平利县)









白山市(江源区、长白朝鲜族自治县、抚松县、临江市、靖宇县、浑江区)









阿勒泰地区(富蕴县、福海县、吉木乃县、阿勒泰市、哈巴河县、青河县、布尔津县)

事件:4月16日,春风动力发布2024年报&2025年一季报,2024年实现营收150.38亿元,同比+24.18%,实现归母净利润14.72亿元,同比+46.08%;2025年一季度实现营收42.50亿元,同比+38.86%,实现归母净利润4.23亿元,同比+45.20%。

摩托车业务表现优秀,电动两轮车业务逐步发力:

公司2024年营收150.38亿元,同比+24.18%,其中:1)四轮车销售收入为72.10亿元,同比+10.85%,销量为16.91万台,同比+15.47%,主要由于公司2023年调节库存导致基数较低;2)摩托车内销收入为30.94亿元,同比+44.44%,销量为14.32万台,同比+44.21%,主要由于公司产品力强、持续热销,以及450MT、675SR、800MT-X等新品的上市;3)两轮车外销收入为29.43亿元,同比+30.22%,销量为14.33万台,同比+46.67%,主要由于海外市场的拓展以及产品谱系的补齐;4)极核销售收入为3.97亿元,同比+414.15%,销量为10.60万台,主要由于AE2、AE4、AE5等新品的持续热销,以及渠道数量的加速扩张,2024年渠道数量同比增长接近15倍。

公司2024年综合毛利率为30.06%,同比-2.67pct,主要由于北美市场收入占比的下降,以及极核业务前期毛利率相对较低,其中:1)四轮车的毛利率为36.51%,同比-1.94pct;2)两轮车的毛利率为21.68%,同比-2.41pct。公司2024年的期间费用率为16.53%,同比-4.50pct,其中销售/管理/财务/研发费用率分别同比-3.27/+0.06/-0.48/-0.81pct,销售费用率同比下滑较多主要由于广告促销费用减少以及收入规模增长带来的费用摊薄。公司2024年实现归母净利润14.72亿元,同比+46.08%。

两轮及四轮业务放量、降本增效效果显著,公司2025年Q1业绩优异:

公司2025年Q1实现营收42.50亿元,同比+38.86%,主要由于公司产品的持续热销,以及U10PRO等四轮新品,675NK、700MT、25款450SR等两轮新品陆续上市。根据摩协口径,2025年1-2月公司摩托车销量为3.63万台,同比+40.9%;全地形车销量为2.38万台,同比+26.5%。

公司2025年Q1实现综合毛利率29.73%,考虑到会计准则的变更,相比于2024年略有下滑0.33pct,主要由于极核销量的持续高增长。公司2025年的期间费用率为14.80%,考虑到会计准则的变更,相较于2024年下滑1.73pct,其中销售/管理/财务/研发费用率分别-1.74/+0.04/+0.96/-0.99pct。公司2025年Q1实现归母净利润4.23亿元,同比+45.20%。

长期看,四大核心成长逻辑助力公司高成长:

1)全地形车产品结构改善:公司深耕全地形车行业近二十年,已成为欧洲ATV市占率第一,拥有深厚的品牌、技术、渠道积累。公司近年来加速布局空间更大、价值量更高的UTV及SSV产品,2024年8月上市4款三缸平台新产品,包括2款UTV(U10/U10Pro)、2款SSV(Z10/Z10-4),兼具性能与价格优势,未来高端产品市占率有望持续提升。

2)国内中大排摩托车迎来新品周期:公司深耕中大排摩托车多年,强大的产品打磨能力是公司的核心特质,过往推出新产品成功率很高。公司2024年以来加速完善产品谱系,450MT、675SR、700MT、800MT-X等新品持续热销,公司2024年国内中大排销量为8.28万台,同比+114.5%,市占率达20.83%,同比+9.47pct,未来在国内的销量及市占率仍有望持续提升。

3)中大排摩托车加速出海:全球中大排摩托车市场空间大,公司全球市占率相对较低,仍有较大成长空间。公司中大排摩托车产品力强,在国内市场已得到充分验证,全球化也已取得优异成绩,2024年中大排外销6.69万辆,同比+63.8%。未来随着公司逐步拓展海外市场,以及完善海外产品与渠道布局,出口销量有望保持高速增长。

4)电动两轮车业务逐步发力:电动两轮车行业高端化、智能化趋势明确,公司极核品牌以高端电摩入局,两年成为细分赛道第一,公司近期加速布局主品类航道、主价格航道,2024年以来陆续上市AE2、AE4i、EZ3i、AE5i、MO1i多款踏板电自新产品,覆盖价格带从1万元以上逐步下探至4000元左右,未来有望实现热销。此外,公司加速拓展渠道数量,2024年极核渠道数量同比增长接近15倍。

投资建议:维持“买入-A”评级。我们预计公司2025-2027年净利润分别为18.5/22.9/28.9亿元,对应当前市值,PE分别为12.6/10.1/8.0倍,我们给予公司2025年18倍PE,对应6个月目标价220元/股。

风险提示:新车上市节奏不及预期、汇率及运费等外部环境变化风险、中美贸易环境变化风险。

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