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大理白族自治州(云龙县、鹤庆县、宾川县、大理市、巍山彝族回族自治县、洱源县、南涧彝族自治县、剑川县、弥渡县、漾濞彝族自治县、永平县、祥云县)

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朝阳市(朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、凌源市、建平县、北票市、双塔区)

深圳市(宝安区、盐田区、罗湖区、坪山区、南山区、光明区、福田区、龙岗区、龙华区)南宁市(西乡塘区、兴宁区、武鸣区、良庆区、邕宁区、江南区、马山县、青秀区、上林县、隆安县、宾阳县、横州市)

张掖市(高台县、临泽县、甘州区、山丹县、肃南裕固族自治县、民乐县)  台州市(椒江区、三门县、仙居县、温岭市、黄岩区、临海市、天台县、玉环市、路桥区)

广安市(前锋区、岳池县、邻水县、华蓥市、广安区、武胜县)

海北藏族自治州(海晏县、祁连县、刚察县、门源回族自治县)

嘉峪关市

临沧市(耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、沧源佤族自治县、临翔区、永德县、镇康县、凤庆县)

潍坊市(诸城市、寿光市、寒亭区、青州市、临朐县、高密市、昌邑市、安丘市、潍城区、奎文区、昌乐县、坊子区)

亳州市(涡阳县、利辛县、蒙城县、谯城区)

菏泽市(东明县、单县、牡丹区、鄄城县、曹县、成武县、定陶区、巨野县、郓城县)

随州市(随县、曾都区、广水市)

呼和浩特市(清水河县、玉泉区、和林格尔县、新城区、赛罕区、武川县、土默特左旗、回民区、托克托县)

厦门市(思明区、同安区、湖里区、集美区、翔安区、海沧区)

七台河市(勃利县、新兴区、桃山区、茄子河区)

渭南市(华阴市、富平县、韩城市、大荔县、潼关县、澄城县、合阳县、蒲城县、临渭区、华州区、白水县)

石河子市(铁门关市、阿拉尔市、新星市、北屯市、白杨市、五家渠市、可克达拉市、胡杨河市、昆玉市、双河市、图木舒克市)

白山市(江源区、长白朝鲜族自治县、靖宇县、抚松县、临江市、浑江区)

柳州市(鹿寨县、融水苗族自治县、城中区、柳南区、融安县、柳江区、鱼峰区、柳北区、三江侗族自治县、柳城县)

三门峡市(灵宝市、渑池县、卢氏县、湖滨区、陕州区、义马市)

佛山市(禅城区、高明区、顺德区、南海区、三水区)

六安市(金寨县、裕安区、霍山县、金安区、舒城县、叶集区、霍邱县)

淮南市(谢家集区、八公山区、大通区、凤台县、寿县、潘集区、田家庵区)

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阳江市(阳春市、阳西县、江城区、阳东区)

恩施土家族苗族自治州(鹤峰县、巴东县、建始县、来凤县、利川市、宣恩县、咸丰县、恩施市)

南充市(高坪区、仪陇县、营山县、顺庆区、蓬安县、嘉陵区、阆中市、南部县、西充县)

贵阳市(清镇市、云岩区、乌当区、花溪区、南明区、修文县、白云区、开阳县、观山湖区、息烽县)  包头市(东河区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、青山区、九原区、土默特右旗、白云鄂博矿区、固阳县、昆都仑区)

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湘潭市(岳塘区、韶山市、雨湖区、湘乡市、湘潭县)

黔东南苗族侗族自治州(榕江县、黄平县、镇远县、天柱县、从江县、岑巩县、雷山县、三穗县、黎平县、凯里市、台江县、施秉县、麻江县、锦屏县、剑河县、丹寨县)咸宁市(通山县、赤壁市、崇阳县、咸安区、嘉鱼县、通城县)

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黄山市(黄山区、黟县、屯溪区、祁门县、歙县、徽州区、休宁县)

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玉林市(福绵区、陆川县、兴业县、玉州区、北流市、博白县、容县)

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株洲市(渌口区、芦淞区、攸县、醴陵市、炎陵县、荷塘区、茶陵县、石峰区、天元区)

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　　●本报记者联合报道

　　当前外卖市场竞争格局正迎来新变局：新锐入局者京东以差异化策略挑战行业龙头美团，双方在用户体验和运力管理方面究竟有怎样差异？两家平台是否通过差异化激励政策影响骑手接单偏好？

　　4月22日，中国证券报记者在北京、四川、浙江、江苏、辽宁等地对两大外卖平台展开实地测评。调研结果显示：在商家端，京东外卖入驻的知名餐饮品牌数量较少，多个城市可供消费者选择的优质商家有限；在用户端，受益于京东“百亿补贴”政策，记者实测的多个订单实际支付价格均低于美团；在配送端，骑手普遍采用多平台接单模式，未发现“二选一”限制，同时京东通过提高接单奖励等方式，正吸引更多骑手优先承接其平台订单。

　　不过，补贴驱动的市场策略难以持续，外卖平台的长远发展仍需构建多方共赢的生态体系。在平衡骑手权益、消费体验、商家利润与平台效益的基础上，这场外卖行业格局重塑的最终走向，仍有待市场检验。

　　未发现兼职骑手“二选一”情况

　　中国证券报记者在本次跨平台实测中，累计完成12份外卖订单，除其中一单京东平台的外卖是由京东达达专职骑手配送以外，其余均是由在多个平台兼职配送的外卖骑手配送。

　　中国证券报记者在成都进行同步实测时发现，在同时下单同款酸菜鱼套餐的情况下，京东外卖的送达时间较美团快14分钟。值得注意的是，完成该京东订单的骑手同时承接美团配送业务，其向记者证实：“目前允许跨平台兼职接单。”

　　中国证券报记者在杭州实测时发现，同款古茗奶茶订单中，京东因中途更换配送骑手，最终送达时间晚于美团。目前，京东外卖实际承运方为达达，且京东已经宣布全面收购达达。负责该订单的达达骑手向记者透露，虽然作为专职骑手仅服务京东平台，但其用工性质仍属非全职签约员工，平台未为其缴纳五险一金。

　　该骑手进一步表示：“缴纳五险一金的骑手比例相当有限。由于骑手基数庞大（达数十万人），需经过严格报名筛选流程。据我了解，某次招募仅录用数千人，并非所有申请者都能成功加入。”

　　中国证券报记者在西安实测发现，京东外卖在骑手激励方面具有明显优势。一位成功准时配送星巴克订单的骑手透露：“京东当前配送费显著高于同业，相同距离下每单可达8元，而美团、饿了么仅约4元。”该骑手表示，这种激励政策使得京东平台配送的性价比相对更高。

　　不过他也指出，当地骑手群体仍持观望态度：“西安市场京东全职骑手占比很低，我认识的骑手基本都选择多平台接单模式来保障收入。平台后续单量能否持续，还需要时间验证。”

　　中国证券报记者在南京调研发现，不同平台骑手对京东外卖的接单意愿呈现明显差异。一位刚离开饿了么的骑手表示，目前以兼职身份接京东订单：“京东的激励政策更具吸引力，单日完成10单即可获得额外奖励，部分订单收入可达15元，较此前在饿了么7-8元的单均收入显著提升。”该骑手透露，其近期3小时即获得150元收入。

　　然而，一位美团兼职骑手则对京东订单持观望态度：“京东配送时限较为严格，通常要求半小时内完成，在多单并行时恐难保证时效。”该骑手表示暂未尝试承接京东订单。

　　中国证券报记者在沈阳调研发现，跨平台配送员对不同外卖平台的收益评估存在明显差异。一位同时承接美团、饿了么和京东订单的配送员对比表示：

　　一是美团采用众包模式，单均配送费约3元，价格竞争力较弱；二是饿了么单均收入较高但订单密度不足；三是京东在单价和距离补贴方面优势突出，短距离（1-2公里）订单可达10元以上。该配送员明确表示：“基于当前收益对比，计划转为京东全职配送。”

　　在北京，记者在京东和美团平台分别下单同款三明治，两单的配送人员均是在多平台接单的众包骑手。美团订单的骑手表示自己在多个平台都会接单；京东订单的骑手说：“现在京东给的奖励高，送这一单自己到手12元。”不过，这两份三明治下单时，京东下单时间比美团早2分钟，但京东订单送达时间比美团晚14分钟。

　　以“百亿补贴”争夺消费者

　　记者对比发现，京东外卖在多地的餐饮供给选择空间还比较小。以西安南郊电视塔商圈为例，目前京东外卖平台上入驻的商家较少，平台主页显著位置开设“外卖招商”频道，入驻品牌还在扩容中，目前平台入驻多以周边个体商家为主，周边商超知名品牌餐饮商家入驻较少。

　　在南京，美团外卖在本地餐饮品牌覆盖度上具有显著优势。以记者下单的地址为例，小厨娘、狮王府、南京大排档等南京本地知名连锁品牌在美团均提供外卖服务，但京东还未有覆盖。

　　根据京东3月底的数据，京东外卖自2月11日正式上线以来，目前已覆盖全国126城，入驻品质堂食餐厅门店数突破40万家。消费者可登录京东App首页，通过“品质外卖”入口下单。美团3月底披露的年报显示，2024年交易用户数超7.7亿人、年活跃商户数增至1450万户，创历史新高。

　　在消费者侧，4月11日8时起，京东推出“百亿补贴”，计划一年内投入超百亿元，覆盖平台所有餐饮外卖。在“百亿补贴”之下，记者发现在多地点单同一款餐品，京东优惠力度大。4月15日，京东宣布，品质外卖订单量超过500万单。

　　在沈阳，记者在午餐高峰期间在京东和美团上分别下单了一份“单人餐石锅拌饭小菜海带汤”。这份原价22.9元的拌饭，京东外卖平台在“满8减7”活动后价格为15.9元，配送费3.7元，加上1.5元打包费后，本单价格合计21.1元。美团平台上，该拌饭价格并无优惠。配送费上，按活动减掉2.5元后，3.9元的配送费便宜到1.4元。算上打包费，该单价格合计25.3元。

　　在北京，记者在京东和美团上分别下单了一份三明治，京东上可以领取无门槛“百亿补贴”优惠券，实付11.9元，美团无额外优惠券可直接领取（除非专门购买），实付24.4元。

　　外卖运营须兼顾多方利益

　　即时零售业内从业人士向记者表示，京东入局外卖赛道或是必然趋势，一方面是京东丰富自身平台生态、找到业务增量、打破增长瓶颈、提高整体活跃度的重要入口，另一方面，当龙头话语权过大时，会对生态产生挑战，从商家、政府和行业的角度来看，渠道分散化是必然趋势。

　　不过，外卖领域要想能持续经营、扩大规模并实现盈亏平衡并不容易。美团核心本地商业CEO王莆中曾公开在社交媒体上发文称：“京东不是第一家想做外卖的公司，也可能不是最后一家。阿里、滴滴、字节跳动也都做过，滴滴目前在海外仍有市场份额。如果把外卖当作即时零售（30分钟送万物）的一部分，达达和京东到家早在2014年就开始了，只不过收效甚微。”

　　需要关注的是，京东对骑手以及消费者的高额补贴，能持续多久？补贴之外，京东和美团又将如何较量？此前，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向记者表示，平台在负担五险一金后能否给骑手支付满意的薪资水平，并同时在运营端保持竞争力，向商家和顾客保持低费率、低佣金，这些能否兼得，还要打个问号。