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庆阳市(合水县、环县、西峰区、华池县、正宁县、宁县、镇原县、庆城县)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)

湘潭市(韶山市、雨湖区、岳塘区、湘潭县、湘乡市)  太原市(娄烦县、晋源区、尖草坪区、迎泽区、阳曲县、小店区、杏花岭区、清徐县、万柏林区、古交市)

焦作市(温县、山阳区、马村区、沁阳市、武陟县、博爱县、修武县、解放区、中站区、孟州市)

巴中市(通江县、巴州区、平昌县、南江县、恩阳区)

长治市(上党区、黎城县、潞州区、壶关县、沁源县、潞城区、襄垣县、武乡县、沁县、屯留区、长子县、平顺县)

白银市(会宁县、白银区、靖远县、景泰县、平川区)  景德镇市(昌江区、珠山区、浮梁县、乐平市)

黄石市(下陆区、阳新县、大冶市、西塞山区、黄石港区、铁山区)

武汉市(青山区、蔡甸区、东西湖区、江夏区、武昌区、洪山区、汉南区、汉阳区、新洲区、江汉区、黄陂区、硚口区、江岸区)

常德市(临澧县、汉寿县、澧县、安乡县、桃源县、津市市、石门县、武陵区、鼎城区)

河源市(紫金县、连平县、和平县、源城区、龙川县、东源县)

阳江市(江城区、阳春市、阳东区、阳西县)

阿坝藏族羌族自治州(金川县、松潘县、若尔盖县、小金县、九寨沟县、理县、壤塘县、汶川县、茂县、红原县、黑水县、马尔康市、阿坝县)

铁岭市(昌图县、西丰县、银州区、清河区、调兵山市、开原市、铁岭县)

遂宁市(射洪市、蓬溪县、船山区、大英县、安居区)

威海市(文登区、荣成市、乳山市、环翠区)

驻马店市(汝南县、遂平县、确山县、西平县、新蔡县、泌阳县、上蔡县、驿城区、平舆县、正阳县)

永州市(新田县、祁阳市、蓝山县、道县、宁远县、零陵区、双牌县、东安县、江华瑶族自治县、冷水滩区、江永县)

新疆维吾尔自治区

那曲市(聂荣县、申扎县、嘉黎县、安多县、班戈县、双湖县、巴青县、索县、尼玛县、比如县、色尼区)

娄底市(冷水江市、涟源市、娄星区、双峰县、新化县)

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聊城市(临清市、东阿县、莘县、高唐县、茌平区、东昌府区、冠县、阳谷县)

本溪市(明山区、本溪满族自治县、南芬区、桓仁满族自治县、平山区、溪湖区)

吉林市(桦甸市、船营区、永吉县、龙潭区、舒兰市、蛟河市、昌邑区、磐石市、丰满区)

宝鸡市(岐山县、凤翔区、眉县、扶风县、太白县、渭滨区、金台区、千阳县、凤县、陈仓区、陇县、麟游县)

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安庆市(怀宁县、潜山市、太湖县、迎江区、望江县、大观区、宿松县、岳西县、桐城市、宜秀区)

七台河市(勃利县、茄子河区、桃山区、新兴区)

茂名市(茂南区、化州市、信宜市、电白区、高州市)

榆林市(靖边县、绥德县、子洲县、吴堡县、清涧县、榆阳区、府谷县、横山区、米脂县、定边县、神木市、佳县)  黔西南布依族苗族自治州(册亨县、安龙县、贞丰县、普安县、兴义市、晴隆县、望谟县、兴仁市)

周口市(郸城县、川汇区、商水县、鹿邑县、淮阳区、太康县、西华县、沈丘县、扶沟县、项城市)

邵阳市(北塔区、城步苗族自治县、绥宁县、双清区、隆回县、新邵县、邵阳县、洞口县、大祥区、武冈市、新宁县、邵东市)

铜川市(耀州区、王益区、宜君县、印台区)武威市(天祝藏族自治县、凉州区、古浪县、民勤县)

巴音郭楞蒙古自治州(尉犁县、轮台县、和静县、焉耆回族自治县、博湖县、库尔勒市、和硕县、且末县、若羌县)  攀枝花市(仁和区、东区、盐边县、西区、米易县)

乌鲁木齐市(沙依巴克区、乌鲁木齐县、头屯河区、新市区、天山区、达坂城区、水磨沟区、米东区)

资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)

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南平市(浦城县、光泽县、邵武市、顺昌县、建阳区、建瓯市、延平区、武夷山市、政和县、松溪县)

营口市(老边区、盖州市、站前区、西市区、大石桥市、鲅鱼圈区)

大连市(金州区、瓦房店市、长海县、旅顺口区、沙河口区、庄河市、甘井子区、普兰店区、中山区、西岗区)

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菏泽市(东明县、鄄城县、郓城县、单县、曹县、巨野县、牡丹区、定陶区、成武县)

郑州市(中牟县、中原区、惠济区、二七区、新密市、荥阳市、登封市、管城回族区、新郑市、金水区、上街区、巩义市)

“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。