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张家界市(武陵源区、慈利县、永定区、桑植县)

深圳市(宝安区、福田区、龙岗区、龙华区、盐田区、坪山区、南山区、光明区、罗湖区)

上饶市(广信区、广丰区、婺源县、横峰县、玉山县、德兴市、万年县、信州区、弋阳县、铅山县、余干县、鄱阳县)

河源市(紫金县、和平县、源城区、龙川县、东源县、连平县)  柳州市(柳城县、三江侗族自治县、柳南区、融安县、柳江区、鹿寨县、融水苗族自治县、城中区、柳北区、鱼峰区)

林芝市(朗县、米林市、察隅县、波密县、墨脱县、工布江达县、巴宜区)

朔州市(应县、右玉县、山阴县、平鲁区、怀仁市、朔城区)

本溪市(溪湖区、平山区、南芬区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、明山区)

大连市(西岗区、普兰店区、中山区、旅顺口区、甘井子区、沙河口区、庄河市、长海县、瓦房店市、金州区)  大庆市(肇源县、萨尔图区、肇州县、龙凤区、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、林甸县、大同区)

滁州市(定远县、全椒县、南谯区、凤阳县、琅琊区、天长市、明光市、来安县)

池州市(石台县、青阳县、贵池区、东至县)

聊城市(阳谷县、东昌府区、茌平区、高唐县、东阿县、莘县、冠县、临清市)

咸阳市(乾县、彬州市、长武县、泾阳县、三原县、永寿县、兴平市、淳化县、秦都区、武功县、渭城区、杨陵区、礼泉县、旬邑县)

商洛市(柞水县、丹凤县、洛南县、商南县、商州区、镇安县、山阳县)

宁夏回族自治区

海南藏族自治州(共和县、兴海县、同德县、贵德县、贵南县)

晋中市(左权县、和顺县、太谷区、灵石县、榆社县、介休市、寿阳县、昔阳县、榆次区、平遥县、祁县)

内蒙古自治区

玉树藏族自治州(杂多县、囊谦县、玉树市、治多县、曲麻莱县、称多县)

菏泽市(曹县、东明县、巨野县、定陶区、郓城县、单县、鄄城县、成武县、牡丹区)

乌兰察布市(察哈尔右翼后旗、集宁区、兴和县、察哈尔右翼中旗、商都县、卓资县、化德县、察哈尔右翼前旗、凉城县、四子王旗、丰镇市)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、陇川县、梁河县、盈江县、芒市)

潍坊市(安丘市、奎文区、诸城市、昌乐县、寿光市、潍城区、昌邑市、青州市、高密市、寒亭区、临朐县、坊子区)

恩施土家族苗族自治州(来凤县、建始县、宣恩县、巴东县、鹤峰县、咸丰县、利川市、恩施市)

临沂市(兰陵县、沂水县、蒙阴县、平邑县、沂南县、兰山区、费县、郯城县、罗庄区、河东区、莒南县、临沭县)

漳州市(龙文区、诏安县、平和县、长泰区、云霄县、芗城区、龙海区、东山县、南靖县、漳浦县、华安县)

延边朝鲜族自治州(和龙市、龙井市、延吉市、汪清县、敦化市、珲春市、图们市、安图县)

内江市(东兴区、资中县、市中区、隆昌市、威远县)

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那曲市(嘉黎县、双湖县、巴青县、色尼区、索县、尼玛县、比如县、申扎县、聂荣县、安多县、班戈县)

来宾市(合山市、兴宾区、象州县、武宣县、金秀瑶族自治县、忻城县)

黄冈市(武穴市、团风县、黄州区、麻城市、蕲春县、黄梅县、浠水县、红安县、英山县、罗田县)

鄂尔多斯市(康巴什区、伊金霍洛旗、鄂托克前旗、准格尔旗、鄂托克旗、杭锦旗、东胜区、乌审旗、达拉特旗)  通化市(梅河口市、辉南县、东昌区、通化县、柳河县、集安市、二道江区)

锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、镶黄旗、多伦县、太仆寺旗、苏尼特右旗、二连浩特市、正蓝旗、苏尼特左旗、锡林浩特市、阿巴嘎旗、正镶白旗)

雅安市(天全县、汉源县、石棉县、荥经县、雨城区、宝兴县、芦山县、名山区)

益阳市(赫山区、安化县、沅江市、南县、桃江县、资阳区)九江市(庐山市、浔阳区、柴桑区、修水县、湖口县、武宁县、濂溪区、永修县、共青城市、德安县、彭泽县、都昌县、瑞昌市)

南平市(顺昌县、邵武市、延平区、建瓯市、武夷山市、松溪县、建阳区、光泽县、浦城县、政和县)  惠州市(博罗县、惠阳区、惠城区、龙门县、惠东县)

邯郸市(邱县、魏县、永年区、成安县、肥乡区、武安市、临漳县、曲周县、鸡泽县、邯山区、广平县、馆陶县、大名县、磁县、复兴区、丛台区、峰峰矿区、涉县)

杭州市(上城区、桐庐县、西湖区、钱塘区、萧山区、滨江区、建德市、余杭区、富阳区、临安区、临平区、拱墅区、淳安县)

北海市(合浦县、银海区、铁山港区、海城区)定西市(安定区、临洮县、漳县、渭源县、通渭县、岷县、陇西县)

长沙市(芙蓉区、天心区、望城区、雨花区、长沙县、宁乡市、开福区、浏阳市、岳麓区)

齐齐哈尔市(龙江县、拜泉县、克东县、泰来县、讷河市、铁锋区、梅里斯达斡尔族区、龙沙区、依安县、建华区、甘南县、富拉尔基区、碾子山区、克山县、昂昂溪区、富裕县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

廊坊市(安次区、文安县、大厂回族自治县、香河县、固安县、广阳区、永清县、三河市、大城县、霸州市)

襄阳市(枣阳市、宜城市、保康县、谷城县、樊城区、襄州区、老河口市、襄城区、南漳县)

沧州市(献县、青县、吴桥县、泊头市、孟村回族自治县、新华区、盐山县、黄骅市、肃宁县、运河区、任丘市、南皮县、河间市、海兴县、沧县、东光县)

果洛藏族自治州(班玛县、达日县、甘德县、玛沁县、玛多县、久治县)

驻马店市(驿城区、新蔡县、确山县、正阳县、泌阳县、遂平县、平舆县、汝南县、西平县、上蔡县)

苏州市(姑苏区、相城区、太仓市、昆山市、虎丘区、常熟市、张家港市、吴江区、吴中区)

赣州市(章贡区、赣县区、会昌县、信丰县、定南县、全南县、兴国县、南康区、石城县、崇义县、龙南市、安远县、宁都县、上犹县、于都县、寻乌县、大余县、瑞金市)

岳阳市(云溪区、岳阳楼区、临湘市、湘阴县、平江县、华容县、君山区、岳阳县、汨罗市)

黄南藏族自治州(同仁市、尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县)

萍乡市(安源区、芦溪县、湘东区、上栗县、莲花县)

呼和浩特市(清水河县、托克托县、和林格尔县、土默特左旗、赛罕区、回民区、玉泉区、武川县、新城区)

宜春市(万载县、靖安县、上高县、袁州区、樟树市、铜鼓县、高安市、奉新县、丰城市、宜丰县)

广安市(广安区、武胜县、前锋区、邻水县、华蓥市、岳池县)

一直以来

智驾功能是汽车消费市场关注的焦点

今年随着L3级自动驾驶政策破冰

多家车企相继发布智驾方案

但《中国消费者报》记者发现

车企“全场景自动驾驶”等营销话术的背后

隐藏着对技术边界的模糊与误导

......

L3级自动驾驶技术逐步成熟

智能出行将不再遥远

了解L3级自动驾驶

工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中，L3级被定义为有条件自动驾驶，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员则转变为监督者的角色，仅在系统请求时介入。

L3级自动驾驶与目前市场上

广泛应用的L2级辅助驾驶相比

有着本质区别

L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化，如自适应巡航和车道保持等，驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管车辆。

L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚，让他们可以专注于非驾驶任务。

工业和信息化部最新数据显示，2024年，我国乘用车L2级也就是具备组合驾驶辅助功能的新车渗透率已达57.3%，每年会有近2000万辆新车搭载智驾功能。业内预计，到2030年L2级及以上智驾的市场渗透率有望达到90%。

今年以来，从特斯拉的FSD功能在国内市场落地到业内提出“智驾平权”概念，从地平线推进HSD全场景智驾解决方案落地到奔驰DrivePilot加速在国内市场应用，汽车企业纷纷关注这一领域，足以看出市场各方对于L3智驾功能的期待。

同时，多家车企如蔚来、比亚迪、长安汽车等已经获批进入中国首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单。极氪、小鹏汽车等品牌也宣布将推出搭载L3级自动驾驶技术的车型。

尽管L3级自动驾驶技术前景广阔

但其在实际应用过程中

仍面临着诸多考验

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受记者采访时表示，在技术层面，要实现高度自动化的驾驶功能需要更先进的传感器技术、更强大的算法支持以及更高的计算能力。如何确保系统的可靠性和安全性也是一大难题，特别是在复杂多变的天气和路况条件下。

车企频繁宣传“高阶智驾”

易放大消费者期待

2024年以来，越来越多车企在新车上市时以“智驾功能”“高阶智驾”为主要营销点，以吸引消费市场关注。

记者注意到

多家车企在产品介绍中

将自动驾驶级别定义为“L2+级”

长城汽车在2021款WEYVV6上市时，宣称车辆实现L2.9级自动驾驶水平；

问界M5智驾版宣称其辅助驾驶级别达到了近乎L3的水平，即L2.9999级。

时任华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在一次直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉。”余承东还曾公开表示，一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉。

类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差，出于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。

4月8日，“广东交警”视频号发布的视频显示，一男子在高速上驾车时开着智能驾驶功能睡觉，超速驾驶狂飙超过100公里，开车过程持续1个多小时。最终，该男子被交警依法处罚。

3月16日17时许，武深高速湖南郴州段，驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。

3月19日，包茂高速（北往南）2184公里处，张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡，最终车辆径直追尾了前方的大货车。

目前，我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶，而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。

针对这一市场现状，今年2月，工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界，规范宣传用语，强化安全设计。

北京社科院副研究员王鹏在接受记者采访时表示，车企在宣传中频繁使用“高阶智驾”概念并混淆消费者认知，是一种不负责任的营销行为。“这种营销话术不仅损害了消费者的知情权，还可能引发交通安全事故。”车企应该明确告知消费者产品的实际自动驾驶能力和局限性，而不是通过模糊的宣传话术来误导消费者。

北京市京师律师事务所律师卢鼎亮对记者表示，“高阶智驾”本质是企业创造的营销概念，脱离了分级标准，导致消费者误判系统能力，弱化了“人机协同”的复杂性，容易陷入全场景适用的假象。监管部门应建立智能驾驶功能命名规范，禁止使用“高阶”“全自动”等模糊词汇，引入技术能力透明化机制并通过驾驶界面实时显示当前系统可用状态。

交通事故责任划分有待明确

相关法规亟待完善

L3级自动驾驶的大规模量产离不开政策法规层面的协同。目前，尽管北京、深圳、武汉等地相继出台了关于智能网联汽车的管理法规，对自动驾驶的应用场景、基础设施建设、事故责任划分等进行规范，但在L3级自动驾驶状态下，交通事故的责任划分仍有待进一步明确。

记者了解到，4月1日实施的《北京市自动驾驶汽车条例》提出，自动驾驶汽车上路通行期间，违反道路交通安全法律法规或者发生交通事故的，由公安机关交通管理部门按照国家有关规定调查和处理，但《道路交通安全法》及其相关条例、规章均未对此作出具体规定。

在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。

王鹏表示：“目前，在国家层面关于L3级自动驾驶的法律法规仍然相对滞后，导致事故责任认定存在困难。当下，应该加快制定和完善相关法律法规，明确L3级自动驾驶状态下的事故责任划分原则和标准。同时，有关部门也应加强对自动驾驶技术的监管和评估，确保其安全性和可靠性达到规定要求。”