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记者从中船集团获悉,今天(4月15日),全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付,再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪录。交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的货物运输。
今天交付的全球最大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物,24000个左右的集装箱堆叠高度相当于25层楼,被称为海上“超级带货王”。同时,这型船还采用了绿色燃料——液化天然气作为动力,可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。
中船集团沪东中华营销部部长王佳颖表示,这条船是全球最先进的,它的特点就是以液化天然气作为动力的来源,更清洁、更环保。而且它的装箱量也是全世界最大的级别,大大提高了海运的效率和它的经济性。
专家告诉记者,中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱,再到今天交付的24000箱,船越造越大的同时,建造周期也越来越短,这是中国造船能力的体现。
中船集团沪东中华长兴造船副总经理刘学东:我们的建造中也通过技术工艺革新做了一些突破,从建造之初到出坞在码头上的周期,我们现在已经压缩到4到5个月了,对比原来的建造情况已经大幅提前,交船的话,这条船提前半年以上。这个周期的控制水平是处于造船行业的一流水准了。
这艘海上“超级带货王”是这批出口订单的第一艘,后续中国船舶集团还将完成3艘24000箱级双燃料动力集装箱船的建造。记者在船企看到,如今的出口订单越来越多,高技术、高附加值船型占比越来越高。
在上海沪东中华造船,船坞内的船舶建造热闹非凡,一个批次的船刚下水,第二批就进到船坞开始建造。与以往不同的是,如今船企承接的订单都是高附加值船舶,今年创纪录地有20多艘同时在建。
中船集团沪东中华营销部部长王佳颖:我们目前手持的民用船舶订单是比较饱满的,合计有57条LNG运输船和31条大型的集装箱船,这些客户都是来自全球各地的,包括美洲的加拿大,欧洲的法国、德国,中东的卡塔尔,亚太地区的新加坡等等。
中船集团沪东中华长兴造船副总经理刘学东:我们能够把最前沿的、最新的建造技术应用到我们现在的产品建造当中。还有我们的船舶建造的管理能力也有大幅度提升,我们对船东能够实现按计划履约,甚至提前交付,帮助船东能够更好地扩展它的航运版图,这也是为什么越来越多的大船东愿意跟中国的造船企业签订合同。