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玉溪市(新平彝族傣族自治县、澄江市、华宁县、易门县、峨山彝族自治县、红塔区、江川区、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县)
眉山市(洪雅县、仁寿县、彭山区、青神县、丹棱县、东坡区) 晋中市(榆社县、平遥县、祁县、左权县、榆次区、寿阳县、灵石县、和顺县、昔阳县、介休市、太谷区)
毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、织金县、七星关区、黔西市、纳雍县、大方县、金沙县、赫章县)
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南昌市(红谷滩区、进贤县、东湖区、青山湖区、青云谱区、新建区、南昌县、西湖区、安义县)
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临沂市(沂水县、莒南县、蒙阴县、兰山区、平邑县、费县、沂南县、兰陵县、河东区、郯城县、罗庄区、临沭县)
普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、孟连傣族拉祜族佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县)
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广西壮族自治区
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在美国总统唐纳德・特朗普征关税之前，客户纷纷囤货，这使得美国卡车司机运输的汽车零部件、家电和运动鞋的数量创下了纪录。然而，随着这些新关税开始抑制经济活动，该行业面临着放缓的局面。
在特朗普于1月20日就职之前，规模达9060亿美元的美国货运业正从近三年的货运衰退中艰难复苏。如今，特朗普的进口关税已经生效，该行业原本所期望的反弹面临风险。
罗珀科技公司（RoperTechnologies）旗下的DAT货运与分析公司的首席分析师迪恩・克罗克告诉路透社，由于企业为了避开关税，本月卡车司机的运输量比2021年疫情高峰期时还要多。
克罗克表示，截至周一，一辆被称为干货厢式挂车的半挂车货物的现货运费为每英里1.60美元（不含燃油费），略高于去年同期的每英里1.54美元。他预计2025年的货运量同比将再次持平，即便运费有所上涨，涨幅也会很小。
“有关关税的讨论以及不稳定的贸易政策，使得托运商们的态度变得更加谨慎，这让市场的发展势头暂时停顿了下来。”奈特-斯威夫特运输控股公司（Knight-SwiftTransportationHoldings）首席执行官亚当・米勒在公司周三的财报电话会议上说道。
以零售巨头沃尔玛为客户的JB亨特运输服务公司（J.B．Hunt）首席执行官雪莱・辛普森表示，许多美国货运公司的利润率已经很微薄，甚至几乎没有利润。激烈的竞争意味着运费的上涨跟不上不断攀升的运营成本。