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五指山市(陵水黎族自治县、定安县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼海市、临高县、东方市、屯昌县、万宁市、琼中黎族苗族自治县、文昌市、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、澄迈县)

抚顺市(抚顺县、望花区、顺城区、清原满族自治县、新抚区、新宾满族自治县、东洲区)

梅州市(梅县区、丰顺县、梅江区、兴宁市、蕉岭县、平远县、大埔县、五华县)

河源市(龙川县、连平县、东源县、源城区、紫金县、和平县)  西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

陇南市(徽县、两当县、礼县、西和县、宕昌县、成县、文县、武都区、康县)

自贡市(自流井区、荣县、沿滩区、富顺县、大安区、贡井区)

荆门市(东宝区、京山市、掇刀区、钟祥市、沙洋县)

晋城市(沁水县、陵川县、高平市、泽州县、阳城县、城区)  汕尾市(陆河县、海丰县、城区、陆丰市)

唐山市(迁西县、开平区、滦南县、路南区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、遵化市、路北区、乐亭县、滦州市、玉田县、迁安市、古冶区)

南充市(仪陇县、阆中市、高坪区、顺庆区、西充县、南部县、营山县、蓬安县、嘉陵区)

阿勒泰地区(阿勒泰市、布尔津县、福海县、富蕴县、青河县、哈巴河县、吉木乃县)

鄂州市(梁子湖区、华容区、鄂城区)

太原市(古交市、阳曲县、晋源区、娄烦县、清徐县、迎泽区、小店区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区)

澳门特别行政区

菏泽市(单县、东明县、成武县、鄄城县、巨野县、牡丹区、定陶区、曹县、郓城县)

鸡西市(恒山区、密山市、城子河区、梨树区、鸡冠区、虎林市、鸡东县、滴道区、麻山区)

本溪市(南芬区、本溪满族自治县、溪湖区、平山区、桓仁满族自治县、明山区)

茂名市(信宜市、高州市、茂南区、电白区、化州市)

襄阳市(南漳县、襄州区、保康县、谷城县、宜城市、襄城区、老河口市、枣阳市、樊城区)

三亚市(海棠区、崖州区、吉阳区、天涯区)

镇江市(丹徒区、京口区、扬中市、句容市、润州区、丹阳市)

运城市(临猗县、盐湖区、平陆县、河津市、绛县、芮城县、稷山县、永济市、新绛县、闻喜县、万荣县、夏县、垣曲县)

苏州市(吴中区、吴江区、太仓市、相城区、张家港市、昆山市、姑苏区、虎丘区、常熟市)

济源市

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市)

荆州市(荆州区、沙市区、洪湖市、公安县、松滋市、石首市、监利市、江陵县)

南宁市(邕宁区、兴宁区、横州市、隆安县、良庆区、宾阳县、江南区、马山县、上林县、西乡塘区、青秀区、武鸣区)

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昌吉回族自治州(吉木萨尔县、玛纳斯县、阜康市、呼图壁县、木垒哈萨克自治县、昌吉市、奇台县)

漯河市(源汇区、舞阳县、召陵区、郾城区、临颍县)

泉州市(鲤城区、安溪县、石狮市、泉港区、晋江市、丰泽区、惠安县、南安市、金门县、洛江区、永春县、德化县)

临汾市(大宁县、翼城县、乡宁县、侯马市、浮山县、洪洞县、尧都区、安泽县、霍州市、汾西县、永和县、曲沃县、古县、蒲县、襄汾县、吉县、隰县)  宜春市(铜鼓县、奉新县、袁州区、靖安县、高安市、宜丰县、上高县、万载县、樟树市、丰城市)

怀化市(麻阳苗族自治县、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县、辰溪县、中方县、洪江市、会同县、溆浦县、芷江侗族自治县、鹤城区、沅陵县)

淄博市(周村区、高青县、沂源县、张店区、博山区、淄川区、临淄区、桓台县)

南京市(雨花台区、鼓楼区、玄武区、六合区、栖霞区、建邺区、江宁区、秦淮区、浦口区、高淳区、溧水区)石河子市(铁门关市、胡杨河市、双河市、可克达拉市、图木舒克市、昆玉市、阿拉尔市、新星市、五家渠市、北屯市、白杨市)

大连市(中山区、甘井子区、普兰店区、金州区、庄河市、沙河口区、瓦房店市、西岗区、长海县、旅顺口区)  黑河市(爱辉区、北安市、孙吴县、逊克县、五大连池市、嫩江市)

张掖市(山丹县、高台县、甘州区、民乐县、临泽县、肃南裕固族自治县)

昭通市(彝良县、水富市、昭阳区、镇雄县、永善县、威信县、大关县、绥江县、盐津县、巧家县、鲁甸县)

焦作市(中站区、孟州市、沁阳市、武陟县、解放区、山阳区、温县、马村区、博爱县、修武县)德阳市(绵竹市、旌阳区、罗江区、中江县、什邡市、广汉市)

阿坝藏族羌族自治州(小金县、汶川县、理县、壤塘县、金川县、马尔康市、阿坝县、若尔盖县、黑水县、茂县、九寨沟县、松潘县、红原县)

天水市(张家川回族自治县、秦州区、秦安县、麦积区、甘谷县、清水县、武山县)

三沙市(西沙区、南沙区)

肇庆市(鼎湖区、广宁县、四会市、端州区、高要区、怀集县、德庆县、封开县)

榆林市(清涧县、神木市、定边县、子洲县、吴堡县、府谷县、榆阳区、绥德县、佳县、靖边县、横山区、米脂县)

固原市(西吉县、泾源县、隆德县、彭阳县、原州区)

伊犁哈萨克自治州(巩留县、奎屯市、察布查尔锡伯自治县、昭苏县、新源县、霍尔果斯市、特克斯县、伊宁市、霍城县、伊宁县、尼勒克县)

保定市(清苑区、定州市、顺平县、曲阳县、满城区、涿州市、望都县、唐县、定兴县、高阳县、易县、阜平县、涞水县、雄县、蠡县、高碑店市、竞秀区、安新县、博野县、涞源县、莲池区、安国市、容城县、徐水区)

潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)

乌兰察布市(丰镇市、四子王旗、卓资县、凉城县、商都县、察哈尔右翼前旗、集宁区、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、兴和县、化德县)

常州市(溧阳市、新北区、金坛区、钟楼区、天宁区、武进区)

安庆市(迎江区、岳西县、望江县、宿松县、怀宁县、太湖县、潜山市、桐城市、宜秀区、大观区)

江门市(新会区、台山市、鹤山市、开平市、蓬江区、江海区、恩平市)

宁德市(福鼎市、霞浦县、柘荣县、寿宁县、蕉城区、周宁县、古田县、屏南县、福安市)

呼和浩特市(玉泉区、新城区、回民区、托克托县、武川县、赛罕区、清水河县、土默特左旗、和林格尔县)

临沂市(费县、罗庄区、兰陵县、沂南县、蒙阴县、河东区、兰山区、临沭县、沂水县、郯城县、莒南县、平邑县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。