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厦门市(翔安区、海沧区、湖里区、同安区、思明区、集美区)

武威市(古浪县、民勤县、天祝藏族自治县、凉州区)

肇庆市(高要区、封开县、广宁县、怀集县、端州区、四会市、德庆县、鼎湖区)

吕梁市(兴县、石楼县、孝义市、交城县、柳林县、文水县、方山县、岚县、离石区、交口县、临县、汾阳市、中阳县)  泰安市(宁阳县、岱岳区、东平县、肥城市、泰山区、新泰市)

蚌埠市(淮上区、五河县、怀远县、禹会区、蚌山区、固镇县、龙子湖区)

凉山彝族自治州(冕宁县、西昌市、会理市、甘洛县、布拖县、喜德县、金阳县、昭觉县、越西县、美姑县、宁南县、普格县、会东县、德昌县、雷波县、盐源县、木里藏族自治县)

上饶市(婺源县、玉山县、信州区、铅山县、余干县、横峰县、鄱阳县、德兴市、万年县、弋阳县、广信区、广丰区)

兴安盟(扎赉特旗、突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗)  贵港市(港南区、覃塘区、桂平市、平南县、港北区)

通辽市(奈曼旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、开鲁县、科尔沁区、库伦旗、扎鲁特旗、霍林郭勒市)

汉中市(汉台区、西乡县、略阳县、勉县、佛坪县、城固县、南郑区、洋县、镇巴县、宁强县、留坝县)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、新源县、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、霍尔果斯市、霍城县、伊宁市、巩留县、昭苏县、奎屯市、尼勒克县)

株洲市(芦淞区、攸县、渌口区、茶陵县、天元区、炎陵县、醴陵市、石峰区、荷塘区)

苏州市(相城区、张家港市、太仓市、吴江区、吴中区、昆山市、虎丘区、姑苏区、常熟市)

宝鸡市(岐山县、扶风县、凤翔区、金台区、陈仓区、凤县、麟游县、千阳县、渭滨区、眉县、太白县、陇县)

白山市(临江市、抚松县、浑江区、江源区、靖宇县、长白朝鲜族自治县)

益阳市(桃江县、资阳区、赫山区、安化县、沅江市、南县)

广州市(越秀区、南沙区、增城区、荔湾区、海珠区、从化区、花都区、番禺区、黄埔区、白云区、天河区)

柳州市(柳江区、融安县、鹿寨县、三江侗族自治县、柳北区、城中区、融水苗族自治县、柳南区、柳城县、鱼峰区)

沈阳市(铁西区、和平区、康平县、新民市、浑南区、沈北新区、于洪区、大东区、法库县、沈河区、辽中区、苏家屯区、皇姑区)

和田地区(于田县、洛浦县、皮山县、墨玉县、和田市、民丰县、策勒县、和田县)

舟山市(普陀区、嵊泗县、岱山县、定海区)

南京市(鼓楼区、秦淮区、雨花台区、高淳区、玄武区、浦口区、溧水区、建邺区、六合区、江宁区、栖霞区)

乐山市(犍为县、沙湾区、峨边彝族自治县、金口河区、夹江县、峨眉山市、马边彝族自治县、沐川县、五通桥区、井研县、市中区)

衡水市(饶阳县、安平县、景县、故城县、武邑县、枣强县、深州市、武强县、阜城县、冀州区、桃城区)

鹤壁市(淇滨区、淇县、山城区、浚县、鹤山区)

抚顺市(清原满族自治县、望花区、新宾满族自治县、抚顺县、新抚区、顺城区、东洲区)

包头市(土默特右旗、九原区、青山区、石拐区、白云鄂博矿区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、固阳县、东河区)

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遂宁市(船山区、蓬溪县、射洪市、安居区、大英县)

天水市(张家川回族自治县、武山县、麦积区、秦州区、清水县、甘谷县、秦安县)

龙岩市(上杭县、新罗区、连城县、漳平市、永定区、武平县、长汀县)

太原市(万柏林区、尖草坪区、娄烦县、小店区、清徐县、杏花岭区、晋源区、阳曲县、迎泽区、古交市)  黑河市(爱辉区、逊克县、嫩江市、五大连池市、孙吴县、北安市)

泉州市(晋江市、泉港区、鲤城区、南安市、金门县、洛江区、德化县、永春县、丰泽区、石狮市、惠安县、安溪县)

邯郸市(魏县、复兴区、峰峰矿区、丛台区、磁县、大名县、邱县、肥乡区、广平县、永年区、馆陶县、涉县、鸡泽县、成安县、曲周县、临漳县、邯山区、武安市)

百色市(乐业县、西林县、田林县、靖西市、凌云县、田东县、右江区、平果市、隆林各族自治县、田阳区、那坡县、德保县)七台河市(茄子河区、新兴区、勃利县、桃山区)

芜湖市(湾沚区、弋江区、南陵县、镜湖区、繁昌区、无为市、鸠江区)  洛阳市(汝阳县、栾川县、伊川县、洛宁县、嵩县、瀍河回族区、西工区、孟津区、老城区、新安县、宜阳县、涧西区、偃师区、洛龙区)

三亚市(海棠区、崖州区、天涯区、吉阳区)

四平市(梨树县、双辽市、铁西区、铁东区、伊通满族自治县)

绥化市(肇东市、明水县、兰西县、庆安县、望奎县、绥棱县、北林区、海伦市、青冈县、安达市)宜昌市(兴山县、当阳市、五峰土家族自治县、枝江市、长阳土家族自治县、夷陵区、西陵区、点军区、猇亭区、宜都市、远安县、伍家岗区、秭归县)

海口市(美兰区、琼山区、秀英区、龙华区)

东莞市

黔南布依族苗族自治州(荔波县、罗甸县、惠水县、龙里县、贵定县、福泉市、长顺县、平塘县、独山县、三都水族自治县、都匀市、瓮安县)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

铜川市(宜君县、耀州区、印台区、王益区)

宁波市(象山县、江北区、宁海县、慈溪市、奉化区、北仑区、镇海区、海曙区、鄞州区、余姚市)

金昌市(永昌县、金川区)

长沙市(开福区、宁乡市、雨花区、浏阳市、望城区、岳麓区、芙蓉区、长沙县、天心区)

南通市(启东市、如皋市、通州区、崇川区、海门区、海安市、如东县)

西藏自治区

赤峰市(阿鲁科尔沁旗、巴林左旗、敖汉旗、元宝山区、翁牛特旗、宁城县、林西县、松山区、克什克腾旗、巴林右旗、红山区、喀喇沁旗)

白银市(会宁县、景泰县、白银区、平川区、靖远县)

中山市

怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

信阳市(新县、潢川县、固始县、息县、商城县、罗山县、平桥区、淮滨县、光山县、浉河区)

威海市(文登区、荣成市、乳山市、环翠区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。