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阳泉市(盂县、矿区、平定县、郊区、城区)

阿里地区(措勤县、札达县、日土县、普兰县、改则县、革吉县、噶尔县)

镇江市(京口区、丹阳市、扬中市、句容市、润州区、丹徒区)

内蒙古自治区  商洛市(柞水县、丹凤县、山阳县、商南县、镇安县、洛南县、商州区)

桂林市(全州县、象山区、七星区、叠彩区、阳朔县、平乐县、临桂区、永福县、恭城瑶族自治县、荔浦市、兴安县、灵川县、灌阳县、雁山区、资源县、龙胜各族自治县、秀峰区)

金华市(浦江县、义乌市、兰溪市、磐安县、婺城区、金东区、永康市、东阳市、武义县)

昭通市(巧家县、鲁甸县、威信县、永善县、大关县、水富市、绥江县、彝良县、昭阳区、盐津县、镇雄县)

德阳市(中江县、旌阳区、绵竹市、罗江区、广汉市、什邡市)  呼和浩特市(新城区、托克托县、玉泉区、武川县、回民区、赛罕区、清水河县、和林格尔县、土默特左旗)

贺州市(平桂区、八步区、昭平县、钟山县、富川瑶族自治县)

宁夏回族自治区

丽水市(遂昌县、松阳县、缙云县、庆元县、青田县、龙泉市、云和县、景宁畲族自治县、莲都区)

淄博市(桓台县、张店区、周村区、临淄区、淄川区、高青县、博山区、沂源县)

周口市(鹿邑县、郸城县、沈丘县、川汇区、太康县、项城市、商水县、淮阳区、扶沟县、西华县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿克陶县、阿图什市、乌恰县)

广州市(越秀区、番禺区、增城区、荔湾区、白云区、花都区、海珠区、南沙区、天河区、黄埔区、从化区)

昆明市(呈贡区、安宁市、宜良县、晋宁区、石林彝族自治县、西山区、盘龙区、五华区、富民县、东川区、官渡区、寻甸回族彝族自治县、嵩明县、禄劝彝族苗族自治县)

绍兴市(上虞区、嵊州市、柯桥区、越城区、诸暨市、新昌县)

沈阳市(大东区、法库县、浑南区、苏家屯区、皇姑区、和平区、辽中区、沈河区、铁西区、新民市、沈北新区、于洪区、康平县)

漯河市(郾城区、召陵区、舞阳县、源汇区、临颍县)

苏州市(吴中区、昆山市、张家港市、吴江区、太仓市、虎丘区、姑苏区、相城区、常熟市)

运城市(平陆县、河津市、闻喜县、绛县、临猗县、盐湖区、夏县、新绛县、垣曲县、芮城县、永济市、稷山县、万荣县)

盘锦市(盘山县、大洼区、兴隆台区、双台子区)

阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)

玉溪市(澄江市、江川区、华宁县、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、易门县)

河池市(环江毛南族自治县、宜州区、金城江区、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、天峨县、东兰县、凤山县、巴马瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、南丹县)

泰州市(兴化市、靖江市、姜堰区、高港区、海陵区、泰兴市)

淮安市(盱眙县、清江浦区、淮阴区、涟水县、洪泽区、淮安区、金湖县)

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商丘市(柘城县、夏邑县、虞城县、梁园区、睢阳区、民权县、宁陵县、永城市、睢县)

吉安市(新干县、吉州区、安福县、吉水县、泰和县、永新县、永丰县、吉安县、青原区、遂川县、万安县、井冈山市、峡江县)

甘南藏族自治州(夏河县、合作市、卓尼县、舟曲县、临潭县、迭部县、玛曲县、碌曲县)

通化市(柳河县、通化县、二道江区、东昌区、辉南县、梅河口市、集安市)  凉山彝族自治州(会理市、冕宁县、昭觉县、雷波县、木里藏族自治县、盐源县、喜德县、普格县、宁南县、布拖县、德昌县、美姑县、越西县、金阳县、西昌市、甘洛县、会东县)

泰安市(岱岳区、宁阳县、泰山区、肥城市、新泰市、东平县)

荆门市(掇刀区、东宝区、钟祥市、京山市、沙洋县)

临汾市(安泽县、蒲县、翼城县、霍州市、侯马市、襄汾县、尧都区、洪洞县、乡宁县、汾西县、吉县、浮山县、古县、隰县、大宁县、曲沃县、永和县)淮北市(濉溪县、烈山区、相山区、杜集区)

塔城地区(裕民县、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、塔城市、托里县、沙湾市)  拉萨市(曲水县、堆龙德庆区、达孜区、尼木县、林周县、当雄县、城关区、墨竹工卡县)

齐齐哈尔市(克山县、讷河市、铁锋区、依安县、龙江县、富裕县、富拉尔基区、梅里斯达斡尔族区、建华区、拜泉县、昂昂溪区、龙沙区、克东县、甘南县、泰来县、碾子山区)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、芒市、瑞丽市、陇川县)

厦门市(集美区、翔安区、海沧区、思明区、同安区、湖里区)舟山市(定海区、岱山县、嵊泗县、普陀区)

泸州市(纳溪区、江阳区、合江县、龙马潭区、叙永县、泸县、古蔺县)

大理白族自治州(鹤庆县、弥渡县、南涧彝族自治县、漾濞彝族自治县、剑川县、祥云县、永平县、巍山彝族回族自治县、宾川县、洱源县、云龙县、大理市)

南京市(高淳区、鼓楼区、栖霞区、六合区、溧水区、浦口区、雨花台区、江宁区、建邺区、玄武区、秦淮区)

天水市(甘谷县、武山县、秦州区、张家川回族自治县、秦安县、清水县、麦积区)

日喀则市(亚东县、岗巴县、谢通门县、江孜县、拉孜县、聂拉木县、吉隆县、康马县、桑珠孜区、定结县、白朗县、仲巴县、萨嘎县、定日县、仁布县、南木林县、萨迦县、昂仁县)

开封市(尉氏县、顺河回族区、祥符区、禹王台区、通许县、兰考县、龙亭区、杞县、鼓楼区)

锦州市(北镇市、义县、凌海市、凌河区、太和区、黑山县、古塔区)

宜昌市(西陵区、夷陵区、伍家岗区、点军区、枝江市、秭归县、宜都市、五峰土家族自治县、长阳土家族自治县、猇亭区、远安县、兴山县、当阳市)

江门市(新会区、蓬江区、开平市、鹤山市、台山市、恩平市、江海区)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)

邢台市(广宗县、柏乡县、任泽区、宁晋县、隆尧县、南宫市、巨鹿县、清河县、新河县、襄都区、信都区、临西县、威县、平乡县、南和区、临城县、内丘县、沙河市)

衡水市(桃城区、故城县、饶阳县、安平县、景县、枣强县、阜城县、武邑县、冀州区、深州市、武强县)

福州市(永泰县、闽侯县、马尾区、台江区、鼓楼区、平潭县、长乐区、罗源县、仓山区、闽清县、连江县、福清市、晋安区)

葫芦岛市(绥中县、建昌县、兴城市、南票区、连山区、龙港区)

黔南布依族苗族自治州(福泉市、贵定县、龙里县、罗甸县、荔波县、都匀市、三都水族自治县、惠水县、独山县、长顺县、瓮安县、平塘县)

晋城市(泽州县、高平市、城区、沁水县、阳城县、陵川县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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