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更新时间：2025-04-24 05:33:49　浏览次数： 506

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上饶市(万年县、广丰区、弋阳县、婺源县、广信区、余干县、铅山县、德兴市、玉山县、信州区、鄱阳县、横峰县)

漳州市(诏安县、华安县、芗城区、东山县、平和县、云霄县、龙海区、龙文区、长泰区、漳浦县、南靖县)

临沂市(郯城县、莒南县、沂南县、蒙阴县、费县、兰陵县、河东区、罗庄区、兰山区、临沭县、平邑县、沂水县)

天津市(西青区、宁河区、河北区、河西区、和平区、宝坻区、蓟州区、河东区、滨海新区、红桥区、南开区、津南区、北辰区、东丽区、武清区、静海区) 金华市(金东区、东阳市、义乌市、武义县、永康市、磐安县、浦江县、婺城区、兰溪市)

黑河市(爱辉区、逊克县、北安市、孙吴县、五大连池市、嫩江市)

襄阳市(枣阳市、宜城市、襄州区、樊城区、南漳县、襄城区、老河口市、保康县、谷城县)

枣庄市(山亭区、滕州市、峄城区、台儿庄区、薛城区、市中区)三门峡市(灵宝市、义马市、渑池县、陕州区、卢氏县、湖滨区)

安阳市(林州市、安阳县、北关区、文峰区、殷都区、滑县、内黄县、汤阴县、龙安区) 恩施土家族苗族自治州(恩施市、来凤县、宣恩县、利川市、建始县、巴东县、咸丰县、鹤峰县)

红河哈尼族彝族自治州(蒙自市、绿春县、河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、弥勒市、石屏县、泸西县、个旧市、开远市、元阳县、红河县、建水县)

清远市(连山壮族瑶族自治县、英德市、佛冈县、清新区、连南瑶族自治县、连州市、阳山县、清城区)

铜川市(耀州区、王益区、印台区、宜君县)甘孜藏族自治州(巴塘县、色达县、炉霍县、丹巴县、得荣县、石渠县、甘孜县、九龙县、理塘县、新龙县、康定市、乡城县、雅江县、德格县、白玉县、稻城县、泸定县、道孚县)

安庆市(望江县、宿松县、怀宁县、潜山市、桐城市、岳西县、宜秀区、大观区、迎江区、太湖县)

邯郸市(鸡泽县、曲周县、魏县、馆陶县、邯山区、邱县、成安县、峰峰矿区、肥乡区、大名县、永年区、涉县、临漳县、复兴区、广平县、丛台区、磁县、武安市)

朔州市(平鲁区、山阴县、应县、朔城区、怀仁市、右玉县)

巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、且末县、和硕县、库尔勒市、焉耆回族自治县、博湖县、若羌县、和静县、尉犁县)

济源市

漯河市(郾城区、临颍县、源汇区、舞阳县、召陵区)

　　来源：北京商报

　　今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。

　　据多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往ModelY生产线。ModelY作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。

　　市场研究机构CoxAutomotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于特斯拉CEO马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。

　　自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150Lightning等竞品。

　　另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。

　　根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷，不锈钢车身虽抗冲击，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计，被认为“更像艺术品而非工具车”。另外，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。汽车研究机构AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题。”目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。

　　在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。

　　今年年初，时隔5年焕新的ModelY在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。

　　特斯拉官网目前显示，焕新ModelY后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款ModelY的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。

　　据悉，特斯拉定于下周二公布季度业绩，新车型的计划将成为投资者关注的主要问题。据路透社报道，特斯拉计划推出的低成本版ModelY将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。如果这确实是此前特斯拉计划推出的低价车型，且2025年完全不会生产，投资者无疑会感到失望。

　　另外，马斯克在特朗普政府内部的影响力似乎也在下降。媒体18日援引多名知情人士消息称，美国总统特朗普已撤换由政府效率部牵头人马斯克推荐的美国国税局代理局长加里·沙普利。沙普利任职时长只有72小时，甚至还来不及开始工作就被迫离职。

　　报道称，虽然特朗普仍然公开对马斯克表示友好，但他私下也承认马斯克犯了错误，并表示他相信马斯克不久将回到自己的私人公司。

　　北京商报综合报道

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