每天梦里遇见你1v1:发现那些让人心跳加速的精彩瞬间！

更新时间：2025-04-25 01:52:54　浏览次数： 159

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西藏自治区

南平市(光泽县、松溪县、浦城县、延平区、建阳区、邵武市、政和县、顺昌县、武夷山市、建瓯市)

宁夏回族自治区

锡林郭勒盟(多伦县、苏尼特右旗、锡林浩特市、苏尼特左旗、镶黄旗、正蓝旗、太仆寺旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、二连浩特市) 锦州市(凌河区、黑山县、北镇市、凌海市、古塔区、义县、太和区)

东莞市

甘孜藏族自治州(理塘县、稻城县、道孚县、甘孜县、巴塘县、雅江县、九龙县、得荣县、丹巴县、石渠县、炉霍县、德格县、康定市、白玉县、乡城县、泸定县、新龙县、色达县)

呼伦贝尔市(阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎左旗、额尔古纳市、牙克石市、鄂伦春自治旗、海拉尔区、扎赉诺尔区、根河市、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、满洲里市、新巴尔虎右旗、鄂温克族自治旗)儋州市

营口市(老边区、大石桥市、站前区、鲅鱼圈区、西市区、盖州市) 克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区、白碱滩区)

邵阳市(北塔区、双清区、城步苗族自治县、大祥区、新宁县、邵阳县、洞口县、邵东市、新邵县、武冈市、绥宁县、隆回县)

乐山市(沐川县、峨边彝族自治县、市中区、五通桥区、马边彝族自治县、夹江县、犍为县、峨眉山市、沙湾区、金口河区、井研县)

梅州市(梅县区、大埔县、五华县、丰顺县、蕉岭县、梅江区、兴宁市、平远县)云浮市(云城区、云安区、罗定市、新兴县、郁南县)

林芝市(米林市、朗县、墨脱县、波密县、察隅县、工布江达县、巴宜区)

钦州市(钦南区、钦北区、浦北县、灵山县)

阿克苏地区(阿克苏市、柯坪县、拜城县、沙雅县、阿瓦提县、库车市、新和县、温宿县、乌什县)

梧州市(蒙山县、万秀区、藤县、龙圩区、长洲区、苍梧县、岑溪市)

台州市(临海市、温岭市、路桥区、玉环市、黄岩区、三门县、天台县、仙居县、椒江区)

泉州市(洛江区、惠安县、晋江市、鲤城区、石狮市、南安市、永春县、金门县、丰泽区、德化县、安溪县、泉港区)

财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。

据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。

当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。

但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。

这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。

自动驾驶出租车前景不佳

过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。

在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。

这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。

Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。

而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。

但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。

这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。

然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。

电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。

2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

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