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贵阳市(开阳县、南明区、云岩区、花溪区、乌当区、白云区、清镇市、观山湖区、息烽县、修文县)

恩施土家族苗族自治州(咸丰县、恩施市、巴东县、建始县、来凤县、鹤峰县、宣恩县、利川市)

西安市(灞桥区、鄠邑区、莲湖区、未央区、碑林区、新城区、临潼区、蓝田县、高陵区、雁塔区、长安区、周至县、阎良区)

塔城地区(沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市、裕民县、乌苏市、托里县、额敏县)  克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿克陶县、阿合奇县、阿图什市)

乌鲁木齐市(米东区、达坂城区、天山区、乌鲁木齐县、沙依巴克区、水磨沟区、新市区、头屯河区)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

三门峡市(义马市、卢氏县、湖滨区、灵宝市、陕州区、渑池县)

信阳市(新县、平桥区、商城县、潢川县、息县、浉河区、固始县、光山县、罗山县、淮滨县)  徐州市(贾汪区、睢宁县、丰县、云龙区、铜山区、邳州市、鼓楼区、新沂市、泉山区、沛县)

咸宁市(嘉鱼县、崇阳县、咸安区、赤壁市、通城县、通山县)

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、轮台县、且末县、博湖县、焉耆回族自治县、若羌县、和硕县、和静县、尉犁县)

安康市(镇坪县、紫阳县、白河县、岚皋县、旬阳市、石泉县、平利县、宁陕县、汉阴县、汉滨区)

果洛藏族自治州(甘德县、达日县、玛沁县、班玛县、久治县、玛多县)

毕节市(大方县、金沙县、黔西市、织金县、七星关区、赫章县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县)

衡阳市(常宁市、雁峰区、衡山县、珠晖区、衡阳县、石鼓区、耒阳市、祁东县、南岳区、衡东县、蒸湘区、衡南县)

安阳市(殷都区、汤阴县、滑县、林州市、内黄县、文峰区、安阳县、北关区、龙安区)

黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县)

济宁市(汶上县、兖州区、微山县、曲阜市、嘉祥县、梁山县、邹城市、金乡县、鱼台县、任城区、泗水县)

杭州市(淳安县、桐庐县、建德市、萧山区、钱塘区、临安区、滨江区、上城区、西湖区、临平区、富阳区、拱墅区、余杭区)

三明市(三元区、建宁县、大田县、永安市、沙县区、尤溪县、宁化县、清流县、泰宁县、明溪县、将乐县)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、大洼区、双台子区)

张家口市(崇礼区、怀安县、蔚县、下花园区、万全区、张北县、桥东区、尚义县、涿鹿县、沽源县、赤城县、宣化区、阳原县、桥西区、康保县、怀来县)

湘潭市(雨湖区、岳塘区、湘乡市、韶山市、湘潭县)

四平市(梨树县、铁西区、双辽市、铁东区、伊通满族自治县)

荆门市(京山市、钟祥市、沙洋县、掇刀区、东宝区)

商丘市(柘城县、永城市、睢阳区、梁园区、虞城县、宁陵县、民权县、夏邑县、睢县)

绵阳市(北川羌族自治县、平武县、江油市、三台县、涪城区、游仙区、盐亭县、梓潼县、安州区)

南平市(政和县、顺昌县、松溪县、浦城县、武夷山市、邵武市、延平区、建瓯市、建阳区、光泽县)

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六安市(舒城县、霍山县、叶集区、裕安区、金安区、霍邱县、金寨县)

达州市(渠县、宣汉县、大竹县、开江县、万源市、通川区、达川区)

长春市(九台区、双阳区、绿园区、朝阳区、宽城区、二道区、公主岭市、南关区、德惠市、农安县、榆树市)

五指山市(临高县、文昌市、白沙黎族自治县、定安县、陵水黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、万宁市、乐东黎族自治县、屯昌县、澄迈县、东方市、琼海市、保亭黎族苗族自治县)  黄山市(休宁县、黄山区、黟县、歙县、屯溪区、祁门县、徽州区)

保定市(易县、容城县、竞秀区、安新县、顺平县、定兴县、清苑区、涿州市、唐县、曲阳县、雄县、徐水区、高碑店市、高阳县、阜平县、满城区、涞源县、安国市、定州市、莲池区、蠡县、博野县、涞水县、望都县)

江门市(新会区、蓬江区、开平市、恩平市、江海区、鹤山市、台山市)

柳州市(城中区、鱼峰区、融水苗族自治县、融安县、柳南区、三江侗族自治县、柳北区、柳城县、柳江区、鹿寨县)铜陵市(义安区、郊区、枞阳县、铜官区)

黄冈市(黄梅县、浠水县、英山县、武穴市、麻城市、团风县、蕲春县、黄州区、罗田县、红安县)  南通市(海门区、崇川区、如东县、启东市、海安市、通州区、如皋市)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

长治市(上党区、黎城县、长子县、平顺县、沁源县、壶关县、襄垣县、潞城区、屯留区、潞州区、武乡县、沁县)

汉中市(镇巴县、洋县、佛坪县、汉台区、勉县、宁强县、城固县、留坝县、南郑区、略阳县、西乡县)乐山市(峨边彝族自治县、沐川县、沙湾区、马边彝族自治县、井研县、犍为县、五通桥区、金口河区、夹江县、峨眉山市、市中区)

辽阳市(辽阳县、灯塔市、弓长岭区、文圣区、太子河区、白塔区、宏伟区)

西宁市(湟源县、城西区、城中区、大通回族土族自治县、城东区、城北区、湟中区)

吉林市(舒兰市、磐石市、永吉县、桦甸市、丰满区、龙潭区、昌邑区、蛟河市、船营区)

宜宾市(筠连县、高县、屏山县、珙县、兴文县、江安县、翠屏区、南溪区、叙州区、长宁县)

安顺市(西秀区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、普定县、平坝区)

烟台市(栖霞市、海阳市、莱山区、莱州市、莱阳市、芝罘区、龙口市、蓬莱区、牟平区、福山区、招远市)

海东市(乐都区、互助土族自治县、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、化隆回族自治县)

九江市(瑞昌市、都昌县、修水县、柴桑区、武宁县、庐山市、濂溪区、彭泽县、浔阳区、共青城市、湖口县、永修县、德安县)

齐齐哈尔市(甘南县、泰来县、克山县、龙江县、富裕县、梅里斯达斡尔族区、富拉尔基区、龙沙区、昂昂溪区、依安县、建华区、碾子山区、讷河市、拜泉县、铁锋区、克东县)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、乌拉特中旗、磴口县、临河区、杭锦后旗、乌拉特前旗、五原县)

孝感市(云梦县、大悟县、孝昌县、应城市、安陆市、孝南区、汉川市)

常州市(天宁区、武进区、钟楼区、新北区、溧阳市、金坛区)

昌吉回族自治州(玛纳斯县、呼图壁县、吉木萨尔县、阜康市、奇台县、昌吉市、木垒哈萨克自治县)

舟山市(定海区、岱山县、普陀区、嵊泗县)

郑州市(惠济区、中牟县、上街区、巩义市、新密市、二七区、荥阳市、金水区、中原区、登封市、管城回族区、新郑市)

肇庆市(广宁县、德庆县、端州区、四会市、封开县、怀集县、鼎湖区、高要区)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。