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铁岭市(开原市、银州区、昌图县、清河区、铁岭县、调兵山市、西丰县)

南宁市(西乡塘区、上林县、武鸣区、马山县、邕宁区、青秀区、江南区、隆安县、良庆区、宾阳县、兴宁区、横州市)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)

大同市(灵丘县、天镇县、阳高县、云州区、浑源县、平城区、广灵县、左云县、新荣区、云冈区)  新乡市(原阳县、牧野区、卫滨区、凤泉区、长垣市、红旗区、封丘县、延津县、辉县市、卫辉市、获嘉县、新乡县)

鞍山市(铁西区、岫岩满族自治县、立山区、铁东区、海城市、台安县、千山区)

永州市(祁阳市、新田县、零陵区、道县、东安县、宁远县、江永县、冷水滩区、江华瑶族自治县、双牌县、蓝山县)

南充市(阆中市、嘉陵区、西充县、南部县、蓬安县、营山县、顺庆区、高坪区、仪陇县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)  滨州市(滨城区、邹平市、沾化区、无棣县、阳信县、博兴县、惠民县)

山南市(措美县、扎囊县、桑日县、洛扎县、隆子县、浪卡子县、曲松县、琼结县、错那市、乃东区、贡嘎县、加查县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿克陶县、阿图什市)

内蒙古自治区

商洛市(商州区、洛南县、商南县、山阳县、镇安县、丹凤县、柞水县)

石家庄市(赞皇县、元氏县、行唐县、鹿泉区、辛集市、新乐市、赵县、平山县、正定县、井陉县、栾城区、桥西区、新华区、灵寿县、藁城区、裕华区、晋州市、无极县、井陉矿区、长安区、高邑县、深泽县)

合肥市(蜀山区、庐江县、肥东县、庐阳区、包河区、肥西县、巢湖市、瑶海区、长丰县)

韶关市(乳源瑶族自治县、曲江区、乐昌市、武江区、新丰县、始兴县、浈江区、仁化县、翁源县、南雄市)

三明市(明溪县、建宁县、沙县区、永安市、泰宁县、将乐县、清流县、三元区、大田县、宁化县、尤溪县)

宿州市(埇桥区、泗县、砀山县、灵璧县、萧县)

菏泽市(定陶区、东明县、牡丹区、曹县、单县、郓城县、巨野县、鄄城县、成武县)

盘锦市(盘山县、大洼区、双台子区、兴隆台区)

渭南市(合阳县、大荔县、韩城市、澄城县、华阴市、临渭区、潼关县、华州区、白水县、富平县、蒲城县)

聊城市(东昌府区、莘县、东阿县、茌平区、高唐县、冠县、临清市、阳谷县)

百色市(靖西市、平果市、西林县、田林县、乐业县、右江区、那坡县、凌云县、田东县、德保县、田阳区、隆林各族自治县)

白城市(洮北区、镇赉县、大安市、洮南市、通榆县)

崇左市(江州区、大新县、宁明县、凭祥市、天等县、扶绥县、龙州县)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)

忻州市(神池县、原平市、五寨县、忻府区、保德县、代县、五台县、静乐县、繁峙县、定襄县、偏关县、河曲县、宁武县、岢岚县)

咸宁市(通城县、赤壁市、通山县、崇阳县、咸安区、嘉鱼县)

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盐城市(东台市、建湖县、亭湖区、阜宁县、盐都区、射阳县、滨海县、大丰区、响水县)

那曲市(聂荣县、比如县、双湖县、嘉黎县、色尼区、索县、巴青县、班戈县、申扎县、尼玛县、安多县)

晋城市(泽州县、高平市、城区、陵川县、阳城县、沁水县)

呼和浩特市(和林格尔县、回民区、新城区、赛罕区、清水河县、托克托县、武川县、土默特左旗、玉泉区)  嘉兴市(海盐县、平湖市、桐乡市、嘉善县、南湖区、海宁市、秀洲区)

果洛藏族自治州(久治县、玛多县、达日县、班玛县、玛沁县、甘德县)

广西壮族自治区

扬州市(仪征市、邗江区、宝应县、高邮市、广陵区、江都区)文山壮族苗族自治州(马关县、广南县、富宁县、麻栗坡县、西畴县、丘北县、砚山县、文山市)

鹤岗市(兴山区、工农区、兴安区、东山区、南山区、绥滨县、萝北县、向阳区)  湖州市(长兴县、德清县、安吉县、吴兴区、南浔区)

开封市(兰考县、祥符区、顺河回族区、禹王台区、杞县、龙亭区、尉氏县、鼓楼区、通许县)

温州市(洞头区、鹿城区、龙港市、泰顺县、瑞安市、龙湾区、文成县、苍南县、乐清市、瓯海区、永嘉县、平阳县)

铜陵市(郊区、义安区、铜官区、枞阳县)廊坊市(固安县、大城县、三河市、永清县、安次区、香河县、文安县、霸州市、大厂回族自治县、广阳区)

黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、兴义市、普安县、晴隆县、贞丰县、望谟县、册亨县、安龙县)

普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、思茅区)

常德市(鼎城区、安乡县、临澧县、津市市、武陵区、石门县、桃源县、澧县、汉寿县)

巴彦淖尔市(杭锦后旗、乌拉特后旗、临河区、乌拉特前旗、五原县、磴口县、乌拉特中旗)

南通市(如东县、海安市、如皋市、崇川区、通州区、海门区、启东市)

四平市(梨树县、铁东区、双辽市、伊通满族自治县、铁西区)

曲靖市(陆良县、宣威市、沾益区、师宗县、马龙区、罗平县、会泽县、富源县、麒麟区)

本溪市(平山区、桓仁满族自治县、明山区、南芬区、本溪满族自治县、溪湖区)

成都市(新都区、简阳市、武侯区、彭州市、龙泉驿区、双流区、温江区、都江堰市、大邑县、金堂县、成华区、青羊区、青白江区、金牛区、锦江区、蒲江县、邛崃市、崇州市、郫都区、新津区)

铜仁市(松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、思南县、德江县、碧江区、江口县、万山区、石阡县)

巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、尉犁县、焉耆回族自治县、轮台县、且末县、和静县、库尔勒市、和硕县、博湖县)

大理白族自治州(宾川县、剑川县、巍山彝族回族自治县、漾濞彝族自治县、祥云县、云龙县、南涧彝族自治县、大理市、洱源县、永平县、弥渡县、鹤庆县)

昭通市(盐津县、绥江县、大关县、水富市、鲁甸县、永善县、威信县、昭阳区、巧家县、镇雄县、彝良县)

郑州市(新密市、二七区、新郑市、荥阳市、金水区、登封市、巩义市、上街区、中原区、惠济区、中牟县、管城回族区)

漯河市(舞阳县、源汇区、郾城区、召陵区、临颍县)

阳泉市(郊区、矿区、城区、平定县、盂县)

　　界面新闻记者了解到，招商银行（600036.SH）首席信息官周天虹，目前已兼任招商银行数字金融发展办公室主任，数字金融发展办公室原主任高旭磊另有新职务。

　　周天虹现年58岁，于1994年9月加入招商银行，并长期任职于该行信息技术相关部门。其历任总行电脑部技术经理、高级经理，总行信息技术部总经理助理、副总经理，总行信息技术管理办公室副总经理（主持工作）、总经理，2013年1月起任总行信息技术部总经理。2024年12月，周天虹招商银行首席信息官的任职资格获得核准。

　　在2024业绩会上，周天虹介绍，招行科技治理的总体架构是有三个委员会加两个一级部门。三个委员会包括：数字金融委员会、信息安全管理委员会和信息技术管理委员会。

　　其中，数字金融委员会是数字金融和科技工作领域最高的决策机构，由行长王良担任主任，负责审议相关领域的总体战略规划，重大项目投资和资源配置；信息安全管理委员会和信息技术管理委员会是两个专业的委员会，分别负责信息安全和信息系统建设两个方向的重要事项决策。

　　两个一级部门是数字金融发展办公室和信息技术部。其中，数字金融发展办公室在招商银行是一个宏观管理部门，负责制定数字金融的战略规划，推动战略规划在全行的落地执行，也负责管理招商银行的FinTech创新基金。信息技术部的主要工作就是负责全行信息系统的建设、实施和运行保障，这是总体架构。

　　招商银行最新公司组织架构图显示，数字金融发展办公室归属总行。2024年3月，招行数字金融发展办公室落地，该办公室由金融科技办公室更名而来，职责范围也进行了更新。

　　招商银行数字金融发展办公室原主任高旭磊曾透露，数字金融发展办公室职责有三，第一个是负责全行数字金融的PDCA循环，即制定规划、推动执行、检查评价、优化更新；第二个是推动全行创新；第三个职责是管理Fintech基金。据界面新闻记者了解，招商银行每年有约不超过全行收入1.5%的Fintech基金额度来投入创新型项目，用于保障数字化创新的落地。

　　AI崛起是该办公室的设立初衷。“金融科技源起背景是互联网技术大爆发，而数字金融的背景是新一代人工智能技术的崛起。我认为数字金融的目标要更高远，首先是服务好实体经济，其次是满足广大的人民群众幸福生活需要，这也是招行设立数字金融发展办公室的初衷。”高旭磊介绍。

　　借助AI发展数字金融已成为招行的重要策略之一。招商银行在2024年年报中强调，以“线上化、数据化、智能化、平台化、生态化”为演进方向，推动“线上招行”向“数智招行”跃迁，积极拥抱以大模型为代表的新一代人工智能革命，重点开展“AI+金融”建设，全力做好数字金融大文章。

　　2024年，招商银行信息科技投入133.50亿元，达到营业收入的4.37%。数据显示，国有大行中，目前工农中建四大行在2024年的信息科技投入在200亿元规模，邮储银行、交通银行则在100亿元规模。9家A股上市股份行中，招商银行2024年科技投入排名第一，中信银行紧跟其后，达到109.45亿元，其他股份行在百亿规模以下。

　　数字化人才储备方面，截至2024年末，招商银行研发人员10900人，占集团员工总数的9.30%。

　　美国白宫发言人莱维特周一表示，特朗普总统支持美国国防部长赫格塞斯。此前有报道称后者在一个包括其妻子、兄弟和私人律师在内的聊天群中分享了3月打击伊朗支持的也门胡塞武装的细节。

　　这是赫格塞斯第二次使用非加密聊天系统Signal分享高度敏感的安全细节。此前，作为内部泄密调查的一部分，几位五角大楼高级官员上周已被解雇。

　　莱维特周一对记者表示：“总统对赫格塞斯部长绝对有信心。我今天上午和他谈了这件事，他支持他。”

　　路透周日报导称，赫格塞斯第二次分享的打击细节据称与大西洋杂志（TheAtlantic）上个月披露的细节相同，当时该杂志主编JeffreyGoldberg在Signal上被错误地拉入群聊，这起令人尴尬的事件涉及美国所有最高级别国家安全官员。

　　第二个群聊包括大约十几个人，是在赫格塞斯的提名确认过程中创建的，目的是讨论行政问题，而不是详细的军事计划。群聊中包括赫格塞斯的弟弟，后者是国土安全部驻五角大楼的一位联络员。

　　莱维特称，赫格塞斯在两次Signal群聊中均未透露任何机密信息。

　　赫格塞斯周一在白宫接受记者采访时称：“我已经和总统谈过了，我们将继续在同一阵线上奋战到底。“

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。