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南平市(延平区、建阳区、顺昌县、建瓯市、浦城县、邵武市、政和县、光泽县、武夷山市、松溪县)
济南市(商河县、章丘区、平阴县、历城区、历下区、市中区、济阳区、莱芜区、钢城区、天桥区、长清区、槐荫区)
金华市(武义县、义乌市、兰溪市、东阳市、磐安县、浦江县、永康市、金东区、婺城区) 三门峡市(湖滨区、灵宝市、渑池县、义马市、卢氏县、陕州区)
宿迁市(宿豫区、宿城区、泗洪县、沭阳县、泗阳县)
上海市(嘉定区、徐汇区、青浦区、普陀区、杨浦区、浦东新区、宝山区、长宁区、奉贤区、虹口区、静安区、松江区、黄浦区、金山区、闵行区、崇明区)
湖州市(长兴县、德清县、吴兴区、安吉县、南浔区)
温州市(瓯海区、苍南县、洞头区、永嘉县、泰顺县、乐清市、龙湾区、瑞安市、文成县、鹿城区、平阳县、龙港市) 绵阳市(北川羌族自治县、游仙区、平武县、三台县、江油市、盐亭县、安州区、涪城区、梓潼县)
南宁市(武鸣区、良庆区、兴宁区、上林县、马山县、西乡塘区、青秀区、宾阳县、隆安县、邕宁区、横州市、江南区)
梅州市(蕉岭县、大埔县、丰顺县、梅县区、梅江区、五华县、平远县、兴宁市)
怒江傈僳族自治州(泸水市、兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、福贡县)
长沙市(芙蓉区、浏阳市、望城区、天心区、宁乡市、岳麓区、开福区、长沙县、雨花区)
文山壮族苗族自治州(马关县、文山市、丘北县、西畴县、砚山县、广南县、麻栗坡县、富宁县)
揭阳市(榕城区、揭东区、普宁市、揭西县、惠来县)
三亚市(吉阳区、崖州区、海棠区、天涯区)
丽水市(景宁畲族自治县、松阳县、龙泉市、庆元县、云和县、缙云县、遂昌县、莲都区、青田县)
沈阳市(康平县、辽中区、铁西区、沈北新区、皇姑区、浑南区、沈河区、苏家屯区、法库县、于洪区、和平区、大东区、新民市)
衢州市(龙游县、柯城区、开化县、衢江区、江山市、常山县)
聊城市(高唐县、茌平区、临清市、莘县、冠县、东昌府区、阳谷县、东阿县)
三沙市(西沙区、南沙区)
赣州市(全南县、章贡区、赣县区、石城县、于都县、崇义县、瑞金市、信丰县、龙南市、南康区、寻乌县、安远县、会昌县、宁都县、上犹县、定南县、大余县、兴国县)
巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、若羌县、且末县、和硕县、焉耆回族自治县、和静县、尉犁县、库尔勒市、博湖县)
七台河市(勃利县、新兴区、桃山区、茄子河区)
孝感市(安陆市、孝南区、云梦县、汉川市、应城市、孝昌县、大悟县)
忻州市(繁峙县、河曲县、原平市、忻府区、五寨县、偏关县、神池县、宁武县、保德县、代县、定襄县、五台县、岢岚县、静乐县)
陇南市(徽县、宕昌县、西和县、礼县、两当县、成县、武都区、文县、康县)
吉安市(峡江县、吉水县、青原区、安福县、井冈山市、永丰县、遂川县、永新县、万安县、新干县、泰和县、吉安县、吉州区)
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海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、天峻县、乌兰县、都兰县、格尔木市、茫崖市)
天津市(河北区、北辰区、宁河区、河西区、滨海新区、蓟州区、宝坻区、和平区、河东区、西青区、静海区、东丽区、红桥区、南开区、津南区、武清区)
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常州市(金坛区、武进区、天宁区、溧阳市、钟楼区、新北区) 阿坝藏族羌族自治州(理县、汶川县、小金县、茂县、若尔盖县、红原县、松潘县、九寨沟县、金川县、阿坝县、黑水县、壤塘县、马尔康市)
菏泽市(牡丹区、单县、东明县、鄄城县、定陶区、郓城县、巨野县、成武县、曹县)
承德市(双滦区、丰宁满族自治县、隆化县、兴隆县、平泉市、宽城满族自治县、双桥区、围场满族蒙古族自治县、承德县、鹰手营子矿区、滦平县)
三明市(尤溪县、清流县、明溪县、大田县、宁化县、沙县区、永安市、建宁县、将乐县、泰宁县、三元区)克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、乌恰县、阿克陶县)
吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县) 永州市(道县、蓝山县、江永县、冷水滩区、东安县、双牌县、零陵区、祁阳市、宁远县、江华瑶族自治县、新田县)
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牡丹江市(海林市、穆棱市、阳明区、爱民区、东安区、绥芬河市、宁安市、东宁市、林口县、西安区)晋中市(灵石县、介休市、昔阳县、榆社县、和顺县、平遥县、祁县、寿阳县、榆次区、太谷区、左权县)
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阿里地区(噶尔县、措勤县、革吉县、札达县、普兰县、日土县、改则县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。