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常州市(金坛区、钟楼区、溧阳市、武进区、新北区、天宁区)

通化市(集安市、通化县、辉南县、柳河县、东昌区、梅河口市、二道江区)

宿州市(泗县、埇桥区、萧县、砀山县、灵璧县)

揭阳市(榕城区、惠来县、揭东区、揭西县、普宁市)  朔州市(平鲁区、山阴县、右玉县、应县、朔城区、怀仁市)

南通市(海安市、如东县、通州区、启东市、如皋市、海门区、崇川区)

庆阳市(宁县、庆城县、合水县、镇原县、环县、华池县、西峰区、正宁县)

马鞍山市(当涂县、和县、博望区、含山县、雨山区、花山区)连云港市(灌南县、连云区、赣榆区、东海县、灌云县、海州区)

通辽市(扎鲁特旗、奈曼旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、霍林郭勒市、开鲁县、科尔沁区、库伦旗)  怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

南阳市(唐河县、镇平县、宛城区、淅川县、邓州市、南召县、内乡县、桐柏县、社旗县、西峡县、卧龙区、方城县、新野县)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、瑞丽市、梁河县、陇川县、盈江县)

阳泉市(郊区、城区、矿区、平定县、盂县)

东莞市

昆明市(寻甸回族彝族自治县、盘龙区、宜良县、禄劝彝族苗族自治县、五华区、西山区、富民县、东川区、晋宁区、安宁市、嵩明县、呈贡区、石林彝族自治县、官渡区)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

广西壮族自治区

黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)

乌兰察布市(四子王旗、化德县、察哈尔右翼中旗、丰镇市、卓资县、察哈尔右翼后旗、凉城县、商都县、察哈尔右翼前旗、兴和县、集宁区)

嘉兴市(南湖区、桐乡市、嘉善县、平湖市、海盐县、海宁市、秀洲区)

宜春市(上高县、丰城市、铜鼓县、靖安县、袁州区、奉新县、樟树市、宜丰县、万载县、高安市)

德阳市(罗江区、中江县、绵竹市、旌阳区、什邡市、广汉市)

石河子市(铁门关市、双河市、白杨市、胡杨河市、图木舒克市、北屯市、新星市、五家渠市、阿拉尔市、昆玉市、可克达拉市)

山南市(洛扎县、乃东区、琼结县、错那市、浪卡子县、加查县、贡嘎县、扎囊县、措美县、隆子县、桑日县、曲松县)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊吾县、伊州区)

阿里地区(革吉县、普兰县、噶尔县、措勤县、日土县、札达县、改则县)

济南市(济阳区、天桥区、钢城区、槐荫区、莱芜区、长清区、平阴县、历下区、历城区、章丘区、商河县、市中区)

大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、大同区、让胡路区、龙凤区、肇源县、肇州县、林甸县、红岗区)

邵阳市(隆回县、大祥区、绥宁县、双清区、新邵县、洞口县、城步苗族自治县、武冈市、邵东市、新宁县、北塔区、邵阳县)

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昭通市(水富市、大关县、彝良县、昭阳区、盐津县、威信县、巧家县、绥江县、永善县、镇雄县、鲁甸县)

广元市(昭化区、剑阁县、旺苍县、利州区、朝天区、青川县、苍溪县)

渭南市(华阴市、蒲城县、澄城县、潼关县、韩城市、大荔县、白水县、合阳县、华州区、临渭区、富平县)

固原市(西吉县、隆德县、彭阳县、泾源县、原州区)  淮北市(相山区、烈山区、杜集区、濉溪县)

临汾市(洪洞县、曲沃县、蒲县、安泽县、乡宁县、永和县、襄汾县、汾西县、翼城县、隰县、尧都区、大宁县、吉县、侯马市、霍州市、浮山县、古县)

资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

丽江市(古城区、永胜县、宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县、华坪县)玉树藏族自治州(治多县、玉树市、杂多县、囊谦县、曲麻莱县、称多县)

天水市(武山县、清水县、秦州区、麦积区、张家川回族自治县、秦安县、甘谷县)  苏州市(张家港市、昆山市、吴江区、吴中区、姑苏区、常熟市、相城区、太仓市、虎丘区)

凉山彝族自治州(雷波县、会东县、普格县、宁南县、布拖县、美姑县、冕宁县、甘洛县、西昌市、会理市、木里藏族自治县、喜德县、越西县、德昌县、金阳县、盐源县、昭觉县)

河池市(都安瑶族自治县、金城江区、环江毛南族自治县、东兰县、巴马瑶族自治县、南丹县、宜州区、凤山县、罗城仫佬族自治县、大化瑶族自治县、天峨县)

襄阳市(樊城区、宜城市、襄城区、保康县、枣阳市、南漳县、老河口市、襄州区、谷城县)甘南藏族自治州(合作市、舟曲县、碌曲县、玛曲县、临潭县、卓尼县、夏河县、迭部县)

福州市(晋安区、平潭县、连江县、闽侯县、永泰县、鼓楼区、福清市、仓山区、台江区、马尾区、罗源县、长乐区、闽清县)

果洛藏族自治州(久治县、玛多县、班玛县、玛沁县、甘德县、达日县)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、望谟县、贞丰县、兴义市、普安县、安龙县、兴仁市、册亨县)

梅州市(兴宁市、平远县、五华县、丰顺县、梅县区、大埔县、蕉岭县、梅江区)

阿勒泰地区(阿勒泰市、青河县、富蕴县、吉木乃县、福海县、布尔津县、哈巴河县)

临沂市(临沭县、蒙阴县、兰山区、郯城县、河东区、费县、罗庄区、莒南县、平邑县、沂南县、兰陵县、沂水县)

娄底市(新化县、涟源市、冷水江市、娄星区、双峰县)

阳江市(江城区、阳西县、阳春市、阳东区)

阿坝藏族羌族自治州(理县、九寨沟县、壤塘县、小金县、松潘县、红原县、黑水县、阿坝县、马尔康市、若尔盖县、汶川县、茂县、金川县)

湘西土家族苗族自治州(古丈县、吉首市、龙山县、花垣县、永顺县、保靖县、凤凰县、泸溪县)

盘锦市(盘山县、大洼区、双台子区、兴隆台区)

丹东市(东港市、振安区、凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区)

石家庄市(元氏县、鹿泉区、正定县、藁城区、灵寿县、井陉县、赞皇县、长安区、桥西区、行唐县、辛集市、晋州市、裕华区、平山县、无极县、井陉矿区、深泽县、栾城区、新华区、新乐市、高邑县、赵县)

无锡市(滨湖区、梁溪区、惠山区、江阴市、宜兴市、新吴区、锡山区)

湘潭市(湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区、湘潭县)

衡阳市(石鼓区、衡东县、衡南县、常宁市、祁东县、雁峰区、珠晖区、耒阳市、南岳区、衡阳县、衡山县、蒸湘区)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。