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白山市(江源区、长白朝鲜族自治县、临江市、抚松县、浑江区、靖宇县)

包头市(青山区、昆都仑区、石拐区、固阳县、白云鄂博矿区、东河区、达尔罕茂明安联合旗、九原区、土默特右旗)

珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)  厦门市(集美区、湖里区、同安区、翔安区、思明区、海沧区)

淮安市(淮安区、清江浦区、洪泽区、盱眙县、涟水县、淮阴区、金湖县)

济宁市(任城区、梁山县、兖州区、微山县、金乡县、泗水县、曲阜市、汶上县、鱼台县、邹城市、嘉祥县)

本溪市(南芬区、明山区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县、溪湖区、平山区)

伊春市(汤旺县、丰林县、大箐山县、伊美区、嘉荫县、金林区、铁力市、乌翠区、南岔县、友好区)  新余市(分宜县、渝水区)

银川市(西夏区、永宁县、灵武市、金凤区、兴庆区、贺兰县)

焦作市(温县、山阳区、沁阳市、中站区、孟州市、博爱县、马村区、修武县、武陟县、解放区)

咸宁市(通山县、崇阳县、咸安区、赤壁市、嘉鱼县、通城县)

清远市(连南瑶族自治县、清新区、连州市、佛冈县、清城区、连山壮族瑶族自治县、英德市、阳山县)

徐州市(铜山区、鼓楼区、邳州市、新沂市、丰县、贾汪区、睢宁县、泉山区、云龙区、沛县)

平凉市(华亭市、灵台县、泾川县、庄浪县、静宁县、崇信县、崆峒区)

金华市(东阳市、永康市、浦江县、武义县、义乌市、兰溪市、磐安县、婺城区、金东区)

揭阳市(榕城区、揭西县、揭东区、惠来县、普宁市)

红河哈尼族彝族自治州(石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县、个旧市、蒙自市、弥勒市、河口瑶族自治县、绿春县、开远市、元阳县、建水县、红河县、屏边苗族自治县)

鹤壁市(鹤山区、淇滨区、淇县、山城区、浚县)

吉安市(泰和县、青原区、井冈山市、安福县、新干县、吉水县、遂川县、永丰县、吉安县、吉州区、峡江县、万安县、永新县)

平顶山市(叶县、湛河区、鲁山县、新华区、舞钢市、郏县、宝丰县、汝州市、石龙区、卫东区)

池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)

克拉玛依市(白碱滩区、乌尔禾区、克拉玛依区、独山子区)

石家庄市(元氏县、灵寿县、无极县、井陉县、鹿泉区、长安区、赞皇县、藁城区、高邑县、深泽县、新乐市、平山县、辛集市、新华区、行唐县、桥西区、晋州市、赵县、栾城区、正定县、裕华区、井陉矿区)

抚顺市(东洲区、新抚区、新宾满族自治县、望花区、顺城区、抚顺县、清原满族自治县)

廊坊市(安次区、大城县、三河市、霸州市、永清县、香河县、大厂回族自治县、文安县、广阳区、固安县)

舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、焉耆回族自治县、若羌县、和静县、和硕县、尉犁县、库尔勒市、且末县、轮台县)

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呼伦贝尔市(满洲里市、新巴尔虎左旗、鄂温克族自治旗、海拉尔区、鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、额尔古纳市、扎赉诺尔区、阿荣旗、根河市、新巴尔虎右旗、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、牙克石市)

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芜湖市(弋江区、无为市、南陵县、鸠江区、繁昌区、镜湖区、湾沚区)

连云港市(连云区、灌云县、灌南县、东海县、海州区、赣榆区)

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张掖市(民乐县、高台县、甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、山丹县)  攀枝花市(盐边县、米易县、东区、仁和区、西区)

遂宁市(大英县、射洪市、船山区、安居区、蓬溪县)

安康市(宁陕县、汉滨区、汉阴县、岚皋县、石泉县、平利县、旬阳市、镇坪县、白河县、紫阳县)

锦州市(古塔区、义县、黑山县、北镇市、太和区、凌河区、凌海市)果洛藏族自治州(久治县、玛沁县、达日县、玛多县、班玛县、甘德县)

自贡市(荣县、大安区、自流井区、沿滩区、贡井区、富顺县)

内江市(隆昌市、资中县、威远县、东兴区、市中区)

临沂市(临沭县、平邑县、罗庄区、莒南县、兰山区、河东区、沂南县、兰陵县、郯城县、沂水县、蒙阴县、费县)

茂名市(信宜市、茂南区、化州市、高州市、电白区)

五指山市(琼海市、昌江黎族自治县、文昌市、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、澄迈县、保亭黎族苗族自治县、屯昌县、临高县、东方市、定安县、万宁市、陵水黎族自治县)

日喀则市(仲巴县、定日县、拉孜县、南木林县、聂拉木县、岗巴县、昂仁县、康马县、谢通门县、白朗县、萨嘎县、江孜县、桑珠孜区、吉隆县、亚东县、萨迦县、定结县、仁布县)

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恩施土家族苗族自治州(来凤县、鹤峰县、建始县、咸丰县、巴东县、利川市、宣恩县、恩施市)

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玉树藏族自治州(杂多县、称多县、曲麻莱县、治多县、囊谦县、玉树市)

汕尾市(海丰县、陆河县、陆丰市、城区)

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大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。