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广西壮族自治区

西安市(蓝田县、新城区、临潼区、鄠邑区、高陵区、阎良区、长安区、碑林区、莲湖区、雁塔区、灞桥区、未央区、周至县)

鸡西市(密山市、梨树区、鸡冠区、滴道区、虎林市、城子河区、麻山区、鸡东县、恒山区)

铁岭市(开原市、银州区、西丰县、铁岭县、昌图县、清河区、调兵山市)  黄南藏族自治州(泽库县、同仁市、尖扎县、河南蒙古族自治县)

开封市(杞县、祥符区、龙亭区、禹王台区、顺河回族区、尉氏县、鼓楼区、兰考县、通许县)

连云港市(灌南县、灌云县、海州区、连云区、东海县、赣榆区)

韶关市(始兴县、乐昌市、翁源县、曲江区、新丰县、南雄市、乳源瑶族自治县、武江区、仁化县、浈江区)长沙市(岳麓区、开福区、望城区、雨花区、天心区、长沙县、芙蓉区、浏阳市、宁乡市)

泰州市(靖江市、高港区、姜堰区、兴化市、泰兴市、海陵区)  延安市(洛川县、吴起县、黄陵县、宝塔区、延长县、甘泉县、子长市、安塞区、宜川县、延川县、黄龙县、志丹县、富县)

日喀则市(江孜县、谢通门县、仁布县、定结县、聂拉木县、白朗县、吉隆县、桑珠孜区、康马县、岗巴县、定日县、南木林县、仲巴县、亚东县、昂仁县、萨迦县、萨嘎县、拉孜县)

十堰市(竹山县、丹江口市、茅箭区、郧西县、竹溪县、房县、郧阳区、张湾区)

黔东南苗族侗族自治州(雷山县、三穗县、黎平县、镇远县、天柱县、榕江县、丹寨县、台江县、剑河县、黄平县、凯里市、锦屏县、施秉县、岑巩县、麻江县、从江县)

金昌市(永昌县、金川区)

普洱市(景东彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、西盟佤族自治县)

葫芦岛市(南票区、兴城市、龙港区、绥中县、连山区、建昌县)

嘉兴市(海宁市、桐乡市、秀洲区、嘉善县、海盐县、南湖区、平湖市)

眉山市(洪雅县、彭山区、青神县、东坡区、丹棱县、仁寿县)

定西市(渭源县、安定区、漳县、通渭县、临洮县、陇西县、岷县)

莆田市(荔城区、城厢区、秀屿区、仙游县、涵江区)

宜春市(上高县、袁州区、铜鼓县、万载县、靖安县、宜丰县、樟树市、丰城市、高安市、奉新县)

白银市(靖远县、平川区、景泰县、会宁县、白银区)

鹤岗市(兴山区、南山区、兴安区、向阳区、萝北县、工农区、绥滨县、东山区)

六安市(金寨县、叶集区、金安区、霍山县、霍邱县、舒城县、裕安区)

温州市(洞头区、瓯海区、瑞安市、泰顺县、龙湾区、乐清市、龙港市、鹿城区、永嘉县、文成县、苍南县、平阳县)

百色市(乐业县、西林县、田林县、田阳区、右江区、隆林各族自治县、靖西市、那坡县、德保县、田东县、平果市、凌云县)

北京市(昌平区、朝阳区、通州区、大兴区、顺义区、怀柔区、房山区、门头沟区、平谷区、密云区、石景山区、丰台区、延庆区、东城区、海淀区、西城区)

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遂宁市(安居区、大英县、船山区、射洪市、蓬溪县)

石河子市(新星市、可克达拉市、双河市、阿拉尔市、白杨市、铁门关市、北屯市、昆玉市、五家渠市、胡杨河市、图木舒克市)

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朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、北票市、龙城区、朝阳县、双塔区、凌源市、建平县)  滨州市(邹平市、惠民县、无棣县、博兴县、滨城区、沾化区、阳信县)

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呼和浩特市(清水河县、和林格尔县、赛罕区、托克托县、玉泉区、新城区、武川县、土默特左旗、回民区)

陇南市(徽县、文县、宕昌县、成县、两当县、康县、武都区、礼县、西和县)

常德市(安乡县、津市市、桃源县、澧县、临澧县、武陵区、石门县、鼎城区、汉寿县)

廊坊市(大城县、大厂回族自治县、永清县、三河市、广阳区、霸州市、固安县、文安县、香河县、安次区)

宿州市(灵璧县、埇桥区、萧县、砀山县、泗县)

恩施土家族苗族自治州(鹤峰县、利川市、来凤县、恩施市、巴东县、宣恩县、建始县、咸丰县)

辽源市(东丰县、西安区、东辽县、龙山区)

宣城市(旌德县、绩溪县、宣州区、广德市、郎溪县、泾县、宁国市)

站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）