旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍

400电话：123456（点击咨询）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各观看免费《今日汇总》

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各热线观看免费2025已更新（2025已更新）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍观看免费电话：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍观看免费热线(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各区点热线观看免费《今日发布》

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍电话

7天观看免费人工电话为您、旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。

所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用产品配件均为原厂直供，

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各观看免费《今日汇总》2025已更新(今日/推荐)

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍电话区域：

常德市(石门县、临澧县、桃源县、津市市、安乡县、汉寿县、澧县、武陵区、鼎城区)

赤峰市(林西县、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、喀喇沁旗、元宝山区、松山区、翁牛特旗、红山区、宁城县、克什克腾旗、敖汉旗)

日照市(五莲县、岚山区、莒县、东港区)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、同仁市、泽库县、尖扎县)  宜春市(上高县、万载县、宜丰县、丰城市、樟树市、奉新县、袁州区、高安市、靖安县、铜鼓县)

东营市(垦利区、河口区、东营区、利津县、广饶县)

泰安市(肥城市、泰山区、岱岳区、东平县、新泰市、宁阳县)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)宁夏回族自治区

承德市(围场满族蒙古族自治县、双滦区、承德县、平泉市、隆化县、丰宁满族自治县、兴隆县、鹰手营子矿区、宽城满族自治县、双桥区、滦平县)  无锡市(梁溪区、惠山区、江阴市、锡山区、宜兴市、新吴区、滨湖区)

济宁市(泗水县、鱼台县、兖州区、嘉祥县、任城区、微山县、曲阜市、梁山县、汶上县、邹城市、金乡县)

鹤壁市(淇滨区、山城区、浚县、鹤山区、淇县)

海东市(化隆回族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、平安区、民和回族土族自治县)

沈阳市(浑南区、皇姑区、康平县、苏家屯区、新民市、沈河区、大东区、铁西区、和平区、于洪区、辽中区、沈北新区、法库县)

塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、沙湾市、塔城市、裕民县、托里县、乌苏市、额敏县)

黄山市(黄山区、歙县、徽州区、休宁县、屯溪区、黟县、祁门县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

枣庄市(滕州市、山亭区、峄城区、薛城区、市中区、台儿庄区)

营口市(盖州市、大石桥市、站前区、西市区、老边区、鲅鱼圈区)

果洛藏族自治州(班玛县、达日县、久治县、甘德县、玛多县、玛沁县)

龙岩市(新罗区、武平县、连城县、上杭县、漳平市、永定区、长汀县)

衡阳市(常宁市、衡南县、蒸湘区、衡阳县、祁东县、南岳区、雁峰区、衡东县、珠晖区、衡山县、石鼓区、耒阳市)

荆州市(荆州区、监利市、洪湖市、松滋市、公安县、石首市、沙市区、江陵县)

银川市(西夏区、兴庆区、灵武市、金凤区、永宁县、贺兰县)

河池市(南丹县、巴马瑶族自治县、金城江区、大化瑶族自治县、凤山县、东兰县、罗城仫佬族自治县、宜州区、都安瑶族自治县、天峨县、环江毛南族自治县)

湛江市(坡头区、徐闻县、雷州市、吴川市、赤坎区、霞山区、遂溪县、廉江市、麻章区)

开封市(祥符区、顺河回族区、龙亭区、通许县、兰考县、禹王台区、鼓楼区、杞县、尉氏县)

阳泉市(郊区、盂县、城区、平定县、矿区)

盐城市(阜宁县、盐都区、大丰区、响水县、射阳县、建湖县、东台市、亭湖区、滨海县)

400电话：123456（点击咨询）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各观看免费《今日汇总》《今日发布》

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各观看免费《今日汇总》（2025已更新）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍观看免费电话：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍观看免费热线(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍各观看免费《今日汇总》【2025已更新列表】

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍电话

7天观看免费人工电话为您、旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。

所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用产品配件均为原厂直供，

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍中心2025已更新(今日/推荐)

旅游和父亲开一间房间做了：多平台支持介绍电话区域：

长春市(绿园区、九台区、双阳区、德惠市、榆树市、二道区、公主岭市、朝阳区、宽城区、农安县、南关区)

锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、锡林浩特市、正镶白旗、镶黄旗、苏尼特左旗、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、太仆寺旗、正蓝旗、多伦县、苏尼特右旗)

常州市(钟楼区、新北区、武进区、金坛区、天宁区、溧阳市)

辽源市(东辽县、龙山区、东丰县、西安区)  延边朝鲜族自治州(安图县、敦化市、汪清县、龙井市、图们市、和龙市、珲春市、延吉市)

南平市(延平区、邵武市、光泽县、顺昌县、政和县、松溪县、浦城县、建瓯市、建阳区、武夷山市)

宁德市(霞浦县、寿宁县、古田县、屏南县、蕉城区、福安市、柘荣县、福鼎市、周宁县)

惠州市(龙门县、惠城区、惠阳区、博罗县、惠东县)重庆市(合川区、南岸区、渝中区、黔江区、开州区、彭水苗族土家族自治县、梁平区、奉节县、万州区、荣昌区、江北区、江津区、九龙坡区、长寿区、武隆区、巫溪县、渝北区、永川区、忠县、綦江区、沙坪坝区、璧山区、潼南区、涪陵区、酉阳土家族苗族自治县、巴南区、南川区、巫山县、秀山土家族苗族自治县、铜梁区、城口县、北碚区、石柱土家族自治县、垫江县、丰都县、大足区、云阳县、大渡口区)

吉安市(吉州区、峡江县、安福县、新干县、泰和县、万安县、永丰县、吉水县、遂川县、井冈山市、永新县、吉安县、青原区)  蚌埠市(淮上区、固镇县、五河县、禹会区、龙子湖区、蚌山区、怀远县)

淮北市(濉溪县、相山区、烈山区、杜集区)

丹东市(宽甸满族自治县、振安区、元宝区、振兴区、东港市、凤城市)

内蒙古自治区吕梁市(汾阳市、离石区、交口县、岚县、兴县、文水县、临县、孝义市、交城县、柳林县、中阳县、方山县、石楼县)

苏州市(张家港市、虎丘区、常熟市、昆山市、太仓市、吴江区、姑苏区、相城区、吴中区)

商洛市(洛南县、柞水县、山阳县、丹凤县、镇安县、商南县、商州区)

山南市(加查县、浪卡子县、桑日县、措美县、洛扎县、隆子县、扎囊县、琼结县、乃东区、贡嘎县、曲松县、错那市)

金华市(东阳市、磐安县、金东区、兰溪市、婺城区、浦江县、武义县、永康市、义乌市)

绥化市(肇东市、绥棱县、兰西县、明水县、庆安县、望奎县、青冈县、海伦市、北林区、安达市)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

金昌市(永昌县、金川区)

乌兰察布市(商都县、兴和县、卓资县、察哈尔右翼中旗、丰镇市、集宁区、察哈尔右翼前旗、凉城县、化德县、察哈尔右翼后旗、四子王旗)

遂宁市(安居区、射洪市、大英县、船山区、蓬溪县)

淮南市(谢家集区、大通区、八公山区、寿县、潘集区、凤台县、田家庵区)

昭通市(威信县、鲁甸县、水富市、彝良县、盐津县、巧家县、大关县、绥江县、永善县、镇雄县、昭阳区)

兴安盟(科尔沁右翼前旗、阿尔山市、扎赉特旗、突泉县、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗)

宿迁市(沭阳县、宿豫区、泗阳县、泗洪县、宿城区)

阜新市(彰武县、清河门区、太平区、阜新蒙古族自治县、海州区、细河区、新邱区)

齐齐哈尔市(碾子山区、建华区、龙沙区、龙江县、富拉尔基区、昂昂溪区、克东县、铁锋区、依安县、讷河市、克山县、甘南县、泰来县、拜泉县、梅里斯达斡尔族区、富裕县)

洛阳市(洛龙区、新安县、洛宁县、宜阳县、孟津区、西工区、伊川县、嵩县、汝阳县、老城区、偃师区、栾川县、瀍河回族区、涧西区)

关税从1%提升到125%，飞机和零部件进口体系承压

文|《财经》记者王静仪实习生蒋瑛芙

编辑|施智梁

自2025年4月12日起，中国对原产于美国的进口商品加征125%的关税。

对于航空业来说，原关税税率为1%-5%，加征后综合税率可能升至126%-130%，中国企业进口美国飞机和零部件的成本陡然升高，为波音公司对华飞机交付蒙上阴影。

据中华人民共和国海关总署统计数据显示，2024年1月-12月，中国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中自美国进口金额达62.08亿美元，占比达51%。

“关税对航空的影响是很大的，涉及整机、零备件和维修。飞机运营规程中不断有零备件的更换、修理需求，发动机、APU（辅助动力系统）、起落架等都要不断维修。”一位航空业资深从业者对《财经》表示。

波音公司的737、777和787等机型，一直是中国航空公司的主力，在2018年的鼎盛时期，波音是对中国出口最大的美国公司，中国是其最重要的出口市场。美国制造的湾流公务机，也在中国高端商务航空市场具有重要地位。

在发动机方面，美国通用航空航天、普惠、霍尼韦尔等都有很高的市场份额。中国每年还从美国大量进口关键航材，例如高温合金叶片、航空电子设备及复合材料结构件，用于整机维护及维修。

关税战愈演愈烈，作为全球化程度极高且对国际政策变化高度敏感的关键行业，航空业所受影响尤为显著。

4月13日，中国商务部新闻发言人就美方豁免部分产品的“对等关税”答记者问中表示，中方对中美经贸关系的立场是一贯的。贸易战没有赢家，保护主义没有出路。中国有句古话，“解铃还须系铃人”，敦促美方正视国际社会和国内各方理性声音，在纠错方面迈出一大步，彻底取消“对等关税”的错误做法，回到相互尊重，通过平等对话解决分歧的正确道路上来。

波音飞机首当其冲

作为中美航空贸易的“风向标”，波音公司正承受着前所未有的压力。

中国是波音公司的重要客户源，根据航班管家提供给《财经》的数据，截至2025年3月，全波音机队的航司就有14家，主要为山东航空、上海航空、中国联合航空、昆明航空等航司，厦门航空波音机队占比达到了90.2%，海南航空波音机队占比达到84.5%。

基于新增关税，波音对华交付前景不明朗。此前据媒体报道，吉祥航空原计划在约三周后接收一架价值1.2亿美元的波音787-9“梦想客机”，关税战升级后，吉祥航空决定推迟接收。

据机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，计划年底前再交付29架。2025年-2027年间，中国三大航——中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH），计划三年分别接收45架、53架和81架波音飞机。

新关税迫使国内航司重新审视此前的一些机队安排策略。南航原计划将10架波音787-8飞机挂牌出售，这是公司旗下的所有787-8机队，机龄只有10年就提前“退休”。但在4月10日中国对原产于美国的进口商品加征关税125%的最新政策开始实施的第二天，南航在上海联合产权交易所发布了中止交易的公告。

在此之前，中国航司购买波音宽体机的关税税率是1%，窄体机是5%。关税形势变化太快，航空公司必须谨慎评估。

“航空是资金密集型长周期产业，很难或者不适合做短期的调整，特别是机队资源。基于目前关税政策的不稳定性，只能密切观察。”有从业者对《财经》表示。

波音从1973年开始向中国交付飞机，入华五十多年里，波音在鼎盛时期每年建造的新飞机中有20%都交付给中国客户。

波音的中国业务在2018年达到巅峰。当年，中国市场接收了波音四分之一的新飞机，其中包括181架单通道737以及20多架宽体机。波音在浙江舟山建立了一座工厂，用于安装客舱内饰并交付飞机。

针对新增关税，民航业内人士林智杰分析，国内的航空公司可通过寻找替代来源等方式，或者延迟运力的引进来应对。

具体而言，航司可以调整飞机引进模式，短期可能优先通过租赁的方式替代购买，长期则会更倾向于订购空客或者国产飞机。

不过对于空客来说，短期内也无法交付更多飞机。由于供应链紧张，当前飞机市场供不应求，波音和空客2030年前的窄体机机位都已售空。

这也给了国产C919飞机更多的机会。2024年，中国商飞公司一共向国有三大航交付了12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架。预计明年可以达到30架的年产量，后续还需要加快交付。

欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO（首席执行官）奥利里近日表示，如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力，他们将毫不犹豫地下单采购。

零部件体系承压

除了整机进口，关税对于飞机零部件产业的影响更为深远。

因为大型飞机的制造无法由任何单一国家独立完成，一架飞机的零部件供应链往往遍布全球。源于飞机航材生产所需的高技术要求和严格的适航认证标准，导致飞机航材具有高度不可替代性。

飞机零部件的生产属于典型的高端制造业，需要尖端的设计仿真、材料技术和加工工艺加持，具有很高的技术壁垒；航空器及其零部件的生产制造需要遵循一套严格且繁琐的适航认证体系标准，“外行们”即使具备等同的技术能力，也必须经过漫长的取证过程。

即便是看似普通的螺栓，也因材料特殊、工艺复杂及标准严苛，而由少数几家企业垄断。一台发动机可能因为缺失一颗看似不起眼的螺栓而交付延期，继而导致整个飞机供应链的大震荡。

航空自媒体航旅圈报道，一家使用全空客机型的中国航司核算，因为中国对美国商品加征关税，公司一个月的成本将上升8000万元，因为也有不少航材（包括发动机）来自美国，并且核心部件很难找到替代方。

再以中国制造的大飞机C919为例，作为中国自主研发的大型客机，它与波音、空客一样，其供应链高度依赖全球合作，很多关键零部件来自美国及西方国家的供应商。

C919的发动机是由美国通用电气航空与法国赛峰飞机引擎公司联合研制的LEAP-X1C型涡扇发动机。航电系统由霍尼韦尔（美国）、通用电气（美国）等提供关键航电设备、同时还大量使用美国等国家生产的铝材、复合材料及精密部件等。

更复杂的是双重关税的潜在威胁。

一架飞机集成300万-500万个零配件，涉及上千家供应商，且零部件多次跨境流动，这使得确定应税价值非常困难。关税加征会导致通关流程更复杂、时间更长、运营成本更高，进而影响项目的整体节奏与交付周期。

波音在中国有35家直接供应商，波音787飞机的方向舵来自中国的成飞公司，这些零部件要运载到美国西雅图的波音工厂完成组装，再出口到中国，面临“双重关税”的风险。

美国此次关税政策，还包括了对航空原材料铝和钢铁的征收。美国铝材加工所需的纯铝主要依赖于加拿大等国家进口，此举加征措施，将直接推高航空制造业的原材料成本。而飞机原始设备制造商、航空结构供应商和易碎次级供应商将是主要的付款人，且美国工厂可能不得不承担部分涨价。于美国本土航空业而言也是一次巨大的冲击，得不偿失。

基于这样的逻辑，连总部位于美国的达美航空都表示，目前仅计划接收2025年交付的10架飞机，且全部来自空客，并且不会为任何飞机交付支付加码的关税。

在美国国内，航空业界正呼吁政府豁免关税以减轻负担。3月12日，美国航空业的主要组织和公司，包括美国航空协会（A4A）、通用航空制造商协会和美国商务航空协会（NBAA），联合致信美国商务部和交通运输部负责人以及美国贸易代表杰米森·格里尔，要求将航空航天业排除在关税政策之外。

美国航空航天工业协会国际事务副总裁达克·哈德威克表示，这些关税将颠覆近半个世纪以来基本免税的航空航天贸易，征税导致的价格上涨将不得不由飞机或发动机制造商、仍然脆弱的供应链或最终消费者来承担。