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福州市(仓山区、马尾区、闽清县、罗源县、平潭县、闽侯县、晋安区、长乐区、福清市、永泰县、连江县、鼓楼区、台江区)

海南藏族自治州(贵德县、同德县、贵南县、共和县、兴海县)

百色市(右江区、田东县、德保县、隆林各族自治县、靖西市、田阳区、西林县、乐业县、田林县、平果市、那坡县、凌云县)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、博乐市、温泉县、精河县)  德州市(庆云县、夏津县、乐陵市、陵城区、齐河县、临邑县、武城县、宁津县、平原县、德城区、禹城市)

鞍山市(海城市、台安县、千山区、立山区、铁东区、铁西区、岫岩满族自治县)

白城市(洮北区、大安市、洮南市、镇赉县、通榆县)

林芝市(察隅县、朗县、墨脱县、工布江达县、米林市、巴宜区、波密县)赤峰市(红山区、翁牛特旗、松山区、元宝山区、宁城县、敖汉旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、喀喇沁旗、巴林右旗、林西县)

三明市(将乐县、三元区、泰宁县、宁化县、明溪县、大田县、建宁县、尤溪县、沙县区、永安市、清流县)  铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)

遵义市(赤水市、仁怀市、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、绥阳县、凤冈县、正安县、余庆县、务川仡佬族苗族自治县、桐梓县、播州区、汇川区、习水县、红花岗区)

杭州市(西湖区、上城区、富阳区、钱塘区、拱墅区、临平区、临安区、桐庐县、建德市、淳安县、余杭区、萧山区、滨江区)

佛山市(高明区、三水区、顺德区、禅城区、南海区)

抚州市(南丰县、临川区、资溪县、崇仁县、南城县、乐安县、宜黄县、东乡区、金溪县、黎川县、广昌县)

文山壮族苗族自治州(马关县、富宁县、文山市、西畴县、丘北县、广南县、麻栗坡县、砚山县)

大同市(广灵县、云冈区、云州区、天镇县、浑源县、平城区、左云县、阳高县、灵丘县、新荣区)

甘南藏族自治州(舟曲县、卓尼县、临潭县、夏河县、迭部县、合作市、碌曲县、玛曲县)

阳泉市(矿区、平定县、盂县、城区、郊区)

芜湖市(南陵县、湾沚区、镜湖区、繁昌区、鸠江区、无为市、弋江区)

锡林郭勒盟(阿巴嘎旗、正镶白旗、多伦县、东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、正蓝旗、锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、镶黄旗、苏尼特左旗、苏尼特右旗)

广西壮族自治区

昭通市(永善县、镇雄县、彝良县、鲁甸县、绥江县、昭阳区、大关县、巧家县、水富市、盐津县、威信县)

吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

常德市(津市市、桃源县、汉寿县、澧县、武陵区、鼎城区、临澧县、石门县、安乡县)

三门峡市(陕州区、灵宝市、卢氏县、湖滨区、义马市、渑池县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)

海西蒙古族藏族自治州(都兰县、天峻县、乌兰县、格尔木市、茫崖市、德令哈市)

定西市(通渭县、渭源县、陇西县、临洮县、漳县、安定区、岷县)

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岳阳市(湘阴县、君山区、临湘市、汨罗市、华容县、岳阳楼区、平江县、岳阳县、云溪区)

丹东市(振兴区、振安区、东港市、宽甸满族自治县、凤城市、元宝区)

资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

沈阳市(新民市、辽中区、沈北新区、大东区、苏家屯区、和平区、法库县、浑南区、康平县、沈河区、于洪区、皇姑区、铁西区)  塔城地区(乌苏市、沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、塔城市、额敏县、裕民县)

阜新市(阜新蒙古族自治县、太平区、新邱区、彰武县、清河门区、细河区、海州区)

扬州市(广陵区、仪征市、邗江区、宝应县、江都区、高邮市)

永州市(双牌县、宁远县、祁阳市、江华瑶族自治县、新田县、蓝山县、江永县、道县、零陵区、东安县、冷水滩区)宁波市(余姚市、象山县、江北区、奉化区、慈溪市、鄞州区、海曙区、镇海区、宁海县、北仑区)

咸阳市(永寿县、旬邑县、淳化县、杨陵区、乾县、长武县、泾阳县、渭城区、彬州市、秦都区、礼泉县、兴平市、三原县、武功县)  阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

亳州市(涡阳县、蒙城县、利辛县、谯城区)

呼和浩特市(托克托县、和林格尔县、新城区、清水河县、赛罕区、武川县、土默特左旗、玉泉区、回民区)

伊犁哈萨克自治州(霍城县、巩留县、霍尔果斯市、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、奎屯市、尼勒克县、特克斯县、新源县、伊宁县、伊宁市)绵阳市(涪城区、北川羌族自治县、江油市、三台县、安州区、平武县、梓潼县、盐亭县、游仙区)

景德镇市(乐平市、昌江区、珠山区、浮梁县)

莆田市(城厢区、荔城区、仙游县、秀屿区、涵江区)

贵阳市(花溪区、开阳县、清镇市、修文县、云岩区、白云区、息烽县、乌当区、观山湖区、南明区)

湛江市(廉江市、雷州市、吴川市、麻章区、霞山区、赤坎区、遂溪县、坡头区、徐闻县)

商丘市(睢县、夏邑县、虞城县、梁园区、宁陵县、柘城县、睢阳区、永城市、民权县)

茂名市(信宜市、电白区、茂南区、化州市、高州市)

齐齐哈尔市(讷河市、昂昂溪区、富拉尔基区、拜泉县、龙沙区、铁锋区、依安县、龙江县、泰来县、富裕县、甘南县、建华区、克东县、梅里斯达斡尔族区、碾子山区、克山县)

清远市(连南瑶族自治县、佛冈县、阳山县、清城区、英德市、连州市、清新区、连山壮族瑶族自治县)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊吾县、伊州区)

临沂市(罗庄区、蒙阴县、平邑县、兰山区、河东区、莒南县、兰陵县、费县、郯城县、沂南县、沂水县、临沭县)

汕尾市(城区、陆丰市、陆河县、海丰县)

昌吉回族自治州(昌吉市、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、奇台县、阜康市、玛纳斯县、呼图壁县)

邯郸市(魏县、峰峰矿区、成安县、邱县、广平县、曲周县、大名县、丛台区、馆陶县、肥乡区、复兴区、邯山区、涉县、武安市、鸡泽县、临漳县、永年区、磁县)

孝感市(安陆市、云梦县、孝昌县、应城市、孝南区、汉川市、大悟县)

宣城市(郎溪县、宣州区、旌德县、泾县、宁国市、绩溪县、广德市)

南阳市(方城县、内乡县、镇平县、唐河县、南召县、桐柏县、邓州市、淅川县、社旗县、新野县、卧龙区、西峡县、宛城区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。