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巴中市(巴州区、南江县、通江县、平昌县、恩阳区)
运城市(新绛县、永济市、闻喜县、河津市、芮城县、稷山县、平陆县、盐湖区、万荣县、垣曲县、临猗县、夏县、绛县)
巴彦淖尔市(乌拉特中旗、杭锦后旗、临河区、五原县、磴口县、乌拉特后旗、乌拉特前旗) 三明市(明溪县、沙县区、尤溪县、建宁县、宁化县、将乐县、清流县、三元区、大田县、永安市、泰宁县)
泸州市(纳溪区、古蔺县、龙马潭区、江阳区、合江县、泸县、叙永县)
鹤岗市(兴安区、向阳区、绥滨县、兴山区、工农区、萝北县、东山区、南山区)
清远市(清新区、清城区、连州市、阳山县、连南瑶族自治县、英德市、佛冈县、连山壮族瑶族自治县)
沧州市(新华区、献县、孟村回族自治县、东光县、河间市、盐山县、沧县、青县、黄骅市、海兴县、南皮县、任丘市、泊头市、运河区、肃宁县、吴桥县) 乌鲁木齐市(头屯河区、新市区、天山区、水磨沟区、乌鲁木齐县、米东区、达坂城区、沙依巴克区)
天水市(清水县、秦州区、张家川回族自治县、秦安县、麦积区、武山县、甘谷县)
新余市(分宜县、渝水区)
苏州市(太仓市、昆山市、虎丘区、张家港市、相城区、姑苏区、吴中区、常熟市、吴江区)
白城市(洮北区、大安市、镇赉县、通榆县、洮南市)
宝鸡市(金台区、扶风县、太白县、千阳县、凤县、凤翔区、眉县、陈仓区、陇县、渭滨区、岐山县、麟游县)
长治市(长子县、黎城县、武乡县、上党区、潞城区、襄垣县、屯留区、沁县、潞州区、壶关县、沁源县、平顺县)
海北藏族自治州(刚察县、祁连县、海晏县、门源回族自治县)
临汾市(侯马市、吉县、永和县、曲沃县、乡宁县、古县、霍州市、安泽县、隰县、翼城县、襄汾县、蒲县、浮山县、尧都区、大宁县、洪洞县、汾西县)
崇左市(凭祥市、大新县、扶绥县、江州区、宁明县、天等县、龙州县)
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天津市(蓟州区、武清区、河东区、西青区、红桥区、津南区、河西区、宝坻区、静海区、东丽区、北辰区、滨海新区、河北区、宁河区、和平区、南开区)
常州市(新北区、天宁区、金坛区、武进区、钟楼区、溧阳市)
无锡市(滨湖区、宜兴市、新吴区、锡山区、江阴市、梁溪区、惠山区)
石河子市(五家渠市、图木舒克市、阿拉尔市、新星市、北屯市、铁门关市、可克达拉市、胡杨河市、双河市、白杨市、昆玉市)
四平市(梨树县、铁东区、伊通满族自治县、双辽市、铁西区)
重庆市(九龙坡区、酉阳土家族苗族自治县、大足区、奉节县、綦江区、秀山土家族苗族自治县、巴南区、巫溪县、忠县、江津区、垫江县、开州区、黔江区、涪陵区、璧山区、南川区、石柱土家族自治县、渝北区、彭水苗族土家族自治县、长寿区、潼南区、巫山县、万州区、大渡口区、云阳县、永川区、荣昌区、北碚区、江北区、城口县、南岸区、沙坪坝区、武隆区、渝中区、合川区、丰都县、铜梁区、梁平区)
宜春市(樟树市、奉新县、宜丰县、高安市、铜鼓县、袁州区、万载县、丰城市、上高县、靖安县)
牡丹江市(绥芬河市、穆棱市、东宁市、林口县、东安区、阳明区、爱民区、西安区、海林市、宁安市)
新疆维吾尔自治区
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徐州市(沛县、泉山区、贾汪区、邳州市、新沂市、鼓楼区、云龙区、睢宁县、铜山区、丰县)
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眉山市(仁寿县、彭山区、丹棱县、青神县、洪雅县、东坡区)
临沧市(耿马傣族佤族自治县、永德县、临翔区、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、镇康县、沧源佤族自治县、凤庆县) 合肥市(蜀山区、包河区、庐阳区、瑶海区、长丰县、肥西县、肥东县、巢湖市、庐江县)
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兴安盟(科尔沁右翼前旗、突泉县、扎赉特旗、乌兰浩特市、阿尔山市、科尔沁右翼中旗)伊犁哈萨克自治州(奎屯市、伊宁市、霍尔果斯市、特克斯县、尼勒克县、新源县、察布查尔锡伯自治县、伊宁县、霍城县、巩留县、昭苏县)
孝感市(安陆市、汉川市、应城市、云梦县、大悟县、孝昌县、孝南区) 荆州市(洪湖市、江陵县、公安县、沙市区、石首市、监利市、松滋市、荆州区)
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阿克苏地区(温宿县、沙雅县、柯坪县、拜城县、阿瓦提县、阿克苏市、乌什县、库车市、新和县)
黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、尖扎县、河南蒙古族自治县)
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专题：香港国际创科展及电子展
香港国际创科展于4月13日至16日举行。展会期间，沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮在与新浪科技对话时表示，在低空经济领域，中国与欧美国家目前站在同一水平线上，在新能源基础设施以及新能源供应链方面，中国甚至还拥有全球领先的优势。郭亮相信，未来会有更多中国低空经济的主机制造商能够进入世界前列。
谈及出海，郭亮表示，不同于汽车行业，低空飞行涉及到当局监管问题，目前在中国民航局的领导下沃飞长空正在进行适航审定的相关工作，后续也会陆续启动和各个国家的民航主管当局进行洽谈，类似于C919适航取证的流程，当地认可了公司产品的安全性能以及中国标准后，就会进入其他国家和地区，比如东盟以及海湾国家都是沃飞长空比较重视的方向。
在对话中，郭亮还谈到，低空飞行的供应链与新能源汽车高度重合，未来这两个行业将通过双向影响进而促进中国动力电池领域的升级。
“现在的电池技术已经能支撑新能源汽车1000公里的续航能力，但若想从1000公里提升到2000公里则需付出更高成本，汽车客户的采购欲望也未必那么强烈。现在的电池体系只能支撑低空飞行器200公里的航程，而如果有新的电池体系出现，航程就可以增加至400-500公里，航空从而会拉动汽车产业链在能量密度和安全性上提升。反过来，新的电池技术在航空上有了应用以后，成本也会慢慢降低，最后又会复用到高端的电动车上，这是一个良性循环的过程。”郭亮说。
被问及低空飞行的安全性问题，郭亮表示，在旅客运输领域，目前技术伦理、责任认定、运行保险等问题尚未解决，因此虽然eVTOL是一个高度自动化的飞行器，但是沃飞长空的产品依然在机上保留了飞行员，以此确保机器在安全环境下运行。
“如果出现应急情况，这个飞行员需要承担飞机安全技术伦理上的责任，比如选择在什么地方完成应急着陆，这些问题都需要人来作出负责任的决断，短期它不是人工智能可以完全解决的问题。”郭亮称。
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