韩国字我爱你,带你探索玩具背后的秘密与乐趣！各观看《今日汇总》
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潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)
黄冈市(罗田县、黄州区、浠水县、麻城市、红安县、英山县、团风县、黄梅县、武穴市、蕲春县)
内江市(东兴区、隆昌市、资中县、威远县、市中区)
台州市(黄岩区、椒江区、仙居县、三门县、温岭市、天台县、临海市、路桥区、玉环市)
厦门市(思明区、翔安区、海沧区、同安区、集美区、湖里区)
亳州市(谯城区、利辛县、蒙城县、涡阳县)
济源市
鞍山市(岫岩满族自治县、海城市、千山区、铁西区、台安县、铁东区、立山区)
淮北市(濉溪县、烈山区、相山区、杜集区)
伊犁哈萨克自治州(霍城县、特克斯县、伊宁市、奎屯市、昭苏县、伊宁县、尼勒克县、霍尔果斯市、察布查尔锡伯自治县、巩留县、新源县)
遂宁市(船山区、安居区、蓬溪县、大英县、射洪市)
三沙市(西沙区、南沙区)
延边朝鲜族自治州(和龙市、敦化市、珲春市、龙井市、延吉市、汪清县、安图县、图们市)
忻州市(宁武县、五台县、繁峙县、保德县、偏关县、五寨县、岢岚县、原平市、代县、神池县、忻府区、静乐县、河曲县、定襄县)
阿克苏地区(库车市、阿克苏市、新和县、阿瓦提县、温宿县、沙雅县、乌什县、拜城县、柯坪县)
开封市(鼓楼区、禹王台区、龙亭区、杞县、兰考县、顺河回族区、祥符区、尉氏县、通许县)
南充市(南部县、仪陇县、营山县、高坪区、蓬安县、西充县、嘉陵区、阆中市、顺庆区)
汕头市(濠江区、澄海区、金平区、龙湖区、潮阳区、潮南区、南澳县)
鄂尔多斯市(达拉特旗、伊金霍洛旗、乌审旗、杭锦旗、东胜区、鄂托克旗、准格尔旗、鄂托克前旗、康巴什区)
宣城市(广德市、旌德县、泾县、绩溪县、郎溪县、宁国市、宣州区)
大庆市(龙凤区、让胡路区、肇州县、萨尔图区、红岗区、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、肇源县、大同区)
巴音郭楞蒙古自治州(和静县、轮台县、博湖县、焉耆回族自治县、且末县、库尔勒市、尉犁县、若羌县、和硕县)
晋中市(介休市、祁县、榆社县、寿阳县、平遥县、昔阳县、榆次区、灵石县、太谷区、和顺县、左权县)
新余市(分宜县、渝水区)
山南市(琼结县、措美县、乃东区、隆子县、浪卡子县、桑日县、加查县、贡嘎县、曲松县、错那市、扎囊县、洛扎县)
枣庄市(滕州市、台儿庄区、峄城区、薛城区、山亭区、市中区)
博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、精河县、博乐市、温泉县)
朔州市(朔城区、怀仁市、右玉县、平鲁区、山阴县、应县)
上海市(青浦区、杨浦区、闵行区、徐汇区、黄浦区、长宁区、奉贤区、崇明区、虹口区、宝山区、嘉定区、静安区、松江区、金山区、普陀区、浦东新区)
常德市(临澧县、安乡县、武陵区、汉寿县、石门县、津市市、澧县、桃源县、鼎城区)
黑河市(孙吴县、逊克县、五大连池市、爱辉区、北安市、嫩江市)
林芝市(墨脱县、朗县、波密县、工布江达县、米林市、察隅县、巴宜区)
渭南市(潼关县、华州区、蒲城县、大荔县、华阴市、韩城市、富平县、临渭区、澄城县、白水县、合阳县)
宁德市(古田县、霞浦县、寿宁县、屏南县、福鼎市、蕉城区、周宁县、柘荣县、福安市)
扬州市(江都区、邗江区、广陵区、宝应县、高邮市、仪征市)
马鞍山市(花山区、雨山区、含山县、和县、当涂县、博望区)
咸阳市(乾县、兴平市、旬邑县、淳化县、礼泉县、长武县、永寿县、武功县、三原县、秦都区、渭城区、杨陵区、彬州市、泾阳县)
包头市(东河区、固阳县、九原区、青山区、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、石拐区、白云鄂博矿区)
铁岭市(银州区、调兵山市、西丰县、铁岭县、开原市、昌图县、清河区)
绍兴市(上虞区、新昌县、诸暨市、柯桥区、越城区、嵊州市)
酒泉市(金塔县、肃北蒙古族自治县、玉门市、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、肃州区)
吴忠市(青铜峡市、红寺堡区、盐池县、利通区、同心县)
昭通市(威信县、绥江县、镇雄县、彝良县、昭阳区、盐津县、巧家县、大关县、永善县、水富市、鲁甸县)
珠海市(斗门区、香洲区、金湾区)
邢台市(临城县、清河县、柏乡县、襄都区、沙河市、临西县、巨鹿县、平乡县、新河县、任泽区、内丘县、南宫市、信都区、隆尧县、南和区、宁晋县、威县、广宗县)
四平市(梨树县、双辽市、铁东区、伊通满族自治县、铁西区)
保定市(曲阳县、定州市、安国市、安新县、竞秀区、涿州市、唐县、博野县、徐水区、望都县、易县、阜平县、满城区、涞水县、清苑区、涞源县、高碑店市、容城县、定兴县、莲池区、高阳县、顺平县、雄县、蠡县)
萍乡市(湘东区、莲花县、芦溪县、上栗县、安源区)
甘孜藏族自治州(道孚县、乡城县、丹巴县、色达县、泸定县、炉霍县、得荣县、稻城县、雅江县、九龙县、巴塘县、德格县、新龙县、石渠县、理塘县、甘孜县、白玉县、康定市)
大理白族自治州(漾濞彝族自治县、弥渡县、洱源县、鹤庆县、宾川县、剑川县、南涧彝族自治县、永平县、祥云县、云龙县、大理市、巍山彝族回族自治县)
辽源市(西安区、东辽县、东丰县、龙山区)
临沂市(河东区、郯城县、沂水县、费县、沂南县、临沭县、兰山区、莒南县、平邑县、兰陵县、蒙阴县、罗庄区)
阳江市(阳春市、阳西县、阳东区、江城区)
随州市(随县、广水市、曾都区)
绵阳市(梓潼县、游仙区、盐亭县、江油市、三台县、平武县、北川羌族自治县、安州区、涪城区)
抚顺市(顺城区、清原满族自治县、东洲区、新宾满族自治县、望花区、新抚区、抚顺县)
雅安市(名山区、荥经县、石棉县、天全县、汉源县、宝兴县、芦山县、雨城区)
贵港市(平南县、桂平市、覃塘区、港北区、港南区)
阜新市(阜新蒙古族自治县、清河门区、海州区、彰武县、细河区、太平区、新邱区)
莆田市(涵江区、仙游县、城厢区、秀屿区、荔城区)
福州市(闽清县、仓山区、晋安区、平潭县、鼓楼区、长乐区、闽侯县、连江县、马尾区、台江区、福清市、永泰县、罗源县)
长治市(上党区、壶关县、平顺县、长子县、沁源县、潞州区、武乡县、黎城县、屯留区、潞城区、沁县、襄垣县)
崇左市(龙州县、宁明县、扶绥县、天等县、大新县、凭祥市、江州区)
舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)
梅州市(兴宁市、五华县、梅县区、丰顺县、梅江区、平远县、大埔县、蕉岭县)
商丘市(柘城县、民权县、永城市、睢阳区、虞城县、睢县、夏邑县、宁陵县、梁园区)
海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、都兰县、乌兰县、德令哈市、茫崖市、天峻县)
巴彦淖尔市(磴口县、五原县、乌拉特后旗、乌拉特前旗、乌拉特中旗、临河区、杭锦后旗)
信阳市(息县、光山县、潢川县、固始县、商城县、淮滨县、罗山县、新县、平桥区、浉河区)
张家界市(永定区、武陵源区、桑植县、慈利县)
运城市(永济市、盐湖区、垣曲县、绛县、万荣县、芮城县、平陆县、新绛县、夏县、临猗县、河津市、稷山县、闻喜县)
嘉兴市(秀洲区、桐乡市、海宁市、平湖市、海盐县、嘉善县、南湖区)
来宾市(兴宾区、武宣县、忻城县、合山市、象州县、金秀瑶族自治县)
凉山彝族自治州(雷波县、喜德县、西昌市、越西县、普格县、宁南县、木里藏族自治县、会理市、德昌县、美姑县、金阳县、盐源县、冕宁县、会东县、昭觉县、布拖县、甘洛县)
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太原市(迎泽区、清徐县、尖草坪区、万柏林区、晋源区、古交市、杏花岭区、娄烦县、小店区、阳曲县)
宜宾市(叙州区、屏山县、长宁县、翠屏区、兴文县、南溪区、高县、筠连县、珙县、江安县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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