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龙岩市(上杭县、漳平市、长汀县、连城县、武平县、永定区、新罗区)

合肥市(瑶海区、包河区、蜀山区、肥东县、巢湖市、庐阳区、肥西县、长丰县、庐江县)

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威海市(乳山市、文登区、环翠区、荣成市)

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九江市(永修县、彭泽县、德安县、湖口县、都昌县、瑞昌市、武宁县、浔阳区、庐山市、修水县、柴桑区、共青城市、濂溪区)

信阳市(光山县、罗山县、新县、淮滨县、息县、潢川县、平桥区、固始县、商城县、浉河区)

南宁市(兴宁区、武鸣区、宾阳县、西乡塘区、良庆区、马山县、隆安县、江南区、横州市、青秀区、上林县、邕宁区)

朝阳市(朝阳县、凌源市、北票市、建平县、双塔区、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区)

咸阳市(兴平市、礼泉县、乾县、淳化县、三原县、彬州市、渭城区、旬邑县、杨陵区、永寿县、泾阳县、秦都区、长武县、武功县)

中山市

临沂市(沂水县、沂南县、蒙阴县、平邑县、费县、临沭县、郯城县、莒南县、罗庄区、河东区、兰山区、兰陵县)

泉州市(石狮市、鲤城区、洛江区、安溪县、金门县、晋江市、丰泽区、惠安县、永春县、泉港区、德化县、南安市)

宝鸡市(扶风县、麟游县、凤县、岐山县、陇县、凤翔区、陈仓区、千阳县、渭滨区、金台区、眉县、太白县)

佳木斯市(东风区、桦川县、前进区、同江市、抚远市、向阳区、富锦市、郊区、桦南县、汤原县)

巴彦淖尔市(磴口县、乌拉特中旗、乌拉特后旗、临河区、五原县、乌拉特前旗、杭锦后旗)

吕梁市(交口县、柳林县、中阳县、临县、交城县、兴县、离石区、岚县、文水县、方山县、孝义市、汾阳市、石楼县)

大理白族自治州(剑川县、鹤庆县、大理市、漾濞彝族自治县、云龙县、南涧彝族自治县、祥云县、弥渡县、永平县、洱源县、巍山彝族回族自治县、宾川县)

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连云港市(海州区、东海县、灌南县、连云区、灌云县、赣榆区)

呼和浩特市(和林格尔县、武川县、土默特左旗、托克托县、回民区、赛罕区、清水河县、玉泉区、新城区)

香港特别行政区

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日照市(莒县、岚山区、五莲县、东港区)

滁州市(定远县、来安县、琅琊区、凤阳县、全椒县、南谯区、天长市、明光市)

平顶山市(卫东区、石龙区、舞钢市、鲁山县、新华区、宝丰县、湛河区、郏县、叶县、汝州市)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)  深圳市(南山区、坪山区、福田区、宝安区、罗湖区、龙华区、龙岗区、盐田区、光明区)

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锦州市(太和区、义县、黑山县、凌海市、北镇市、凌河区、古塔区)邯郸市(峰峰矿区、武安市、大名县、邱县、邯山区、肥乡区、临漳县、鸡泽县、魏县、成安县、永年区、复兴区、磁县、丛台区、广平县、涉县、馆陶县、曲周县)

柳州市(柳南区、鱼峰区、柳北区、柳江区、鹿寨县、城中区、柳城县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、融安县)  晋城市(泽州县、高平市、沁水县、陵川县、城区、阳城县)

镇江市(扬中市、丹阳市、句容市、润州区、京口区、丹徒区)

海东市(平安区、民和回族土族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县)

丽江市(宁蒗彝族自治县、永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区、华坪县)乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

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本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、南芬区、桓仁满族自治县、明山区、平山区)

张家口市(怀来县、张北县、康保县、尚义县、阳原县、桥东区、赤城县、沽源县、蔚县、崇礼区、怀安县、涿鹿县、宣化区、桥西区、万全区、下花园区)

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辽阳市(辽阳县、文圣区、宏伟区、弓长岭区、太子河区、白塔区、灯塔市)

秦皇岛市(昌黎县、卢龙县、海港区、青龙满族自治县、抚宁区、山海关区、北戴河区)

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那曲市(尼玛县、嘉黎县、班戈县、双湖县、申扎县、巴青县、色尼区、安多县、索县、比如县、聂荣县)

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　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。