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博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、阿拉山口市、博乐市、精河县)
临沂市(临沭县、河东区、兰陵县、沂水县、郯城县、沂南县、兰山区、蒙阴县、平邑县、莒南县、罗庄区、费县)
成都市(金牛区、双流区、青白江区、新津区、简阳市、蒲江县、新都区、崇州市、龙泉驿区、彭州市、大邑县、温江区、青羊区、邛崃市、锦江区、金堂县、武侯区、郫都区、都江堰市、成华区) 眉山市(彭山区、仁寿县、东坡区、青神县、洪雅县、丹棱县)
张家界市(慈利县、武陵源区、桑植县、永定区)
临汾市(大宁县、曲沃县、安泽县、侯马市、古县、永和县、吉县、乡宁县、翼城县、霍州市、尧都区、蒲县、洪洞县、襄汾县、浮山县、汾西县、隰县)
娄底市(新化县、冷水江市、双峰县、娄星区、涟源市)铜川市(王益区、宜君县、印台区、耀州区)
南京市(栖霞区、浦口区、六合区、江宁区、鼓楼区、雨花台区、建邺区、溧水区、高淳区、玄武区、秦淮区) 洛阳市(西工区、宜阳县、汝阳县、洛龙区、偃师区、瀍河回族区、栾川县、老城区、新安县、嵩县、涧西区、孟津区、洛宁县、伊川县)
常德市(安乡县、澧县、桃源县、石门县、鼎城区、武陵区、津市市、临澧县、汉寿县)
济南市(市中区、莱芜区、历下区、钢城区、济阳区、历城区、长清区、商河县、章丘区、天桥区、平阴县、槐荫区)
聊城市(东昌府区、东阿县、阳谷县、莘县、冠县、临清市、高唐县、茌平区)
嘉兴市(秀洲区、嘉善县、南湖区、平湖市、桐乡市、海宁市、海盐县)
安庆市(望江县、岳西县、迎江区、宿松县、潜山市、大观区、太湖县、桐城市、怀宁县、宜秀区)
海南藏族自治州(共和县、同德县、贵南县、贵德县、兴海县)
塔城地区(沙湾市、额敏县、裕民县、托里县、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市)
扬州市(江都区、仪征市、高邮市、广陵区、邗江区、宝应县)
三沙市(南沙区、西沙区)
崇左市(天等县、扶绥县、凭祥市、龙州县、江州区、宁明县、大新县)
蚌埠市(龙子湖区、蚌山区、固镇县、淮上区、五河县、禹会区、怀远县)
金昌市(金川区、永昌县)
贵港市(平南县、桂平市、港北区、覃塘区、港南区)
芜湖市(南陵县、鸠江区、繁昌区、湾沚区、弋江区、镜湖区、无为市)
阳江市(阳春市、阳西县、阳东区、江城区)
巴彦淖尔市(乌拉特后旗、磴口县、五原县、杭锦后旗、乌拉特中旗、临河区、乌拉特前旗)
兰州市(西固区、安宁区、红古区、七里河区、永登县、城关区、榆中县、皋兰县)
南平市(浦城县、武夷山市、松溪县、延平区、建瓯市、邵武市、建阳区、光泽县、政和县、顺昌县)
盘锦市(双台子区、盘山县、兴隆台区、大洼区)
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广州市(荔湾区、增城区、花都区、白云区、从化区、番禺区、海珠区、天河区、黄埔区、越秀区、南沙区)
阜阳市(阜南县、太和县、临泉县、颍州区、颍泉区、颍上县、颍东区、界首市)
百色市(凌云县、右江区、西林县、田阳区、田林县、乐业县、靖西市、田东县、德保县、平果市、那坡县、隆林各族自治县)
乐山市(沙湾区、马边彝族自治县、犍为县、沐川县、峨眉山市、峨边彝族自治县、市中区、夹江县、金口河区、井研县、五通桥区) 大理白族自治州(南涧彝族自治县、弥渡县、宾川县、永平县、大理市、漾濞彝族自治县、祥云县、鹤庆县、巍山彝族回族自治县、云龙县、洱源县、剑川县)
抚州市(东乡区、黎川县、南城县、乐安县、临川区、南丰县、广昌县、资溪县、宜黄县、崇仁县、金溪县)
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许昌市(襄城县、建安区、魏都区、长葛市、禹州市、鄢陵县) 新余市(分宜县、渝水区)
永州市(冷水滩区、江华瑶族自治县、零陵区、新田县、东安县、双牌县、蓝山县、道县、宁远县、江永县、祁阳市)
吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)
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鹤岗市(兴安区、向阳区、东山区、南山区、工农区、绥滨县、兴山区、萝北县)
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宣城市(绩溪县、旌德县、泾县、郎溪县、宁国市、宣州区、广德市)
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咸宁市(嘉鱼县、通城县、通山县、赤壁市、崇阳县、咸安区)
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新乡市(新乡县、卫滨区、红旗区、获嘉县、封丘县、延津县、牧野区、卫辉市、凤泉区、原阳县、辉县市、长垣市)
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湘潭市(岳塘区、湘乡市、湘潭县、韶山市、雨湖区)
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肇庆市(四会市、封开县、广宁县、德庆县、鼎湖区、怀集县、高要区、端州区)
三明市(清流县、永安市、大田县、宁化县、三元区、将乐县、明溪县、尤溪县、建宁县、沙县区、泰宁县)
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尽管特朗普政策声势浩大,但实际数据显示,美国经济似乎展现出“免疫”状态。这是因为,多数关税政策在实施后几个月才开始传导至消费者端。此外,美国庞大的经济体使得特朗普政策的影响被“稀释”。
如果只通过经济数据观察世界,你几乎看不出白宫已换了主人。
尽管特朗普政策声势浩大,但实际数据显示,美国经济似乎展现出“免疫”状态。就业、通胀、贸易和联邦支出似乎未如预期受严重冲击,反而在某些方面延续了前一阶段的轨迹。
事实上,美国经济的“韧性”可能只是短暂的幻象。特朗普政策带来的“震动”虽未立即反映在经济数据上,但其长远影响尚未完全显现。多数关税在实施后几个月才开始传导至消费者端。此外,美国庞大的经济体使得特朗普政策的影响被“稀释”。
4月PMI或将揭示全球经济第一道“伤痕”。本周三(23日),美国制造业投入价格指数尤其值得关注,或揭示关税落地后的成本传导。同时,美联储还将发布经济状况褐皮书,揭示不确定性与关税政策对地区经济的实际影响。
数据与新闻的巨大反差
表面上看,美国经济数据表现出令人震惊的“抗干扰”能力。
一方面,经济学家普遍预期企业招聘将明显放缓,通胀率将明显走高。但另一方面,实际情况是,过去两个月的就业增速保持在每月17.3万左右,与前六个月几乎持平。失业率也仅比前六个月高出0.1个百分点,整体通胀和核心价格压力甚至比之前略低。
这种表面上的“稳健”让市场陷入迷惑——特朗普政策的“炮火”似乎削弱了,却未能引发预期中的全面崩溃。
特朗普在上台初期曾宣称能够节省2万亿美元联邦支出,但实际数据显示,80天内联邦支出反而比去年同期多出1540亿美元。一些政策如裁员目标未达预期:政府效率部门(DOGE)试图缩减10%的联邦员工(约24万),但截至二三月,实际裁员规模仅减少了1万人左右。
与此同时,虽然特朗普加大了边境执法和遣返力度,但外籍工人数量仍在增长。这表明政策的“点火”作用有限,劳动力市场的韧性远超预期。
“幻象”的背后:影响因素繁杂
特朗普的关税措施持续引发市场关注,但事实上,其实际影响持续被“滞后”展现。
这是因为,多数关税在实施后几个月才开始传导至消费者端。钢铁、铝材的高关税已在3月中旬生效,但价格上涨尚未全面反映。更大规模的关税因企业提前备货和进口商的“库存缓冲”而延迟显现影响。
这样,“延后”的压力或许只是在未来几个月累积,一旦传导到消费者,将引发价格上涨和市场波动。
此外,美国庞大的经济体使得特朗普政策的影响被“稀释”。股市的剧烈波动,尤其是科技股的反复,反映了市场对于政策预期的不断调整。
去年市场的上涨,主要得益于人工智能热潮;而近期特朗普政策的反复,也令投资者情绪动荡。更重要的是,特朗普的政策引发的“反馈机制”——例如油价的下降、消费者价格的意外下滑——都表明,政策的连锁反应复杂而多变。
特朗普的冲动行为引发了政治和市场的警觉。尽管目前法院对遣返和裁员的部分措施保持遏制,关税等经济核心工具仍未被法律阻断。
随着贸易谈判和政策多变的可能,企业可能会改变价格和采购策略,市场的“预期管理”成为关键。未来政策波动将更剧烈,投资者应警惕表面平静背后隐藏的巨大变数。
中美关税战夹缝中,波音公司是受影响较大的公司
文|《财经》记者王静仪
编辑|施智梁
三天内,连续两架波音飞机遭到中方“退货”。
4月21日,一架原计划交付给中国航空公司的波音飞机返航美国。航班动态实时追踪网站AirNavRadar显示,这架737MAX飞机从波音位于中国浙江舟山的工厂起飞,预计经停美国关岛加油,飞往波音位于美国西雅图的生产基地。
此前在4月19日,一架原计划交付给中国厦门航空的737MAX飞机,也被退回美国。现场媒体拍到的画面显示,飞机落地西雅图时,已被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。
据《财经》多方了解,飞机“退货”的细节还不清楚,可能是延后交付、改变引进方式,也可能是彻底取消订单。一架民航客机的价格通常超过一亿美元,面临当前125%的对美高额关税,中国航空公司别无他法,只好暂时“拒收”波音飞机,密切观察国际形势,以便制定后续应对措施。
航空业希望看到的局面是,中美就关税达成相关协议,飞机过后恢复正常接收。但不能排除一种情况,中方彻底取消接收,这些飞机被波音转交付给其他航司。
当前波音飞机供不应求,官网显示,一共有超过6300架飞机待交付,中方“退回”的新飞机可以被波音转给其他航司。根据马来西亚媒体4月20日报道,马来西亚航空已经向波音表示了兴趣,希望接手这些中方暂停接收的飞机。
航班追踪数据显示,在特朗普宣布加征关税的前几周,波音仍在为正常业务做准备,至少四架新的737MAX飞机停放在舟山。如今这些飞机是否能按计划交付给中国航司,前景存疑。
波音官网的信息显示,截至2025年3月31日,波音在中国还有130架飞机等待交付,包括瑞丽航空的42架(36架737和6架787),以及南方航空的30架等。
(波音在中国有130架飞机待交付,图源波音官网)
波音737MAX飞机交付中国的流程一般是:飞机在美国西雅图工厂完成大部分制造流程,随后飞往波音位于中国舟山的工厂,进行内饰安装、喷漆涂装和试飞等准备工作,最终中国航司接走飞机,交付完成。
舟山波音完工中心有限公司成立于2018年,作为“中美工业合作的标志性工程”,由中国商飞公司和波音公司共同投资组建。在此之前,中国航司接回波音飞机需要前往美国,耗时耗力耗钱;在舟山成立交付中心,无疑大大方便中国航司接收波音飞机,这也是波音公司首个在海外的此类工厂,凸显中国市场对于波音的重要地位。
但波音舟山工厂自2018年成立之初就命途多舛。由于波音737MAX机型在2018年和2019年发生两起致命事故,中方停止接收,直至2024年才陆续恢复。积压的737MAX飞机订单还没有完全交付,又赶上了如今的中美关税战。
在世界两个最大经济体的关税战夹缝中,波音公司是受影响较大的公司,一方面是交付,另一方面是供应链。
“可以说,大家每次乘坐波音飞机出行,都有‘中国制造’零部件的陪伴。”波音中国总裁柳青在2024年6月曾公开表示,波音在中国拥有35家以上直接供应商,他们参与着所有波音在产机型的制造,包括737、767、777和787梦想飞机。
柳青说,波音在中国有超过50年的布局,在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元。在世界各地飞行的超过10000架波音飞机上,都使用了中国制造的零部件和组件。
除了关税对零部件和材料造成的直接成本,波音首席执行官凯利·奥特伯格(KellyOrtberg)近日表示,他还担心关税对波音供应链和波音出口能力的影响。
财报显示,2024年全年,波音公司收入665亿美元,交付民用飞机348架,同比分别下降14%和34%。亏损118亿美元,这是波音自2020年以来的最大亏损。波音没有提供2025年的财务目标。
新闻结尾
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