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阿勒泰地区(福海县、哈巴河县、布尔津县、阿勒泰市、吉木乃县、富蕴县、青河县)

榆林市(榆阳区、府谷县、米脂县、绥德县、佳县、横山区、子洲县、清涧县、定边县、吴堡县、神木市、靖边县)

阿里地区(改则县、普兰县、日土县、革吉县、噶尔县、措勤县、札达县)

巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、博湖县、库尔勒市、和硕县、且末县、尉犁县、和静县、若羌县、轮台县)  苏州市(常熟市、吴江区、相城区、张家港市、虎丘区、昆山市、太仓市、姑苏区、吴中区)

安康市(平利县、旬阳市、岚皋县、白河县、宁陕县、石泉县、汉滨区、汉阴县、紫阳县、镇坪县)

防城港市(上思县、东兴市、防城区、港口区)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

内江市(隆昌市、市中区、威远县、东兴区、资中县)  克拉玛依市(克拉玛依区、乌尔禾区、白碱滩区、独山子区)

咸阳市(渭城区、彬州市、秦都区、三原县、旬邑县、礼泉县、长武县、杨陵区、乾县、武功县、兴平市、永寿县、泾阳县、淳化县)

龙岩市(连城县、武平县、上杭县、漳平市、长汀县、永定区、新罗区)

吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)

韶关市(乐昌市、乳源瑶族自治县、南雄市、翁源县、浈江区、武江区、仁化县、新丰县、始兴县、曲江区)

遵义市(习水县、赤水市、播州区、汇川区、绥阳县、红花岗区、道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、正安县、仁怀市、余庆县、凤冈县、桐梓县)

湛江市(麻章区、赤坎区、遂溪县、雷州市、廉江市、霞山区、吴川市、坡头区、徐闻县)

泸州市(古蔺县、龙马潭区、泸县、叙永县、合江县、江阳区、纳溪区)

黄山市(徽州区、祁门县、黟县、休宁县、歙县、屯溪区、黄山区)

遂宁市(蓬溪县、安居区、射洪市、大英县、船山区)

商洛市(柞水县、丹凤县、商南县、商州区、洛南县、山阳县、镇安县)

昆明市(宜良县、禄劝彝族苗族自治县、盘龙区、晋宁区、呈贡区、富民县、寻甸回族彝族自治县、官渡区、嵩明县、西山区、东川区、安宁市、五华区、石林彝族自治县)

乌兰察布市(集宁区、卓资县、兴和县、丰镇市、凉城县、化德县、四子王旗、察哈尔右翼前旗、商都县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

黑河市(孙吴县、逊克县、爱辉区、五大连池市、嫩江市、北安市)

日照市(莒县、岚山区、五莲县、东港区)

吉安市(万安县、新干县、峡江县、永丰县、安福县、吉州区、泰和县、青原区、井冈山市、吉安县、吉水县、永新县、遂川县)

滨州市(阳信县、无棣县、邹平市、博兴县、沾化区、惠民县、滨城区)

忻州市(岢岚县、定襄县、静乐县、神池县、繁峙县、代县、保德县、原平市、五寨县、忻府区、偏关县、河曲县、五台县、宁武县)

莆田市(涵江区、秀屿区、仙游县、荔城区、城厢区)

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晋中市(祁县、和顺县、昔阳县、榆次区、平遥县、榆社县、寿阳县、灵石县、太谷区、左权县、介休市)

西宁市(城西区、城中区、城东区、湟中区、城北区、湟源县、大通回族土族自治县)

锡林郭勒盟(苏尼特右旗、镶黄旗、锡林浩特市、太仆寺旗、多伦县、苏尼特左旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、二连浩特市、正蓝旗、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)  昌吉回族自治州(奇台县、昌吉市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、呼图壁县、阜康市)

六安市(舒城县、霍邱县、金安区、裕安区、金寨县、霍山县、叶集区)

广西壮族自治区

上饶市(鄱阳县、德兴市、广信区、万年县、余干县、婺源县、横峰县、广丰区、弋阳县、玉山县、信州区、铅山县)日喀则市(仁布县、仲巴县、亚东县、定日县、吉隆县、定结县、南木林县、拉孜县、白朗县、昂仁县、桑珠孜区、谢通门县、萨嘎县、聂拉木县、岗巴县、江孜县、康马县、萨迦县)

宿迁市(泗洪县、泗阳县、沭阳县、宿城区、宿豫区)  阳江市(阳东区、江城区、阳春市、阳西县)

通辽市(霍林郭勒市、开鲁县、科尔沁区、库伦旗、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗)

汉中市(留坝县、镇巴县、勉县、城固县、南郑区、佛坪县、洋县、略阳县、西乡县、宁强县、汉台区)

东营市(广饶县、东营区、利津县、垦利区、河口区)平凉市(华亭市、灵台县、崇信县、庄浪县、泾川县、静宁县、崆峒区)

喀什地区(巴楚县、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、疏附县、疏勒县、伽师县、岳普湖县、泽普县、喀什市、英吉沙县、麦盖提县、叶城县)

清远市(清城区、连州市、清新区、连南瑶族自治县、阳山县、英德市、连山壮族瑶族自治县、佛冈县)

达州市(宣汉县、达川区、大竹县、开江县、渠县、万源市、通川区)

固原市(隆德县、彭阳县、泾源县、西吉县、原州区)

三明市(三元区、沙县区、尤溪县、清流县、明溪县、宁化县、将乐县、泰宁县、大田县、建宁县、永安市)

连云港市(灌南县、海州区、连云区、灌云县、东海县、赣榆区)

张家口市(怀安县、怀来县、赤城县、尚义县、蔚县、阳原县、万全区、桥西区、沽源县、宣化区、下花园区、桥东区、张北县、崇礼区、涿鹿县、康保县)

乐山市(犍为县、五通桥区、峨眉山市、夹江县、市中区、马边彝族自治县、峨边彝族自治县、沙湾区、沐川县、金口河区、井研县)

泉州市(德化县、丰泽区、金门县、安溪县、鲤城区、惠安县、晋江市、洛江区、南安市、石狮市、泉港区、永春县)

林芝市(波密县、工布江达县、巴宜区、米林市、墨脱县、察隅县、朗县)

鄂尔多斯市(鄂托克前旗、东胜区、康巴什区、乌审旗、杭锦旗、达拉特旗、准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗)

石家庄市(元氏县、高邑县、晋州市、深泽县、辛集市、裕华区、正定县、赵县、灵寿县、井陉矿区、井陉县、新华区、长安区、藁城区、赞皇县、桥西区、无极县、新乐市、鹿泉区、行唐县、栾城区、平山县)

襄阳市(樊城区、襄州区、襄城区、谷城县、老河口市、枣阳市、保康县、南漳县、宜城市)

锦州市(古塔区、北镇市、黑山县、凌河区、太和区、凌海市、义县)

濮阳市(濮阳县、南乐县、清丰县、范县、台前县、华龙区)

兴安盟(科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、突泉县、扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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