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商丘市(宁陵县、夏邑县、睢县、梁园区、永城市、睢阳区、虞城县、民权县、柘城县)

文山壮族苗族自治州(丘北县、文山市、广南县、马关县、西畴县、富宁县、砚山县、麻栗坡县)

西安市(未央区、长安区、灞桥区、临潼区、高陵区、新城区、碑林区、阎良区、莲湖区、蓝田县、鄠邑区、周至县、雁塔区)

潍坊市(安丘市、寿光市、奎文区、昌乐县、寒亭区、潍城区、高密市、青州市、坊子区、临朐县、诸城市、昌邑市)  咸阳市(旬邑县、彬州市、礼泉县、杨陵区、兴平市、三原县、渭城区、永寿县、秦都区、长武县、乾县、武功县、泾阳县、淳化县)

十堰市(郧西县、竹溪县、茅箭区、房县、竹山县、郧阳区、张湾区、丹江口市)

辽阳市(白塔区、弓长岭区、文圣区、灯塔市、太子河区、宏伟区、辽阳县)

大连市(瓦房店市、西岗区、长海县、普兰店区、旅顺口区、中山区、沙河口区、金州区、甘井子区、庄河市)

无锡市(新吴区、惠山区、梁溪区、锡山区、滨湖区、江阴市、宜兴市)  张掖市(肃南裕固族自治县、民乐县、山丹县、甘州区、高台县、临泽县)

荆门市(东宝区、掇刀区、京山市、钟祥市、沙洋县)

吉安市(永丰县、泰和县、吉安县、安福县、峡江县、永新县、万安县、青原区、吉州区、新干县、吉水县、井冈山市、遂川县)

河源市(连平县、源城区、和平县、紫金县、龙川县、东源县)

营口市(西市区、盖州市、大石桥市、鲅鱼圈区、老边区、站前区)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、昭苏县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、伊宁市、新源县、霍尔果斯市、奎屯市、尼勒克县、霍城县、巩留县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

株洲市(天元区、醴陵市、芦淞区、渌口区、石峰区、攸县、炎陵县、茶陵县、荷塘区)

儋州市

延安市(黄龙县、延长县、延川县、子长市、吴起县、宝塔区、安塞区、志丹县、黄陵县、宜川县、甘泉县、富县、洛川县)

定西市(漳县、渭源县、临洮县、陇西县、通渭县、岷县、安定区)

四平市(梨树县、铁西区、双辽市、铁东区、伊通满族自治县)

德宏傣族景颇族自治州(梁河县、瑞丽市、盈江县、陇川县、芒市)

中山市

黄冈市(英山县、罗田县、浠水县、红安县、团风县、麻城市、黄梅县、黄州区、蕲春县、武穴市)

舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)

玉树藏族自治州(囊谦县、称多县、玉树市、杂多县、治多县、曲麻莱县)

海口市(美兰区、龙华区、秀英区、琼山区)

荆州市(监利市、松滋市、沙市区、石首市、洪湖市、江陵县、公安县、荆州区)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

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肇庆市(四会市、高要区、端州区、鼎湖区、怀集县、封开县、德庆县、广宁县)

榆林市(府谷县、绥德县、吴堡县、榆阳区、子洲县、神木市、米脂县、佳县、清涧县、定边县、横山区、靖边县)

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南充市(蓬安县、高坪区、阆中市、西充县、南部县、嘉陵区、顺庆区、营山县、仪陇县)

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上海市(虹口区、闵行区、金山区、青浦区、徐汇区、松江区、普陀区、黄浦区、浦东新区、崇明区、静安区、嘉定区、杨浦区、奉贤区、长宁区、宝山区)唐山市(丰南区、曹妃甸区、路南区、滦南县、滦州市、丰润区、乐亭县、遵化市、迁西县、开平区、玉田县、迁安市、路北区、古冶区)

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达州市(宣汉县、渠县、开江县、大竹县、通川区、达川区、万源市)

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仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)

西藏自治区

苏州市(吴江区、常熟市、姑苏区、张家港市、太仓市、吴中区、相城区、昆山市、虎丘区)

河池市(金城江区、环江毛南族自治县、天峨县、南丹县、巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县、东兰县、凤山县、都安瑶族自治县、宜州区、罗城仫佬族自治县)

呼伦贝尔市(根河市、海拉尔区、新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗、阿荣旗、鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗、扎兰屯市、额尔古纳市、扎赉诺尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、满洲里市、新巴尔虎右旗、牙克石市)

自贡市(沿滩区、贡井区、富顺县、大安区、自流井区、荣县)

朝阳市(双塔区、北票市、建平县、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县、龙城区)

黔南布依族苗族自治州(长顺县、罗甸县、独山县、福泉市、三都水族自治县、贵定县、龙里县、惠水县、都匀市、荔波县、瓮安县、平塘县)

淮南市(谢家集区、八公山区、大通区、潘集区、田家庵区、凤台县、寿县)

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清远市(连山壮族瑶族自治县、连州市、佛冈县、清新区、英德市、连南瑶族自治县、阳山县、清城区)

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撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？