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株洲市(石峰区、渌口区、攸县、天元区、茶陵县、炎陵县、荷塘区、芦淞区、醴陵市)

宝鸡市(渭滨区、扶风县、麟游县、凤县、陇县、金台区、千阳县、太白县、陈仓区、凤翔区、眉县、岐山县)  铜仁市(石阡县、江口县、碧江区、玉屏侗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、思南县、万山区)

六安市(金寨县、叶集区、霍山县、金安区、霍邱县、舒城县、裕安区)

合肥市(肥东县、瑶海区、长丰县、蜀山区、肥西县、巢湖市、包河区、庐江县、庐阳区)

惠州市(惠城区、惠东县、博罗县、惠阳区、龙门县)

抚州市(乐安县、临川区、黎川县、资溪县、宜黄县、南城县、广昌县、南丰县、崇仁县、金溪县、东乡区)  甘南藏族自治州(合作市、夏河县、碌曲县、玛曲县、舟曲县、临潭县、卓尼县、迭部县)

朔州市(山阴县、应县、朔城区、平鲁区、怀仁市、右玉县)

白银市(白银区、会宁县、景泰县、靖远县、平川区)

楚雄彝族自治州(南华县、双柏县、永仁县、牟定县、姚安县、禄丰市、楚雄市、元谋县、大姚县、武定县)

延边朝鲜族自治州(图们市、安图县、珲春市、和龙市、汪清县、龙井市、敦化市、延吉市)

南京市(江宁区、秦淮区、雨花台区、溧水区、鼓楼区、浦口区、高淳区、建邺区、六合区、栖霞区、玄武区)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

澳门特别行政区

上海市(浦东新区、宝山区、虹口区、金山区、长宁区、嘉定区、闵行区、青浦区、松江区、徐汇区、奉贤区、黄浦区、崇明区、普陀区、静安区、杨浦区)

三亚市(海棠区、崖州区、天涯区、吉阳区)

张掖市(肃南裕固族自治县、高台县、甘州区、临泽县、民乐县、山丹县)

海口市(秀英区、美兰区、龙华区、琼山区)

天津市(河东区、北辰区、南开区、宝坻区、红桥区、滨海新区、宁河区、和平区、静海区、河北区、津南区、东丽区、武清区、河西区、蓟州区、西青区)

三门峡市(卢氏县、灵宝市、陕州区、义马市、湖滨区、渑池县)

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淮南市(田家庵区、凤台县、八公山区、潘集区、谢家集区、大通区、寿县)

嘉峪关市

长春市(榆树市、农安县、公主岭市、宽城区、二道区、南关区、九台区、绿园区、朝阳区、双阳区、德惠市)

济南市(市中区、商河县、钢城区、长清区、天桥区、章丘区、平阴县、济阳区、历城区、莱芜区、槐荫区、历下区)

南宁市(西乡塘区、马山县、青秀区、上林县、武鸣区、隆安县、横州市、宾阳县、兴宁区、邕宁区、良庆区、江南区)

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襄阳市(枣阳市、宜城市、谷城县、襄城区、襄州区、樊城区、老河口市、保康县、南漳县)

大同市(左云县、阳高县、广灵县、平城区、云州区、浑源县、天镇县、新荣区、灵丘县、云冈区)

那曲市(索县、聂荣县、安多县、尼玛县、申扎县、嘉黎县、色尼区、班戈县、比如县、双湖县、巴青县)

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安庆市(桐城市、望江县、宜秀区、太湖县、迎江区、怀宁县、宿松县、大观区、岳西县、潜山市)

新余市(渝水区、分宜县)

阜阳市(太和县、阜南县、界首市、颍州区、颍上县、颍东区、颍泉区、临泉县)内蒙古自治区

阿坝藏族羌族自治州(松潘县、金川县、若尔盖县、红原县、黑水县、九寨沟县、马尔康市、茂县、阿坝县、理县、壤塘县、小金县、汶川县)  枣庄市(滕州市、台儿庄区、市中区、山亭区、峄城区、薛城区)

大理白族自治州(鹤庆县、祥云县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、剑川县、大理市、永平县、云龙县、洱源县、漾濞彝族自治县、弥渡县、宾川县)

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乌兰察布市(兴和县、集宁区、丰镇市、四子王旗、察哈尔右翼中旗、凉城县、商都县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼前旗、卓资县、化德县)漯河市(郾城区、召陵区、舞阳县、源汇区、临颍县)

铁岭市(铁岭县、昌图县、银州区、西丰县、清河区、开原市、调兵山市)

陇南市(康县、西和县、礼县、两当县、文县、武都区、成县、徽县、宕昌县)

遵义市(习水县、桐梓县、凤冈县、正安县、绥阳县、播州区、红花岗区、余庆县、赤水市、仁怀市、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、汇川区)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳