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南充市(南部县、嘉陵区、仪陇县、西充县、阆中市、顺庆区、高坪区、蓬安县、营山县)








石家庄市(平山县、新乐市、藁城区、新华区、裕华区、鹿泉区、元氏县、灵寿县、晋州市、赵县、正定县、井陉矿区、桥西区、无极县、深泽县、栾城区、行唐县、长安区、高邑县、井陉县、赞皇县、辛集市)








丹东市(振安区、宽甸满族自治县、振兴区、凤城市、东港市、元宝区)








资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)  巴彦淖尔市(临河区、五原县、乌拉特中旗、杭锦后旗、乌拉特前旗、乌拉特后旗、磴口县)








梧州市(藤县、蒙山县、苍梧县、岑溪市、万秀区、龙圩区、长洲区)








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赤峰市(敖汉旗、元宝山区、克什克腾旗、红山区、喀喇沁旗、阿鲁科尔沁旗、巴林左旗、宁城县、松山区、林西县、巴林右旗、翁牛特旗)








葫芦岛市(建昌县、南票区、连山区、绥中县、龙港区、兴城市)  大理白族自治州(大理市、南涧彝族自治县、剑川县、祥云县、洱源县、巍山彝族回族自治县、永平县、鹤庆县、云龙县、弥渡县、宾川县、漾濞彝族自治县)








上饶市(万年县、广丰区、德兴市、玉山县、铅山县、余干县、广信区、婺源县、信州区、弋阳县、横峰县、鄱阳县)








普洱市(景东彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县)








防城港市(东兴市、上思县、港口区、防城区)








阜新市(太平区、清河门区、阜新蒙古族自治县、海州区、彰武县、新邱区、细河区)








海西蒙古族藏族自治州(都兰县、乌兰县、天峻县、德令哈市、格尔木市、茫崖市)








临汾市(吉县、汾西县、浮山县、尧都区、安泽县、曲沃县、侯马市、古县、永和县、襄汾县、霍州市、大宁县、隰县、洪洞县、蒲县、翼城县、乡宁县)








上海市(徐汇区、静安区、虹口区、长宁区、金山区、浦东新区、崇明区、嘉定区、黄浦区、奉贤区、杨浦区、松江区、闵行区、青浦区、普陀区、宝山区)








香港特别行政区








伊犁哈萨克自治州(尼勒克县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、霍城县、昭苏县、新源县、伊宁县、巩留县、霍尔果斯市、伊宁市、奎屯市)








金华市(金东区、武义县、浦江县、东阳市、婺城区、永康市、义乌市、磐安县、兰溪市)








荆门市(东宝区、掇刀区、京山市、钟祥市、沙洋县)








金昌市(金川区、永昌县)








广州市(越秀区、从化区、白云区、增城区、海珠区、荔湾区、黄埔区、南沙区、天河区、番禺区、花都区)








锦州市(义县、凌河区、凌海市、古塔区、太和区、北镇市、黑山县)








南宁市(良庆区、上林县、隆安县、宾阳县、马山县、武鸣区、江南区、兴宁区、邕宁区、青秀区、横州市、西乡塘区)








鹤岗市(东山区、绥滨县、兴山区、萝北县、南山区、向阳区、兴安区、工农区)








宁夏回族自治区








衢州市(江山市、龙游县、柯城区、常山县、开化县、衢江区)








绵阳市(安州区、平武县、北川羌族自治县、游仙区、涪城区、三台县、江油市、梓潼县、盐亭县)
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清远市(佛冈县、阳山县、连州市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、清新区、清城区、英德市)








泸州市(叙永县、古蔺县、龙马潭区、泸县、合江县、纳溪区、江阳区)








林芝市(巴宜区、米林市、朗县、波密县、墨脱县、工布江达县、察隅县)








眉山市(仁寿县、彭山区、洪雅县、青神县、东坡区、丹棱县)  荆州市(松滋市、监利市、荆州区、公安县、石首市、江陵县、沙市区、洪湖市)








永州市(道县、双牌县、江华瑶族自治县、蓝山县、零陵区、新田县、祁阳市、东安县、宁远县、冷水滩区、江永县)








海东市(民和回族土族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区、平安区、化隆回族自治县)








贺州市(富川瑶族自治县、昭平县、八步区、平桂区、钟山县)常德市(汉寿县、临澧县、澧县、石门县、鼎城区、武陵区、安乡县、津市市、桃源县)








新乡市(延津县、卫滨区、牧野区、原阳县、红旗区、凤泉区、封丘县、卫辉市、新乡县、长垣市、辉县市、获嘉县)  景德镇市(浮梁县、珠山区、乐平市、昌江区)








果洛藏族自治州(久治县、玛沁县、玛多县、甘德县、达日县、班玛县)








南阳市(宛城区、卧龙区、方城县、西峡县、唐河县、淅川县、镇平县、邓州市、桐柏县、南召县、社旗县、内乡县、新野县)








宣城市(郎溪县、广德市、泾县、旌德县、绩溪县、宁国市、宣州区)六盘水市(六枝特区、水城区、盘州市、钟山区)








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西藏自治区








唐山市(丰润区、丰南区、迁西县、开平区、乐亭县、古冶区、路南区、遵化市、滦南县、迁安市、曹妃甸区、玉田县、路北区、滦州市)








台州市(温岭市、仙居县、天台县、玉环市、临海市、三门县、黄岩区、椒江区、路桥区)








武威市(凉州区、天祝藏族自治县、古浪县、民勤县)








巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、尉犁县、若羌县、和硕县、和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市、且末县、博湖县)








黄冈市(黄梅县、麻城市、罗田县、英山县、红安县、黄州区、蕲春县、武穴市、浠水县、团风县)








南昌市(南昌县、青山湖区、新建区、青云谱区、东湖区、西湖区、进贤县、红谷滩区、安义县)








安顺市(西秀区、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、关岭布依族苗族自治县、普定县、紫云苗族布依族自治县)








厦门市(思明区、湖里区、同安区、集美区、翔安区、海沧区)








随州市(广水市、曾都区、随县)

时隔不到半年,“果链”龙头企业领益智造计划收购江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司(以下简称“江苏科达”)66.46%股权,以此进军汽车饰件行业的事项取得了新的进展。

日前,领益智造披露收购江苏科达的相关草案,根据公告,领益智造拟向8名交易对方发行可转债及支付现金收购江苏科达66.46%股权,交易价格3.32亿元。同时,拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金,金额合计不超过2.07亿元。上述交易尚需监管部门批准。

根据公开信息,江苏科达是一家专注于汽车饰件总成产品的研发、设计、生产和销售的企业,是奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪、理想汽车、江淮汽车等多家知名整车厂商的Tier1(一级)供应商,主要配套车型包括“智界S7”、“艾瑞泽8”、“星纪元ES”、“奇瑞iCarV23”、“荣威D7”、“捷途X70”、“腾势D9”、“比亚迪夏”、“比亚迪海豹”、“理想L7/L8/L9”等。

从江苏科达近年来的业绩来看,公司在2023年度、2024年度分别实现营收8.15亿元、8.99亿元;对应的归母净利润分别为2531.99万元、4097.88万元。金证评估出具的《资产评估报告》显示,江苏科达100%股权的评估值为5.05亿元,据容诚会计师事务所出具的《江苏科达审计报告》,截至2024年12月31日,公司归属于母公司股东口径账面净资产为2.47亿元,资产评估增值2.58亿元,增值率为104.06%。

不过,此次收购涉及业绩承诺。常州优融和上海迈环已与领益智造签署附条件生效的《业绩承诺及补偿协议》,常州优融、上海迈环承诺江苏科达在2025年、2026年和2027年实现的实际净利润分别不低于4700万元、5600万元和6500万元。

“本次交易完成后,领益智造的汽车业务将实现从Tier2向Tier1的成功转型。在汽车产业链中,从Tier2向Tier1转型能为企业带来显著的优势与发展机遇。Tier1供应商通常在产品研发阶段就深度参与其中,这种长期且紧密的合作模式,能够大大增强客户粘性,保障业务的稳定性和持续性。”在最新披露的投资者关系活动记录表中,领益智造管理层称,该公司将从动力电池结构件等Tier2业务快速叠加和切入

市场前景广阔的汽车饰件行业,获得汽车内外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售能力,深化在汽车产业领域的布局。同时,丰富并完善领益智造在汽车领域的产品矩阵,进一步提高产品附加值,进而提升利润空间。

领益智造前身为2006年成立于广东深圳的领益科技,在2017年通过与江粉磁材的资产并购,并于2018年重组上市后更名为领益智造。作为一家专注于提供精密功能件、结构件和模组业务的供应商,领益智造自2009年起开始为苹果公司的Mac产品供应零部件,并逐渐扩展到为苹果所有主要产品线提供数千种不同类型的组件和零部件。

为了减轻对单一客户及其相关业务的高度依赖所带来的风险,包括立讯精密、蓝思科技和长盈精密在内的多家“果链”企业正在积极探索新的增长点。这些企业将目光投向了智能汽车领域,试图在这一新兴市场中寻找“第二增长曲线”,领益智造同样不例外。

值得注意的是,在此次收购江苏科达之前,领益智造已经在汽车行业内布局了动力电池结构件产品,如方壳、电芯钢/铝外壳、圆柱电芯铝壳、顶盖、盖板、防爆阀等,以及柔性软连接母排、注塑件等汽车相关的精密结构件。此外,公司正在拓展汽车散热模组、车内软包产品、充电解决方案和车载充电机等领域。

根据最新的年报数据,领益智造在2024年的营收达到了442.11亿元,同比增长29.56%;然而,归属于上市公司股东的净利润为17.53亿元,同比下滑14.5%。从业务构成来看,AI终端业务占据了最大的市场份额,2024年的营收占比高达92%;相比之下,尽管汽车及低空经济业务实现了21.17亿元的营收,但其占比仅为4.79%。

  据23日最新消息,美国汽车行业六个组织罕见联名致信美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和美国贸易代表格里尔,要求特朗普政府不要对进口汽车零部件征收25%的关税。

  这些汽车行业组织警告称,它们将削减汽车销量并提高汽车价格。它们在信中称,“许多供应商已经陷入困境,将面临停产、裁员和破产。”

  另外,日本首相石破茂透露,美国总统特朗普表示希望将对日贸易逆差缩减至零。对于谈判,石破茂近日曾表示,不会做出重大让步,也不急于达成协议。据了解,特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量,以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

  4月23日,日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社表示,为应对美国的一连串关税政策,该公司将从5月1日起将美国和加拿大的轮胎价格上调至多25%。该公司一位发言人表示,乘用车和小型卡车轮胎的价格将上涨25%。卡车、公共汽车和两轮车轮胎的价格将上涨10%。

  联名反对

  据美国媒体当地时间4月22日报道,美国汽车行业六个组织联名致信财政部长贝森特、商务部长卢特尼克以及美国贸易代表格里尔,要求特朗普政府不要征收即将于5月3日生效的25%汽车零部件关税,称此举可能会危及美国汽车生产。

  这些汽车行业组织在信中指出,许多汽车制造商目前已经“陷入困境”,无力承担额外的成本上涨,从而导致更广泛的行业问题。汽车行业组织警告称,它们将削减汽车销量并提高价格。

  据悉,这封日期为4月21日的信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。

  信中说:“汽车零部件关税将扰乱全球汽车供应链,并引发多米诺骨牌效应,这将导致消费者的汽车价格上涨,经销商的销售额下降,并将使保养和维修车辆的成本更高,更难预测。”

  “大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境,将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题,就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时,就像疫情期间那样,所有供应商都会受到影响,工人们也会因此丢掉工作。”

  有外媒评论此事称,对于汽车行业来说,这封联名信即使并非史无前例,也是不同寻常的。这些组织几乎没有签署过联名信。

  美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告,宣布对进口汽车加征25%关税,该措施已于4月3日正式生效。针对汽车零部件的关税将于5月3日生效。当地时间4月14日,CNN报道称,特朗普当日表示,他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免,帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示,这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。

  “特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税一事——类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个积极的进展以及令人欣慰的举措。”信中写道。

  福特汽车公司近日表示,如果美国政府继续对进口到美国的汽车及汽车零部件征收关税,该公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏天开始上调。另外,美国通用汽车公司的下属品牌别克的主力车型也面临着美国关税政策引发的涨价。

  一些汽车业高管和专家指出,特朗普的汽车以及汽车零部件关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商更大。这种影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。

  华尔街和汽车分析师的研究报告显示,汽车行业官员预计美国汽车销量将下降数百万辆,新车和二手车价格将上涨,整个汽车行业的成本将增加逾1000亿美元。

  特朗普的不满

  今年4月7日,日本首相石破茂与特朗普进行电话会谈时,特朗普对“没有一辆美国车在日本的路上跑”一事表示不满。

  据央视新闻援引朝日新闻报道,针对美国总统特朗普对日本进口美国汽车数量不足感到不满意一事,4月21日,日本首相石破茂称,美国汽车在日本的销量取决于其是否符合日本消费者的需求。此外,石破茂还表示,如果买了美国汽车坏了无法修理,可能也会影响日本消费者再次购买。

  4月22日,石破茂透露,美国总统特朗普表示,希望将对日贸易逆差缩减至零。这已不是特朗普第一次公开表示希望把美日之间的贸易逆差缩减至零。2月上旬,石破茂访美期间,特朗普就在双方的会面中强调了减少美国对日本贸易逆差的重要性。他表示,美国目前对日本存在约1000亿美元的贸易逆差,并希望将这一逆差缩减至零。

  据报道,当前日本对进口汽车基本实行零关税,特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量,以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

  4月20日,特朗普在社交媒体上发文列举了8种他认定的“非关税贸易壁垒”行为,并再次提及日本使用了保护性技术标准测试外国车辆以阻止美国汽车进入日本市场。

  对此,日本国土交通省21日回应称,在日本生产和销售的新车型需要满足国家安全标准才能投入大规模生产。其中一项汽车安全测试涉及行人安全保护。测试会使用一个模拟人头形状的装置而非保龄球,以35公里/小时的速度撞击汽车发动机盖,以评估其安全性。而该测试的撞击高度为2米,并非特朗普此前提及的高度。

  日本国土交通省还强调,这项测试目的是测试车辆发动机盖的阻力,只要不影响车内人员安全,发动机盖适当凹陷能更好地抵御冲击。同时,日本所使用的43项汽车安全标准是出于联合国协议下的国际标准,欧盟国家和韩国等国均采用了相同的标准。

  

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