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昌都市(丁青县、左贡县、八宿县、江达县、察雅县、类乌齐县、边坝县、卡若区、芒康县、贡觉县、洛隆县)

海东市(平安区、乐都区、互助土族自治县、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县)

沧州市(东光县、盐山县、肃宁县、献县、青县、任丘市、运河区、黄骅市、新华区、南皮县、沧县、孟村回族自治县、泊头市、河间市、吴桥县、海兴县)

邢台市(信都区、广宗县、清河县、临城县、隆尧县、南和区、任泽区、柏乡县、平乡县、南宫市、襄都区、内丘县、巨鹿县、威县、宁晋县、临西县、新河县、沙河市)  黄山市(黟县、黄山区、屯溪区、祁门县、歙县、徽州区、休宁县)

广安市(岳池县、武胜县、华蓥市、广安区、邻水县、前锋区)

马鞍山市(含山县、和县、博望区、花山区、雨山区、当涂县)

宁波市(象山县、江北区、宁海县、奉化区、余姚市、海曙区、鄞州区、慈溪市、北仑区、镇海区)

汕头市(潮阳区、濠江区、潮南区、南澳县、金平区、龙湖区、澄海区)  平顶山市(卫东区、新华区、舞钢市、汝州市、郏县、叶县、鲁山县、宝丰县、湛河区、石龙区)

澳门特别行政区

钦州市(灵山县、钦南区、钦北区、浦北县)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

庆阳市(镇原县、西峰区、宁县、庆城县、环县、华池县、正宁县、合水县)

阳江市(阳春市、江城区、阳东区、阳西县)

萍乡市(芦溪县、上栗县、湘东区、安源区、莲花县)

东营市(利津县、广饶县、垦利区、东营区、河口区)

锡林郭勒盟(多伦县、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、苏尼特左旗、锡林浩特市、镶黄旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、正蓝旗、东乌珠穆沁旗、正镶白旗)

张掖市(高台县、肃南裕固族自治县、临泽县、民乐县、甘州区、山丹县)

襄阳市(谷城县、宜城市、襄城区、樊城区、保康县、襄州区、南漳县、老河口市、枣阳市)

西宁市(城北区、湟源县、湟中区、大通回族土族自治县、城西区、城中区、城东区)

北海市(海城区、银海区、合浦县、铁山港区)

银川市(贺兰县、金凤区、西夏区、永宁县、兴庆区、灵武市)

岳阳市(岳阳县、临湘市、岳阳楼区、湘阴县、平江县、华容县、汨罗市、云溪区、君山区)

新疆维吾尔自治区

镇江市(扬中市、丹徒区、丹阳市、润州区、京口区、句容市)

铜川市(耀州区、印台区、王益区、宜君县)

运城市(永济市、临猗县、平陆县、夏县、闻喜县、绛县、芮城县、垣曲县、河津市、稷山县、新绛县、盐湖区、万荣县)

鞍山市(铁东区、海城市、岫岩满族自治县、台安县、千山区、铁西区、立山区)

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巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、若羌县、库尔勒市、博湖县、且末县、轮台县、和静县、和硕县、尉犁县)

临夏回族自治州(广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏县、永靖县、和政县、临夏市、东乡族自治县、康乐县)

阜新市(细河区、海州区、新邱区、清河门区、彰武县、阜新蒙古族自治县、太平区)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、长岭县、扶余市、宁江区)  云浮市(罗定市、郁南县、云城区、云安区、新兴县)

盘锦市(大洼区、盘山县、双台子区、兴隆台区)

遂宁市(蓬溪县、船山区、射洪市、大英县、安居区)

博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、精河县、阿拉山口市、博乐市)济宁市(微山县、邹城市、嘉祥县、兖州区、鱼台县、金乡县、曲阜市、任城区、汶上县、泗水县、梁山县)

丹东市(宽甸满族自治县、振安区、凤城市、振兴区、元宝区、东港市)  周口市(淮阳区、商水县、沈丘县、太康县、郸城县、扶沟县、川汇区、鹿邑县、项城市、西华县)

龙岩市(上杭县、新罗区、漳平市、长汀县、永定区、武平县、连城县)

海口市(美兰区、龙华区、秀英区、琼山区)

河池市(都安瑶族自治县、东兰县、凤山县、巴马瑶族自治县、南丹县、宜州区、罗城仫佬族自治县、大化瑶族自治县、环江毛南族自治县、金城江区、天峨县)保山市(隆阳区、施甸县、腾冲市、昌宁县、龙陵县)

文山壮族苗族自治州(砚山县、麻栗坡县、马关县、广南县、西畴县、富宁县、文山市、丘北县)

白城市(洮北区、镇赉县、大安市、通榆县、洮南市)

大同市(云冈区、左云县、阳高县、天镇县、云州区、新荣区、浑源县、广灵县、平城区、灵丘县)

郑州市(荥阳市、中牟县、管城回族区、惠济区、登封市、二七区、金水区、巩义市、上街区、新密市、中原区、新郑市)

长春市(南关区、九台区、德惠市、绿园区、榆树市、双阳区、朝阳区、宽城区、二道区、公主岭市、农安县)

汉中市(略阳县、南郑区、宁强县、镇巴县、城固县、洋县、留坝县、西乡县、汉台区、勉县、佛坪县)

上海市(徐汇区、奉贤区、嘉定区、静安区、青浦区、杨浦区、虹口区、浦东新区、闵行区、崇明区、黄浦区、长宁区、宝山区、普陀区、松江区、金山区)

泰安市(肥城市、东平县、岱岳区、泰山区、宁阳县、新泰市)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

自贡市(自流井区、贡井区、荣县、富顺县、大安区、沿滩区)

绍兴市(新昌县、诸暨市、柯桥区、上虞区、越城区、嵊州市)

阿里地区(噶尔县、措勤县、普兰县、改则县、札达县、革吉县、日土县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

济源市

葫芦岛市(绥中县、建昌县、龙港区、连山区、南票区、兴城市)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。