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清远市(佛冈县、连山壮族瑶族自治县、清城区、阳山县、英德市、连州市、连南瑶族自治县、清新区)

陇南市(康县、武都区、文县、成县、徽县、西和县、宕昌县、礼县、两当县)

泰安市(宁阳县、泰山区、肥城市、东平县、新泰市、岱岳区)  酒泉市(肃州区、玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、瓜州县、肃北蒙古族自治县、金塔县)

日照市(五莲县、莒县、东港区、岚山区)

德宏傣族景颇族自治州(梁河县、芒市、盈江县、陇川县、瑞丽市)

贺州市(昭平县、八步区、平桂区、钟山县、富川瑶族自治县)

宣城市(旌德县、宣州区、泾县、绩溪县、广德市、郎溪县、宁国市)  深圳市(龙华区、福田区、光明区、罗湖区、龙岗区、坪山区、宝安区、南山区、盐田区)

泉州市(金门县、惠安县、永春县、泉港区、德化县、安溪县、石狮市、丰泽区、洛江区、鲤城区、晋江市、南安市)

宜昌市(点军区、长阳土家族自治县、当阳市、远安县、宜都市、夷陵区、西陵区、兴山县、伍家岗区、五峰土家族自治县、猇亭区、秭归县、枝江市)

昌吉回族自治州(奇台县、木垒哈萨克自治县、呼图壁县、昌吉市、玛纳斯县、阜康市、吉木萨尔县)

南充市(蓬安县、营山县、阆中市、西充县、顺庆区、高坪区、南部县、嘉陵区、仪陇县)

宿州市(埇桥区、砀山县、灵璧县、萧县、泗县)

东营市(广饶县、利津县、垦利区、东营区、河口区)

聊城市(东阿县、临清市、冠县、莘县、阳谷县、高唐县、东昌府区、茌平区)

宁德市(霞浦县、柘荣县、古田县、周宁县、福安市、蕉城区、寿宁县、屏南县、福鼎市)

云浮市(云城区、云安区、新兴县、郁南县、罗定市)

和田地区(墨玉县、洛浦县、皮山县、和田县、民丰县、于田县、策勒县、和田市)

白银市(平川区、会宁县、靖远县、白银区、景泰县)

庆阳市(西峰区、环县、宁县、华池县、镇原县、庆城县、正宁县、合水县)

阿克苏地区(新和县、库车市、乌什县、柯坪县、拜城县、温宿县、沙雅县、阿克苏市、阿瓦提县)

三明市(三元区、尤溪县、大田县、永安市、泰宁县、宁化县、明溪县、建宁县、将乐县、清流县、沙县区)

防城港市(港口区、上思县、防城区、东兴市)

抚州市(宜黄县、资溪县、临川区、南丰县、广昌县、金溪县、南城县、崇仁县、黎川县、东乡区、乐安县)

钦州市(钦北区、浦北县、钦南区、灵山县)

鹤壁市(淇县、浚县、山城区、淇滨区、鹤山区)

遂宁市(船山区、射洪市、蓬溪县、大英县、安居区)

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广西壮族自治区

佳木斯市(桦川县、汤原县、富锦市、桦南县、郊区、抚远市、前进区、东风区、向阳区、同江市)

楚雄彝族自治州(永仁县、南华县、牟定县、大姚县、双柏县、元谋县、禄丰市、姚安县、楚雄市、武定县)

海口市(琼山区、秀英区、美兰区、龙华区)  铜仁市(江口县、石阡县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、印江土家族苗族自治县、玉屏侗族自治县、碧江区、思南县、万山区、德江县)

西宁市(城北区、湟中区、大通回族土族自治县、城东区、湟源县、城西区、城中区)

本溪市(本溪满族自治县、溪湖区、南芬区、平山区、桓仁满族自治县、明山区)

天水市(张家川回族自治县、甘谷县、秦安县、秦州区、清水县、武山县、麦积区)三亚市(崖州区、海棠区、天涯区、吉阳区)

盘锦市(兴隆台区、大洼区、盘山县、双台子区)  阳泉市(矿区、郊区、平定县、城区、盂县)

南昌市(南昌县、红谷滩区、西湖区、青山湖区、东湖区、安义县、进贤县、新建区、青云谱区)

自贡市(沿滩区、富顺县、大安区、荣县、自流井区、贡井区)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、乌拉特中旗、乌拉特后旗、磴口县、杭锦后旗、五原县、临河区)榆林市(佳县、绥德县、靖边县、清涧县、定边县、榆阳区、府谷县、横山区、吴堡县、米脂县、子洲县、神木市)

鞍山市(海城市、台安县、立山区、铁东区、千山区、铁西区、岫岩满族自治县)

温州市(乐清市、瓯海区、泰顺县、洞头区、苍南县、龙港市、永嘉县、瑞安市、文成县、龙湾区、平阳县、鹿城区)

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襄阳市(宜城市、枣阳市、襄州区、老河口市、南漳县、谷城县、樊城区、保康县、襄城区)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。