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渭南市(大荔县、富平县、韩城市、澄城县、合阳县、蒲城县、华州区、白水县、华阴市、临渭区、潼关县)

威海市(乳山市、荣成市、环翠区、文登区)

漳州市(平和县、南靖县、东山县、云霄县、诏安县、漳浦县、龙文区、长泰区、芗城区、龙海区、华安县)

锡林郭勒盟(多伦县、正镶白旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、镶黄旗、苏尼特右旗、西乌珠穆沁旗、正蓝旗、苏尼特左旗、锡林浩特市、太仆寺旗)  石家庄市(长安区、裕华区、晋州市、辛集市、栾城区、新华区、元氏县、井陉县、正定县、平山县、无极县、灵寿县、井陉矿区、桥西区、鹿泉区、行唐县、高邑县、新乐市、赞皇县、深泽县、赵县、藁城区)

阿克苏地区(新和县、阿瓦提县、库车市、柯坪县、阿克苏市、沙雅县、温宿县、拜城县、乌什县)

梅州市(兴宁市、蕉岭县、丰顺县、梅县区、五华县、梅江区、大埔县、平远县)

喀什地区(巴楚县、疏勒县、麦盖提县、岳普湖县、叶城县、伽师县、泽普县、莎车县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏附县、英吉沙县、喀什市)

广州市(荔湾区、南沙区、花都区、从化区、越秀区、白云区、海珠区、天河区、黄埔区、增城区、番禺区)  牡丹江市(穆棱市、海林市、东宁市、林口县、西安区、阳明区、绥芬河市、东安区、爱民区、宁安市)

吴忠市(同心县、青铜峡市、红寺堡区、利通区、盐池县)

长治市(壶关县、上党区、黎城县、武乡县、屯留区、沁源县、襄垣县、潞州区、长子县、平顺县、潞城区、沁县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

宁德市(寿宁县、柘荣县、福鼎市、蕉城区、福安市、屏南县、霞浦县、古田县、周宁县)

甘孜藏族自治州(色达县、巴塘县、新龙县、九龙县、炉霍县、乡城县、白玉县、稻城县、康定市、石渠县、雅江县、理塘县、泸定县、丹巴县、德格县、得荣县、甘孜县、道孚县)

台州市(温岭市、三门县、天台县、临海市、仙居县、黄岩区、玉环市、路桥区、椒江区)

武威市(民勤县、古浪县、天祝藏族自治县、凉州区)

青岛市(崂山区、李沧区、市北区、胶州市、莱西市、市南区、平度市、即墨区、城阳区、黄岛区)

舟山市(定海区、嵊泗县、普陀区、岱山县)

兴安盟(乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、阿尔山市)

新乡市(卫滨区、长垣市、新乡县、红旗区、牧野区、原阳县、延津县、辉县市、凤泉区、封丘县、获嘉县、卫辉市)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

榆林市(府谷县、靖边县、子洲县、吴堡县、神木市、绥德县、佳县、横山区、清涧县、米脂县、定边县、榆阳区)

巴中市(巴州区、通江县、南江县、平昌县、恩阳区)

泰州市(高港区、靖江市、泰兴市、姜堰区、海陵区、兴化市)

德州市(临邑县、平原县、齐河县、乐陵市、禹城市、武城县、夏津县、庆云县、德城区、宁津县、陵城区)

芜湖市(南陵县、弋江区、繁昌区、无为市、湾沚区、鸠江区、镜湖区)

黄冈市(蕲春县、红安县、麻城市、罗田县、浠水县、黄州区、黄梅县、武穴市、团风县、英山县)

龙岩市(武平县、漳平市、长汀县、新罗区、连城县、永定区、上杭县)

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常州市(钟楼区、武进区、溧阳市、金坛区、天宁区、新北区)

新疆维吾尔自治区

怒江傈僳族自治州(福贡县、兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市)

朝阳市(龙城区、北票市、朝阳县、建平县、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区)  齐齐哈尔市(克东县、铁锋区、克山县、昂昂溪区、碾子山区、讷河市、富裕县、泰来县、龙江县、龙沙区、拜泉县、建华区、依安县、梅里斯达斡尔族区、甘南县、富拉尔基区)

徐州市(新沂市、邳州市、鼓楼区、泉山区、睢宁县、贾汪区、沛县、丰县、铜山区、云龙区)

晋中市(和顺县、太谷区、灵石县、平遥县、寿阳县、榆次区、介休市、祁县、左权县、昔阳县、榆社县)

上海市(闵行区、崇明区、普陀区、宝山区、金山区、奉贤区、浦东新区、长宁区、徐汇区、嘉定区、虹口区、静安区、杨浦区、松江区、黄浦区、青浦区)绵阳市(涪城区、梓潼县、盐亭县、北川羌族自治县、三台县、游仙区、安州区、平武县、江油市)

吉林市(船营区、丰满区、昌邑区、磐石市、桦甸市、永吉县、蛟河市、舒兰市、龙潭区)  鹰潭市(余江区、月湖区、贵溪市)

七台河市(勃利县、桃山区、新兴区、茄子河区)

茂名市(茂南区、化州市、高州市、电白区、信宜市)

运城市(绛县、盐湖区、万荣县、夏县、稷山县、平陆县、垣曲县、临猗县、河津市、闻喜县、永济市、新绛县、芮城县)武汉市(江岸区、东西湖区、蔡甸区、青山区、洪山区、硚口区、黄陂区、江汉区、武昌区、汉阳区、汉南区、江夏区、新洲区)

丽水市(景宁畲族自治县、莲都区、松阳县、青田县、龙泉市、缙云县、庆元县、云和县、遂昌县)

洛阳市(洛龙区、新安县、汝阳县、偃师区、孟津区、涧西区、伊川县、栾川县、嵩县、瀍河回族区、老城区、西工区、宜阳县、洛宁县)

阿坝藏族羌族自治州(马尔康市、理县、阿坝县、九寨沟县、红原县、小金县、若尔盖县、金川县、汶川县、壤塘县、黑水县、茂县、松潘县)

十堰市(郧阳区、张湾区、郧西县、茅箭区、竹溪县、房县、竹山县、丹江口市)

盘锦市(双台子区、大洼区、兴隆台区、盘山县)

崇左市(扶绥县、江州区、凭祥市、龙州县、天等县、宁明县、大新县)

资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)

荆门市(沙洋县、京山市、钟祥市、东宝区、掇刀区)

枣庄市(滕州市、山亭区、市中区、峄城区、台儿庄区、薛城区)

白山市(长白朝鲜族自治县、江源区、浑江区、靖宇县、临江市、抚松县)

临汾市(曲沃县、古县、安泽县、侯马市、汾西县、翼城县、襄汾县、霍州市、浮山县、吉县、隰县、蒲县、尧都区、永和县、乡宁县、大宁县、洪洞县)

海北藏族自治州(刚察县、海晏县、门源回族自治县、祁连县)

白城市(镇赉县、大安市、通榆县、洮北区、洮南市)

东营市(河口区、东营区、利津县、广饶县、垦利区)

广西壮族自治区

宁夏回族自治区

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。