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通辽市(科尔沁左翼后旗、库伦旗、科尔沁区、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、霍林郭勒市、开鲁县、奈曼旗)

钦州市(钦北区、灵山县、钦南区、浦北县)

韶关市(乳源瑶族自治县、浈江区、翁源县、新丰县、南雄市、始兴县、仁化县、乐昌市、武江区、曲江区)

五指山市(琼中黎族苗族自治县、文昌市、定安县、屯昌县、乐东黎族自治县、临高县、东方市、万宁市、琼海市、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、澄迈县、白沙黎族自治县)  昭通市(彝良县、巧家县、鲁甸县、威信县、绥江县、盐津县、大关县、镇雄县、昭阳区、水富市、永善县)

中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

昆明市(晋宁区、宜良县、呈贡区、寻甸回族彝族自治县、嵩明县、五华区、石林彝族自治县、官渡区、安宁市、盘龙区、禄劝彝族苗族自治县、东川区、富民县、西山区)

德阳市(什邡市、罗江区、绵竹市、广汉市、中江县、旌阳区)益阳市(资阳区、南县、安化县、赫山区、沅江市、桃江县)

安顺市(西秀区、关岭布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、普定县、镇宁布依族苗族自治县)  河源市(和平县、源城区、龙川县、紫金县、东源县、连平县)

商丘市(睢阳区、民权县、永城市、睢县、夏邑县、梁园区、宁陵县、虞城县、柘城县)

红河哈尼族彝族自治州(红河县、绿春县、开远市、屏边苗族自治县、个旧市、蒙自市、河口瑶族自治县、泸西县、石屏县、建水县、金平苗族瑶族傣族自治县、元阳县、弥勒市)

武威市(凉州区、天祝藏族自治县、民勤县、古浪县)

西藏自治区

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、长岭县、乾安县、扶余市)

阜新市(阜新蒙古族自治县、彰武县、太平区、海州区、清河门区、细河区、新邱区)

济南市(平阴县、章丘区、历下区、历城区、长清区、济阳区、市中区、莱芜区、槐荫区、天桥区、钢城区、商河县)

乌兰察布市(商都县、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、四子王旗、察哈尔右翼前旗、化德县、丰镇市、卓资县、凉城县、兴和县、集宁区)

安阳市(内黄县、滑县、龙安区、北关区、汤阴县、安阳县、林州市、文峰区、殷都区)

永州市(祁阳市、东安县、新田县、江华瑶族自治县、道县、零陵区、宁远县、江永县、双牌县、蓝山县、冷水滩区)

齐齐哈尔市(拜泉县、克东县、克山县、昂昂溪区、龙江县、甘南县、梅里斯达斡尔族区、碾子山区、讷河市、富拉尔基区、富裕县、泰来县、龙沙区、依安县、建华区、铁锋区)

香港特别行政区

娄底市(双峰县、娄星区、涟源市、冷水江市、新化县)

株洲市(芦淞区、醴陵市、荷塘区、攸县、茶陵县、渌口区、炎陵县、石峰区、天元区)

张家界市(慈利县、武陵源区、永定区、桑植县)

景德镇市(乐平市、浮梁县、昌江区、珠山区)

无锡市(滨湖区、江阴市、惠山区、梁溪区、锡山区、宜兴市、新吴区)

营口市(鲅鱼圈区、大石桥市、站前区、西市区、盖州市、老边区)

南昌市(安义县、红谷滩区、西湖区、进贤县、青山湖区、新建区、南昌县、东湖区、青云谱区)

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湘潭市(湘乡市、雨湖区、岳塘区、韶山市、湘潭县)

兰州市(安宁区、城关区、七里河区、永登县、红古区、榆中县、西固区、皋兰县)

铜仁市(沿河土家族自治县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、石阡县、松桃苗族自治县、万山区、思南县、德江县、江口县、碧江区)

云浮市(郁南县、罗定市、云安区、云城区、新兴县)  巴中市(通江县、恩阳区、巴州区、平昌县、南江县)

驻马店市(上蔡县、西平县、汝南县、正阳县、新蔡县、遂平县、平舆县、泌阳县、确山县、驿城区)

银川市(贺兰县、永宁县、兴庆区、西夏区、灵武市、金凤区)

贵港市(港南区、桂平市、覃塘区、平南县、港北区)新疆维吾尔自治区

达州市(大竹县、通川区、开江县、万源市、达川区、渠县、宣汉县)  临沂市(沂南县、兰陵县、兰山区、临沭县、蒙阴县、莒南县、郯城县、罗庄区、河东区、费县、沂水县、平邑县)

海南藏族自治州(贵德县、贵南县、同德县、共和县、兴海县)

湘西土家族苗族自治州(古丈县、花垣县、吉首市、永顺县、龙山县、保靖县、泸溪县、凤凰县)

温州市(泰顺县、乐清市、永嘉县、洞头区、平阳县、苍南县、龙港市、龙湾区、文成县、鹿城区、瑞安市、瓯海区)汕尾市(海丰县、城区、陆河县、陆丰市)

包头市(昆都仑区、东河区、九原区、青山区、石拐区、固阳县、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、白云鄂博矿区)

大同市(天镇县、左云县、广灵县、平城区、云冈区、灵丘县、浑源县、阳高县、云州区、新荣区)

白山市(浑江区、抚松县、临江市、长白朝鲜族自治县、靖宇县、江源区)

抚顺市(新宾满族自治县、清原满族自治县、新抚区、抚顺县、望花区、顺城区、东洲区)

白城市(洮南市、大安市、镇赉县、洮北区、通榆县)

朝阳市(建平县、龙城区、北票市、双塔区、朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市)

白银市(靖远县、平川区、景泰县、白银区、会宁县)

平凉市(崇信县、华亭市、灵台县、庄浪县、崆峒区、泾川县、静宁县)

信阳市(平桥区、罗山县、潢川县、光山县、息县、固始县、浉河区、淮滨县、新县、商城县)

石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)

扬州市(宝应县、仪征市、广陵区、江都区、邗江区、高邮市)

海北藏族自治州(祁连县、刚察县、门源回族自治县、海晏县)

南充市(西充县、仪陇县、顺庆区、营山县、阆中市、南部县、嘉陵区、蓬安县、高坪区)

伊春市(伊美区、嘉荫县、汤旺县、丰林县、大箐山县、南岔县、铁力市、友好区、金林区、乌翠区)

安康市(平利县、汉阴县、旬阳市、紫阳县、镇坪县、宁陕县、岚皋县、石泉县、汉滨区、白河县)

宿州市(萧县、灵璧县、砀山县、泗县、埇桥区)

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。2025年一季度，受国际局势其它电池出口带动，动力和其它电池出口持续增长，合计累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受国际关税变化，国际市场有存货现象。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

1、动力电池的装车占比

目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显，但年初的市场回落带来占比的下降。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023-2024年的动力电池装车偏低，电池产量持平于装车增速。2025年的电池生产较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型合格证电池装车的三元占比持续降低

动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh ，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。

3、汽车电池需求增长持续较强

乘用车电池需求增长持续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长49%，而插混乘用车的电池需求增长23%，持续较强增长。而纯电动专用车的电池需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电池装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电池装车占比看，近几年动力电池的需求结构在快速变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的格局，而插电混动乘用车只是第四位的状态。而到了今年看，纯电动乘用车仍然保持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，而纯电动客车下降到第四位的水平。

近几年，纯电动客车市场剧烈的下降，而纯电动专用车保持用电池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%下降到2025年累计的1%的水平，下降了17个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比较迅猛，目前已经从2021年7%上升到2025年的18.4%的水平，增加11%，而纯电动下降到64.4%，插混与纯电动保持乘用车占比83%左右的绝对核心的电池需求特征。

4、汽车合格证产量

根据合格证电池量测算， 2024年新能源车国内市场的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。

5、配套电池企业远未充分竞争

过去几年，电池市场的竞争格局并没有发生明显的变化,2025年配套电池企业是达到41家的高位。由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此，电池企业获得了较强的生产和装车数量增长的特征。

原有的电池的格局没有明显变化，看谁投资多，然后谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面突破获得一定增长的机会。因此，电池格局在高速增长中应该说总体相对稳定。

但是未来电池产业变化的机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

6、各类车型配套电池带电量分化

目前电动汽车市场高端化的需求十分强烈，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税政策，导致高端化明显。2024年下半年，随着以旧换新等政策推动，小车市场回暖，2025年初以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步持续体现。

7、高能量密度的电池需要下降

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。

2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。

8、电池企业格局

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例,2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优势明显。比亚迪相对优秀，但今年年初处于调整期。宁德时代的铁锂电池的占比份额从2024年1季度已经反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能（维权）和蜂巢能源表现较强。欣旺达、中创新航、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电池需求一般。