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广元市(剑阁县、旺苍县、昭化区、利州区、苍溪县、朝天区、青川县)

广西壮族自治区

景德镇市(昌江区、浮梁县、珠山区、乐平市)

酒泉市(瓜州县、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、玉门市、肃北蒙古族自治县、敦煌市、肃州区)  绥化市(肇东市、望奎县、青冈县、北林区、绥棱县、兰西县、明水县、庆安县、海伦市、安达市)

铜川市(宜君县、耀州区、王益区、印台区)

海口市(龙华区、美兰区、秀英区、琼山区)

丽水市(景宁畲族自治县、莲都区、龙泉市、松阳县、云和县、遂昌县、青田县、缙云县、庆元县)

岳阳市(平江县、湘阴县、华容县、云溪区、汨罗市、君山区、岳阳楼区、岳阳县、临湘市)  保山市(昌宁县、隆阳区、施甸县、腾冲市、龙陵县)

伊犁哈萨克自治州(霍城县、特克斯县、昭苏县、伊宁市、奎屯市、伊宁县、察布查尔锡伯自治县、新源县、霍尔果斯市、尼勒克县、巩留县)

黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县)

赣州市(瑞金市、寻乌县、石城县、信丰县、龙南市、宁都县、安远县、于都县、南康区、大余县、章贡区、赣县区、兴国县、上犹县、会昌县、崇义县、定南县、全南县)

天水市(张家川回族自治县、武山县、甘谷县、麦积区、清水县、秦安县、秦州区)

毕节市(大方县、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、织金县、纳雍县、黔西市、赫章县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、温泉县、精河县、阿拉山口市)

石家庄市(行唐县、高邑县、赵县、井陉县、深泽县、晋州市、元氏县、桥西区、无极县、灵寿县、新乐市、正定县、藁城区、平山县、井陉矿区、鹿泉区、赞皇县、长安区、辛集市、新华区、裕华区、栾城区)

漳州市(长泰区、平和县、龙海区、华安县、芗城区、诏安县、龙文区、南靖县、云霄县、东山县、漳浦县)

鸡西市(麻山区、虎林市、滴道区、城子河区、鸡冠区、梨树区、鸡东县、密山市、恒山区)

宜昌市(点军区、秭归县、五峰土家族自治县、猇亭区、夷陵区、远安县、枝江市、西陵区、伍家岗区、兴山县、宜都市、当阳市、长阳土家族自治县)

钦州市(钦北区、灵山县、浦北县、钦南区)

兴安盟(扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、突泉县、阿尔山市)

青岛市(莱西市、市南区、崂山区、胶州市、城阳区、市北区、平度市、黄岛区、即墨区、李沧区)

沧州市(青县、新华区、河间市、肃宁县、泊头市、沧县、东光县、献县、盐山县、海兴县、吴桥县、运河区、孟村回族自治县、南皮县、任丘市、黄骅市)

吴忠市(盐池县、青铜峡市、同心县、红寺堡区、利通区)

平凉市(崆峒区、庄浪县、静宁县、崇信县、华亭市、泾川县、灵台县)

池州市(青阳县、贵池区、石台县、东至县)

海北藏族自治州(祁连县、刚察县、门源回族自治县、海晏县)

普洱市(景谷傣族彝族自治县、景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、思茅区、江城哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县)

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盘锦市(双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼区)

广安市(岳池县、前锋区、广安区、华蓥市、邻水县、武胜县)

孝感市(汉川市、孝南区、应城市、云梦县、大悟县、孝昌县、安陆市)

双鸭山市(四方台区、友谊县、饶河县、尖山区、岭东区、宝山区、宝清县、集贤县)  鹤壁市(淇滨区、浚县、山城区、淇县、鹤山区)

葫芦岛市(兴城市、连山区、龙港区、建昌县、绥中县、南票区)

塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、托里县、塔城市、沙湾市、乌苏市、裕民县)

廊坊市(固安县、文安县、大厂回族自治县、永清县、广阳区、安次区、香河县、大城县、三河市、霸州市)泰州市(姜堰区、兴化市、高港区、泰兴市、靖江市、海陵区)

山南市(琼结县、隆子县、措美县、曲松县、扎囊县、浪卡子县、错那市、乃东区、洛扎县、桑日县、加查县、贡嘎县)  三门峡市(湖滨区、陕州区、渑池县、义马市、灵宝市、卢氏县)

张掖市(临泽县、甘州区、高台县、山丹县、民乐县、肃南裕固族自治县)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

赤峰市(红山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、林西县、喀喇沁旗、翁牛特旗、克什克腾旗、巴林左旗、敖汉旗、松山区、宁城县、元宝山区)武威市(凉州区、天祝藏族自治县、古浪县、民勤县)

盐城市(响水县、东台市、大丰区、射阳县、阜宁县、盐都区、建湖县、滨海县、亭湖区)

玉树藏族自治州(曲麻莱县、治多县、杂多县、玉树市、称多县、囊谦县)

伊春市(汤旺县、伊美区、嘉荫县、乌翠区、金林区、丰林县、南岔县、大箐山县、铁力市、友好区)

西藏自治区

荆门市(钟祥市、京山市、沙洋县、东宝区、掇刀区)

遂宁市(射洪市、大英县、安居区、船山区、蓬溪县)

上海市(长宁区、闵行区、虹口区、奉贤区、浦东新区、松江区、静安区、黄浦区、青浦区、崇明区、徐汇区、普陀区、宝山区、金山区、杨浦区、嘉定区)

那曲市(安多县、尼玛县、双湖县、嘉黎县、班戈县、索县、聂荣县、色尼区、比如县、巴青县、申扎县)

河源市(连平县、和平县、东源县、龙川县、紫金县、源城区)

无锡市(锡山区、滨湖区、江阴市、宜兴市、新吴区、惠山区、梁溪区)

玉溪市(易门县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、新平彝族傣族自治县、澄江市、通海县、华宁县、红塔区、江川区)

来宾市(金秀瑶族自治县、兴宾区、忻城县、武宣县、合山市、象州县)

宿州市(埇桥区、灵璧县、萧县、砀山县、泗县)

鞍山市(千山区、铁西区、台安县、海城市、铁东区、立山区、岫岩满族自治县)

锦州市(太和区、古塔区、黑山县、义县、凌海市、凌河区、北镇市)

湛江市(廉江市、麻章区、徐闻县、赤坎区、遂溪县、霞山区、吴川市、雷州市、坡头区)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。