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更新时间：2025-04-24 13:10:01　浏览次数： 931

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果洛藏族自治州(达日县、班玛县、玛多县、久治县、玛沁县、甘德县)

亳州市(蒙城县、利辛县、谯城区、涡阳县)

渭南市(蒲城县、合阳县、临渭区、白水县、富平县、韩城市、大荔县、华阴市、华州区、澄城县、潼关县)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、焉耆回族自治县、和静县、若羌县、且末县、尉犁县、和硕县、轮台县、库尔勒市)

通辽市(奈曼旗、库伦旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、开鲁县、霍林郭勒市、科尔沁区)

揭阳市(惠来县、普宁市、揭西县、榕城区、揭东区)

怀化市(麻阳苗族自治县、中方县、辰溪县、通道侗族自治县、洪江市、芷江侗族自治县、鹤城区、会同县、溆浦县、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县、沅陵县)

平凉市(灵台县、崆峒区、崇信县、静宁县、华亭市、泾川县、庄浪县)

鹰潭市(余江区、月湖区、贵溪市)

邢台市(南宫市、新河县、沙河市、巨鹿县、临城县、信都区、隆尧县、临西县、内丘县、襄都区、宁晋县、广宗县、清河县、南和区、柏乡县、威县、平乡县、任泽区)

临沂市(蒙阴县、兰陵县、沂水县、沂南县、临沭县、平邑县、莒南县、郯城县、河东区、兰山区、费县、罗庄区)

达州市(开江县、宣汉县、达川区、渠县、通川区、大竹县、万源市)

烟台市(芝罘区、海阳市、牟平区、招远市、福山区、莱山区、莱阳市、栖霞市、蓬莱区、龙口市、莱州市)

随州市(曾都区、广水市、随县)

遵义市(红花岗区、汇川区、赤水市、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、余庆县、道真仡佬族苗族自治县、播州区、凤冈县、湄潭县、正安县、桐梓县、仁怀市、习水县)

鸡西市(鸡东县、城子河区、鸡冠区、滴道区、密山市、恒山区、虎林市、梨树区、麻山区)

日照市(岚山区、东港区、莒县、五莲县)

和田地区(皮山县、和田市、策勒县、和田县、墨玉县、于田县、洛浦县、民丰县)

商丘市(柘城县、睢县、虞城县、民权县、梁园区、睢阳区、夏邑县、宁陵县、永城市)

宁波市(奉化区、宁海县、慈溪市、江北区、镇海区、北仑区、鄞州区、余姚市、象山县、海曙区)

双鸭山市(饶河县、尖山区、友谊县、宝山区、宝清县、岭东区、集贤县、四方台区)

晋城市(泽州县、高平市、陵川县、阳城县、沁水县、城区)

芜湖市(湾沚区、鸠江区、弋江区、繁昌区、无为市、镜湖区、南陵县)

钦州市(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)

厦门市(海沧区、湖里区、集美区、同安区、翔安区、思明区)

广西壮族自治区

本溪市(平山区、明山区、本溪满族自治县、溪湖区、桓仁满族自治县、南芬区)

庆阳市(西峰区、正宁县、庆城县、华池县、合水县、环县、镇原县、宁县)

赤峰市(松山区、翁牛特旗、巴林左旗、宁城县、元宝山区、巴林右旗、敖汉旗、林西县、克什克腾旗、喀喇沁旗、红山区、阿鲁科尔沁旗)

铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)

嘉兴市(海盐县、平湖市、桐乡市、海宁市、秀洲区、南湖区、嘉善县)

濮阳市(范县、台前县、清丰县、濮阳县、南乐县、华龙区)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

邵阳市(隆回县、新宁县、北塔区、邵阳县、双清区、城步苗族自治县、武冈市、洞口县、绥宁县、新邵县、大祥区、邵东市)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、绿春县、建水县、泸西县、蒙自市、屏边苗族自治县、石屏县、个旧市、金平苗族瑶族傣族自治县、开远市、元阳县、弥勒市、红河县)

娄底市(双峰县、涟源市、新化县、娄星区、冷水江市)

丽水市(缙云县、云和县、景宁畲族自治县、庆元县、青田县、遂昌县、龙泉市、松阳县、莲都区)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

周口市(商水县、川汇区、郸城县、西华县、太康县、扶沟县、鹿邑县、沈丘县、项城市、淮阳区)

七台河市(勃利县、茄子河区、桃山区、新兴区)

齐齐哈尔市(龙沙区、拜泉县、昂昂溪区、泰来县、铁锋区、讷河市、碾子山区、建华区、富裕县、克山县、梅里斯达斡尔族区、克东县、富拉尔基区、龙江县、依安县、甘南县)

宁德市(周宁县、柘荣县、屏南县、霞浦县、福鼎市、福安市、蕉城区、古田县、寿宁县)

吴忠市(红寺堡区、利通区、盐池县、青铜峡市、同心县)

海北藏族自治州(门源回族自治县、海晏县、刚察县、祁连县)

玉林市(兴业县、玉州区、福绵区、容县、博白县、北流市、陆川县)

林芝市(巴宜区、朗县、波密县、墨脱县、工布江达县、米林市、察隅县)

泉州市(洛江区、惠安县、德化县、安溪县、泉港区、永春县、石狮市、丰泽区、晋江市、金门县、鲤城区、南安市)

西宁市(城北区、城东区、城中区、湟源县、城西区、湟中区、大通回族土族自治县)

乌兰察布市(集宁区、丰镇市、商都县、察哈尔右翼中旗、化德县、察哈尔右翼前旗、凉城县、察哈尔右翼后旗、卓资县、四子王旗、兴和县)

香港特别行政区

赣州市(龙南市、信丰县、瑞金市、石城县、兴国县、南康区、宁都县、会昌县、于都县、赣县区、全南县、定南县、上犹县、章贡区、崇义县、大余县、寻乌县、安远县)

曲靖市(富源县、陆良县、马龙区、师宗县、麒麟区、宣威市、沾益区、罗平县、会泽县)

丹东市(凤城市、振安区、元宝区、宽甸满族自治县、东港市、振兴区)

嘉峪关市

太原市(小店区、杏花岭区、晋源区、万柏林区、清徐县、尖草坪区、阳曲县、古交市、迎泽区、娄烦县)

昆明市(盘龙区、石林彝族自治县、官渡区、禄劝彝族苗族自治县、晋宁区、富民县、安宁市、西山区、五华区、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、呈贡区、宜良县、东川区)

忻州市(保德县、忻府区、岢岚县、定襄县、静乐县、原平市、河曲县、神池县、繁峙县、偏关县、宁武县、代县、五寨县、五台县)

铁岭市(昌图县、调兵山市、西丰县、银州区、铁岭县、开原市、清河区)

湖州市(长兴县、南浔区、吴兴区、安吉县、德清县)

兰州市(安宁区、皋兰县、榆中县、城关区、西固区、永登县、红古区、七里河区)

重庆市(奉节县、秀山土家族苗族自治县、巴南区、渝中区、潼南区、大足区、忠县、彭水苗族土家族自治县、巫溪县、垫江县、石柱土家族自治县、云阳县、黔江区、荣昌区、铜梁区、合川区、丰都县、武隆区、南岸区、涪陵区、璧山区、北碚区、永川区、九龙坡区、长寿区、沙坪坝区、綦江区、大渡口区、江北区、梁平区、城口县、巫山县、万州区、开州区、酉阳土家族苗族自治县、渝北区、江津区、南川区)

电话：2025 兴安盟(乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、阿尔山市、扎赉特旗)

临汾市(古县、隰县、蒲县、霍州市、曲沃县、翼城县、吉县、襄汾县、乡宁县、大宁县、汾西县、尧都区、浮山县、洪洞县、侯马市、安泽县、永和县)

佛山市(南海区、高明区、三水区、禅城区、顺德区)

阜阳市(阜南县、颍泉区、颍东区、颍州区、界首市、临泉县、太和县、颍上县)

白银市(靖远县、白银区、景泰县、会宁县、平川区)

盘锦市(双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼区)

通化市(通化县、柳河县、集安市、二道江区、东昌区、辉南县、梅河口市)

景德镇市(昌江区、浮梁县、乐平市、珠山区)

恩施土家族苗族自治州(恩施市、建始县、鹤峰县、宣恩县、咸丰县、巴东县、利川市、来凤县)

阿里地区(日土县、普兰县、改则县、噶尔县、措勤县、札达县、革吉县)

银川市(金凤区、灵武市、兴庆区、西夏区、贺兰县、永宁县)

咸阳市(淳化县、兴平市、长武县、杨陵区、三原县、旬邑县、泾阳县、武功县、秦都区、永寿县、彬州市、乾县、渭城区、礼泉县)

张家界市(永定区、桑植县、慈利县、武陵源区)

沧州市(青县、沧县、肃宁县、吴桥县、新华区、献县、孟村回族自治县、河间市、黄骅市、泊头市、运河区、南皮县、东光县、海兴县、任丘市、盐山县)

临沧市(云县、沧源佤族自治县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、凤庆县、临翔区、永德县、耿马傣族佤族自治县)

汉中市(略阳县、南郑区、留坝县、洋县、西乡县、宁强县、城固县、佛坪县、勉县、汉台区、镇巴县)

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黄石市(西塞山区、黄石港区、下陆区、大冶市、铁山区、阳新县)

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成都市(锦江区、双流区、成华区、金堂县、新津区、青羊区、简阳市、都江堰市、龙泉驿区、彭州市、武侯区、邛崃市、大邑县、温江区、金牛区、郫都区、青白江区、蒲江县、崇州市、新都区)

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潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)

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台州市(仙居县、三门县、天台县、路桥区、椒江区、黄岩区、玉环市、温岭市、临海市)

佳木斯市(郊区、同江市、向阳区、前进区、抚远市、桦南县、东风区、桦川县、富锦市、汤原县)

丽江市(宁蒗彝族自治县、华坪县、玉龙纳西族自治县、永胜县、古城区)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版新闻结尾国产天美传媒一卡二卡|企业管理新模式助您快速崛起！的相关文章
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