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芜湖市(南陵县、鸠江区、镜湖区、无为市、弋江区、湾沚区、繁昌区)

铜仁市(碧江区、德江县、印江土家族苗族自治县、江口县、思南县、万山区、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、石阡县、玉屏侗族自治县)

六盘水市(水城区、六枝特区、钟山区、盘州市)

运城市(临猗县、新绛县、芮城县、绛县、河津市、夏县、稷山县、万荣县、闻喜县、平陆县、垣曲县、盐湖区、永济市)  红河哈尼族彝族自治州(红河县、金平苗族瑶族傣族自治县、河口瑶族自治县、元阳县、建水县、个旧市、开远市、蒙自市、绿春县、泸西县、石屏县、弥勒市、屏边苗族自治县)

汕头市(澄海区、濠江区、金平区、潮阳区、潮南区、南澳县、龙湖区)

遵义市(播州区、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、余庆县、道真仡佬族苗族自治县、仁怀市、凤冈县、红花岗区、绥阳县、习水县、赤水市、桐梓县、汇川区、正安县)

韶关市(乳源瑶族自治县、浈江区、始兴县、曲江区、南雄市、新丰县、乐昌市、翁源县、仁化县、武江区)

香港特别行政区  赣州市(定南县、上犹县、南康区、大余县、赣县区、寻乌县、龙南市、全南县、石城县、安远县、瑞金市、章贡区、兴国县、于都县、会昌县、崇义县、信丰县、宁都县)

贺州市(八步区、平桂区、昭平县、富川瑶族自治县、钟山县)

临沧市(永德县、云县、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、临翔区、镇康县、沧源佤族自治县)

桂林市(平乐县、临桂区、资源县、七星区、全州县、永福县、兴安县、秀峰区、荔浦市、灵川县、灌阳县、叠彩区、雁山区、龙胜各族自治县、象山区、阳朔县、恭城瑶族自治县)

烟台市(龙口市、海阳市、莱阳市、牟平区、福山区、莱州市、招远市、蓬莱区、芝罘区、莱山区、栖霞市)

庆阳市(宁县、合水县、华池县、西峰区、镇原县、庆城县、正宁县、环县)

连云港市(赣榆区、连云区、灌南县、灌云县、东海县、海州区)

达州市(开江县、渠县、万源市、宣汉县、大竹县、达川区、通川区)

厦门市(思明区、海沧区、翔安区、湖里区、同安区、集美区)

郴州市(汝城县、北湖区、宜章县、桂阳县、永兴县、苏仙区、临武县、桂东县、资兴市、嘉禾县、安仁县)

营口市(鲅鱼圈区、老边区、盖州市、大石桥市、西市区、站前区)

龙岩市(长汀县、上杭县、新罗区、连城县、永定区、漳平市、武平县)

玉树藏族自治州(囊谦县、称多县、杂多县、曲麻莱县、玉树市、治多县)

娄底市(涟源市、娄星区、冷水江市、新化县、双峰县)

茂名市(茂南区、化州市、信宜市、电白区、高州市)

遂宁市(船山区、蓬溪县、安居区、大英县、射洪市)

肇庆市(端州区、怀集县、高要区、封开县、鼎湖区、广宁县、德庆县、四会市)

惠州市(龙门县、惠阳区、惠城区、惠东县、博罗县)

德阳市(绵竹市、中江县、广汉市、罗江区、什邡市、旌阳区)

东营市(广饶县、垦利区、利津县、东营区、河口区)

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阿克苏地区(温宿县、柯坪县、乌什县、库车市、拜城县、阿瓦提县、沙雅县、新和县、阿克苏市)

那曲市(巴青县、聂荣县、嘉黎县、班戈县、申扎县、双湖县、尼玛县、索县、色尼区、比如县、安多县)

秦皇岛市(抚宁区、昌黎县、海港区、卢龙县、北戴河区、山海关区、青龙满族自治县)

金昌市(金川区、永昌县)  聊城市(莘县、东昌府区、阳谷县、冠县、东阿县、高唐县、茌平区、临清市)

石河子市(昆玉市、胡杨河市、阿拉尔市、可克达拉市、铁门关市、北屯市、五家渠市、白杨市、图木舒克市、双河市、新星市)

宣城市(绩溪县、旌德县、郎溪县、宁国市、广德市、泾县、宣州区)

自贡市(贡井区、大安区、富顺县、沿滩区、荣县、自流井区)通化市(东昌区、梅河口市、集安市、柳河县、通化县、二道江区、辉南县)

黄石市(下陆区、西塞山区、大冶市、铁山区、阳新县、黄石港区)  三沙市(南沙区、西沙区)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、天峻县、都兰县、格尔木市、茫崖市、德令哈市)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县)河源市(连平县、东源县、源城区、龙川县、紫金县、和平县)

玉林市(兴业县、陆川县、福绵区、玉州区、博白县、北流市、容县)

新余市(渝水区、分宜县)

泉州市(晋江市、南安市、惠安县、金门县、永春县、鲤城区、泉港区、丰泽区、石狮市、安溪县、德化县、洛江区)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

揭阳市(榕城区、普宁市、揭西县、揭东区、惠来县)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、磴口县、杭锦后旗、乌拉特后旗、临河区、乌拉特中旗、五原县)

兴安盟(科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、突泉县、乌兰浩特市)

吉林市(永吉县、船营区、磐石市、桦甸市、舒兰市、蛟河市、龙潭区、昌邑区、丰满区)

黄冈市(蕲春县、罗田县、浠水县、团风县、黄州区、武穴市、麻城市、英山县、红安县、黄梅县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、精河县、温泉县)

平顶山市(舞钢市、湛河区、叶县、石龙区、卫东区、宝丰县、汝州市、郏县、鲁山县、新华区)

铜陵市(铜官区、郊区、义安区、枞阳县)

鞍山市(岫岩满族自治县、铁东区、台安县、立山区、海城市、铁西区、千山区)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、新市区、米东区、沙依巴克区、水磨沟区、天山区、达坂城区、头屯河区)

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　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。