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德阳市(中江县、广汉市、绵竹市、旌阳区、罗江区、什邡市)

松原市(乾安县、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、宁江区)

海东市(循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、乐都区、平安区、化隆回族自治县、互助土族自治县)

钦州市(浦北县、钦北区、灵山县、钦南区)  绵阳市(盐亭县、游仙区、梓潼县、江油市、三台县、北川羌族自治县、涪城区、安州区、平武县)

济南市(长清区、槐荫区、历城区、市中区、商河县、章丘区、济阳区、历下区、钢城区、莱芜区、天桥区、平阴县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

九江市(武宁县、庐山市、修水县、濂溪区、柴桑区、瑞昌市、浔阳区、共青城市、永修县、彭泽县、都昌县、湖口县、德安县)

许昌市(长葛市、建安区、魏都区、襄城县、鄢陵县、禹州市)  株洲市(荷塘区、天元区、芦淞区、炎陵县、渌口区、攸县、茶陵县、石峰区、醴陵市)

南宁市(武鸣区、兴宁区、横州市、青秀区、西乡塘区、江南区、隆安县、马山县、上林县、邕宁区、宾阳县、良庆区)

洛阳市(瀍河回族区、洛宁县、伊川县、新安县、栾川县、西工区、老城区、嵩县、汝阳县、涧西区、洛龙区、孟津区、偃师区、宜阳县)

马鞍山市(花山区、博望区、当涂县、雨山区、和县、含山县)

淮安市(金湖县、淮安区、淮阴区、洪泽区、清江浦区、盱眙县、涟水县)

庆阳市(西峰区、正宁县、宁县、华池县、环县、合水县、庆城县、镇原县)

蚌埠市(禹会区、淮上区、怀远县、龙子湖区、五河县、固镇县、蚌山区)

黔东南苗族侗族自治州(台江县、丹寨县、黄平县、从江县、三穗县、镇远县、天柱县、锦屏县、榕江县、施秉县、岑巩县、雷山县、黎平县、剑河县、麻江县、凯里市)

孝感市(汉川市、大悟县、孝南区、安陆市、应城市、云梦县、孝昌县)

东营市(利津县、垦利区、广饶县、河口区、东营区)

邢台市(广宗县、襄都区、临西县、威县、南和区、宁晋县、新河县、柏乡县、平乡县、南宫市、沙河市、信都区、清河县、临城县、任泽区、内丘县、巨鹿县、隆尧县)

天水市(武山县、张家川回族自治县、秦州区、甘谷县、麦积区、秦安县、清水县)

大庆市(肇源县、萨尔图区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、让胡路区、林甸县、大同区、肇州县、龙凤区)

朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、北票市、朝阳县、凌源市、双塔区、建平县、龙城区)

江门市(新会区、江海区、恩平市、鹤山市、台山市、开平市、蓬江区)

遵义市(汇川区、绥阳县、仁怀市、正安县、播州区、务川仡佬族苗族自治县、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县、习水县、赤水市、桐梓县、凤冈县、红花岗区、余庆县)

定西市(渭源县、安定区、通渭县、漳县、岷县、临洮县、陇西县)

凉山彝族自治州(越西县、美姑县、金阳县、盐源县、昭觉县、布拖县、雷波县、喜德县、宁南县、会东县、会理市、木里藏族自治县、冕宁县、甘洛县、西昌市、德昌县、普格县)

哈尔滨市(方正县、依兰县、五常市、双城区、道外区、延寿县、宾县、巴彦县、阿城区、松北区、通河县、呼兰区、道里区、平房区、南岗区、尚志市、木兰县、香坊区)

大理白族自治州(剑川县、宾川县、巍山彝族回族自治县、弥渡县、南涧彝族自治县、云龙县、大理市、洱源县、祥云县、漾濞彝族自治县、永平县、鹤庆县)

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三沙市(西沙区、南沙区)

宁夏回族自治区

石家庄市(栾城区、灵寿县、井陉矿区、藁城区、新乐市、深泽县、新华区、元氏县、鹿泉区、高邑县、正定县、赵县、井陉县、裕华区、晋州市、平山县、赞皇县、桥西区、行唐县、辛集市、无极县、长安区)

莆田市(仙游县、荔城区、秀屿区、城厢区、涵江区)  昌都市(察雅县、八宿县、类乌齐县、江达县、左贡县、贡觉县、洛隆县、卡若区、芒康县、边坝县、丁青县)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

盐城市(响水县、盐都区、大丰区、阜宁县、滨海县、建湖县、亭湖区、东台市、射阳县)

乐山市(市中区、马边彝族自治县、夹江县、峨边彝族自治县、峨眉山市、金口河区、沙湾区、井研县、沐川县、五通桥区、犍为县)南阳市(邓州市、南召县、内乡县、镇平县、唐河县、新野县、方城县、桐柏县、淅川县、社旗县、西峡县、卧龙区、宛城区)

仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)  晋中市(介休市、祁县、左权县、寿阳县、榆次区、榆社县、平遥县、灵石县、和顺县、太谷区、昔阳县)

吉安市(井冈山市、安福县、万安县、永丰县、吉州区、青原区、吉安县、峡江县、新干县、永新县、吉水县、遂川县、泰和县)

扬州市(高邮市、广陵区、邗江区、宝应县、江都区、仪征市)

三明市(永安市、尤溪县、大田县、明溪县、将乐县、三元区、宁化县、沙县区、建宁县、泰宁县、清流县)新乡市(卫滨区、新乡县、封丘县、原阳县、红旗区、长垣市、凤泉区、牧野区、延津县、获嘉县、辉县市、卫辉市)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

淮北市(杜集区、烈山区、相山区、濉溪县)

汕头市(潮南区、潮阳区、金平区、龙湖区、南澳县、澄海区、濠江区)

上饶市(玉山县、万年县、婺源县、铅山县、德兴市、广信区、鄱阳县、余干县、信州区、广丰区、横峰县、弋阳县)

榆林市(榆阳区、靖边县、佳县、府谷县、定边县、神木市、绥德县、清涧县、米脂县、横山区、吴堡县、子洲县)

铜陵市(枞阳县、郊区、义安区、铜官区)

咸阳市(兴平市、武功县、永寿县、渭城区、礼泉县、乾县、秦都区、长武县、彬州市、杨陵区、淳化县、旬邑县、泾阳县、三原县)

萍乡市(上栗县、莲花县、芦溪县、湘东区、安源区)

益阳市(沅江市、桃江县、赫山区、安化县、资阳区、南县)

普洱市(西盟佤族自治县、思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县)

防城港市(上思县、东兴市、港口区、防城区)

赣州市(瑞金市、信丰县、崇义县、会昌县、于都县、安远县、龙南市、南康区、定南县、石城县、兴国县、章贡区、寻乌县、上犹县、赣县区、大余县、全南县、宁都县)

舟山市(定海区、嵊泗县、岱山县、普陀区)

丽水市(缙云县、庆元县、龙泉市、遂昌县、景宁畲族自治县、青田县、莲都区、松阳县、云和县)

泰州市(兴化市、泰兴市、靖江市、高港区、海陵区、姜堰区)

雅安市(名山区、芦山县、雨城区、石棉县、宝兴县、天全县、汉源县、荥经县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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