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沧州市(南皮县、黄骅市、肃宁县、吴桥县、献县、青县、沧县、任丘市、运河区、东光县、盐山县、新华区、孟村回族自治县、泊头市、海兴县、河间市)

钦州市(浦北县、灵山县、钦南区、钦北区)

湛江市(坡头区、吴川市、遂溪县、麻章区、赤坎区、廉江市、雷州市、霞山区、徐闻县)

抚顺市(顺城区、抚顺县、清原满族自治县、新抚区、望花区、东洲区、新宾满族自治县)  清远市(英德市、阳山县、佛冈县、清城区、连州市、清新区、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县)

唐山市(路北区、丰南区、滦南县、遵化市、路南区、迁安市、古冶区、滦州市、开平区、曹妃甸区、丰润区、乐亭县、玉田县、迁西县)

遵义市(余庆县、播州区、桐梓县、绥阳县、赤水市、汇川区、习水县、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、凤冈县、红花岗区、仁怀市、道真仡佬族苗族自治县、正安县)

汉中市(南郑区、略阳县、城固县、镇巴县、宁强县、勉县、洋县、佛坪县、留坝县、汉台区、西乡县)儋州市

迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)  黑河市(北安市、爱辉区、逊克县、五大连池市、孙吴县、嫩江市)

百色市(乐业县、靖西市、德保县、田林县、凌云县、田阳区、田东县、隆林各族自治县、平果市、那坡县、西林县、右江区)

安庆市(太湖县、宿松县、岳西县、宜秀区、怀宁县、望江县、桐城市、潜山市、迎江区、大观区)

鹤岗市(兴山区、南山区、工农区、绥滨县、兴安区、萝北县、向阳区、东山区)

赤峰市(宁城县、松山区、翁牛特旗、林西县、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、红山区、巴林左旗、巴林右旗、元宝山区、敖汉旗、克什克腾旗)

太原市(古交市、小店区、娄烦县、杏花岭区、清徐县、阳曲县、迎泽区、尖草坪区、晋源区、万柏林区)

通化市(集安市、柳河县、二道江区、东昌区、通化县、梅河口市、辉南县)

洛阳市(嵩县、偃师区、汝阳县、孟津区、瀍河回族区、洛宁县、伊川县、西工区、老城区、栾川县、宜阳县、洛龙区、新安县、涧西区)

舟山市(普陀区、定海区、岱山县、嵊泗县)

佛山市(三水区、禅城区、顺德区、高明区、南海区)

海南藏族自治州(共和县、兴海县、贵德县、同德县、贵南县)

本溪市(明山区、南芬区、溪湖区、本溪满族自治县、平山区、桓仁满族自治县)

惠州市(惠阳区、惠城区、龙门县、惠东县、博罗县)

上饶市(横峰县、鄱阳县、广信区、婺源县、玉山县、德兴市、余干县、铅山县、广丰区、弋阳县、万年县、信州区)

新乡市(延津县、红旗区、获嘉县、卫滨区、牧野区、卫辉市、原阳县、长垣市、凤泉区、新乡县、封丘县、辉县市)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、化德县、丰镇市、集宁区、凉城县、商都县、卓资县、察哈尔右翼前旗、兴和县、四子王旗、察哈尔右翼后旗)

宣城市(泾县、宁国市、旌德县、广德市、绩溪县、郎溪县、宣州区)

齐齐哈尔市(泰来县、甘南县、建华区、富裕县、梅里斯达斡尔族区、拜泉县、克山县、昂昂溪区、讷河市、克东县、龙江县、铁锋区、碾子山区、富拉尔基区、龙沙区、依安县)

张家口市(崇礼区、宣化区、赤城县、桥东区、怀来县、怀安县、下花园区、沽源县、康保县、张北县、尚义县、阳原县、万全区、蔚县、涿鹿县、桥西区)

昌都市(八宿县、贡觉县、类乌齐县、左贡县、丁青县、江达县、芒康县、察雅县、卡若区、边坝县、洛隆县)

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包头市(土默特右旗、青山区、东河区、昆都仑区、白云鄂博矿区、固阳县、石拐区、九原区、达尔罕茂明安联合旗)

葫芦岛市(绥中县、连山区、龙港区、建昌县、南票区、兴城市)

宝鸡市(太白县、金台区、扶风县、麟游县、眉县、陈仓区、渭滨区、凤县、凤翔区、陇县、千阳县、岐山县)

张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)  甘孜藏族自治州(得荣县、乡城县、丹巴县、炉霍县、泸定县、巴塘县、道孚县、色达县、石渠县、德格县、九龙县、甘孜县、康定市、白玉县、稻城县、新龙县、雅江县、理塘县)

武威市(民勤县、古浪县、天祝藏族自治县、凉州区)

随州市(广水市、随县、曾都区)

和田地区(和田县、于田县、民丰县、策勒县、墨玉县、和田市、皮山县、洛浦县)扬州市(邗江区、宝应县、高邮市、仪征市、江都区、广陵区)

喀什地区(疏附县、莎车县、泽普县、喀什市、巴楚县、叶城县、麦盖提县、伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、英吉沙县、疏勒县)  阳泉市(郊区、平定县、城区、盂县、矿区)

汕尾市(城区、陆河县、海丰县、陆丰市)

普洱市(江城哈尼族彝族自治县、思茅区、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、墨江哈尼族自治县)

泸州市(泸县、合江县、江阳区、叙永县、古蔺县、龙马潭区、纳溪区)杭州市(临平区、建德市、滨江区、临安区、桐庐县、钱塘区、拱墅区、西湖区、淳安县、上城区、余杭区、富阳区、萧山区)

南昌市(西湖区、南昌县、进贤县、青云谱区、红谷滩区、新建区、东湖区、青山湖区、安义县)

邵阳市(双清区、洞口县、新宁县、邵东市、新邵县、邵阳县、城步苗族自治县、武冈市、绥宁县、北塔区、隆回县、大祥区)

天水市(秦安县、清水县、麦积区、武山县、张家川回族自治县、秦州区、甘谷县)

石家庄市(行唐县、灵寿县、赵县、新华区、平山县、晋州市、正定县、鹿泉区、赞皇县、藁城区、桥西区、无极县、栾城区、元氏县、辛集市、井陉矿区、高邑县、井陉县、新乐市、长安区、深泽县、裕华区)

南宁市(西乡塘区、良庆区、兴宁区、武鸣区、横州市、隆安县、江南区、宾阳县、马山县、青秀区、邕宁区、上林县)

兰州市(永登县、皋兰县、城关区、七里河区、红古区、安宁区、榆中县、西固区)

果洛藏族自治州(甘德县、达日县、久治县、玛多县、玛沁县、班玛县)

博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、精河县、博乐市、阿拉山口市)

遂宁市(射洪市、安居区、船山区、大英县、蓬溪县)

林芝市(墨脱县、巴宜区、米林市、朗县、工布江达县、察隅县、波密县)

淮安市(盱眙县、淮阴区、清江浦区、金湖县、涟水县、淮安区、洪泽区)

临沧市(临翔区、凤庆县、云县、镇康县、沧源佤族自治县、永德县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县)

商洛市(丹凤县、商南县、洛南县、山阳县、柞水县、商州区、镇安县)

三亚市(海棠区、天涯区、崖州区、吉阳区)

池州市(石台县、贵池区、东至县、青阳县)

马鞍山市(当涂县、雨山区、博望区、花山区、和县、含山县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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