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吴忠市(利通区、红寺堡区、同心县、青铜峡市、盐池县)
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天水市(清水县、甘谷县、张家川回族自治县、秦州区、麦积区、武山县、秦安县)
德州市(平原县、陵城区、禹城市、德城区、宁津县、夏津县、齐河县、乐陵市、临邑县、武城县、庆云县)
抚顺市(新抚区、清原满族自治县、顺城区、新宾满族自治县、东洲区、望花区、抚顺县)佳木斯市(富锦市、东风区、抚远市、郊区、前进区、汤原县、向阳区、桦南县、同江市、桦川县)
晋城市(沁水县、高平市、城区、阳城县、陵川县、泽州县) 甘南藏族自治州(舟曲县、迭部县、临潭县、碌曲县、夏河县、卓尼县、玛曲县、合作市)
盘锦市(双台子区、兴隆台区、大洼区、盘山县)
山南市(浪卡子县、乃东区、措美县、扎囊县、加查县、琼结县、洛扎县、隆子县、贡嘎县、桑日县、曲松县、错那市)
平顶山市(石龙区、汝州市、郏县、叶县、卫东区、湛河区、舞钢市、新华区、宝丰县、鲁山县)
大庆市(让胡路区、林甸县、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县、萨尔图区、红岗区、肇州县、龙凤区)
包头市(达尔罕茂明安联合旗、九原区、白云鄂博矿区、东河区、石拐区、固阳县、昆都仑区、青山区、土默特右旗)
东莞市
果洛藏族自治州(久治县、班玛县、玛沁县、达日县、玛多县、甘德县)
阿克苏地区(阿克苏市、温宿县、沙雅县、新和县、阿瓦提县、柯坪县、拜城县、库车市、乌什县)
滨州市(邹平市、沾化区、无棣县、滨城区、阳信县、惠民县、博兴县)
常德市(津市市、汉寿县、鼎城区、石门县、临澧县、武陵区、澧县、桃源县、安乡县)
通辽市(科尔沁左翼后旗、奈曼旗、霍林郭勒市、库伦旗、科尔沁区、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、开鲁县)
巴中市(平昌县、恩阳区、南江县、通江县、巴州区)
来宾市(武宣县、象州县、合山市、忻城县、金秀瑶族自治县、兴宾区)
新乡市(辉县市、延津县、红旗区、新乡县、封丘县、原阳县、获嘉县、卫辉市、长垣市、牧野区、卫滨区、凤泉区)
韶关市(武江区、始兴县、新丰县、仁化县、曲江区、乳源瑶族自治县、南雄市、浈江区、乐昌市、翁源县)
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黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县、同仁市)
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阳泉市(盂县、郊区、平定县、城区、矿区)
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五指山市(临高县、白沙黎族自治县、陵水黎族自治县、定安县、万宁市、琼海市、琼中黎族苗族自治县、文昌市、保亭黎族苗族自治县、屯昌县、东方市、乐东黎族自治县、昌江黎族自治县、澄迈县)
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兴安盟(突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗)荆门市(东宝区、京山市、沙洋县、掇刀区、钟祥市)
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安顺市(普定县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、西秀区、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。