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七台河市(茄子河区、勃利县、桃山区、新兴区)

九江市(浔阳区、共青城市、彭泽县、柴桑区、永修县、德安县、武宁县、湖口县、瑞昌市、庐山市、都昌县、濂溪区、修水县)

拉萨市(当雄县、达孜区、尼木县、墨竹工卡县、城关区、曲水县、堆龙德庆区、林周县)

香港特别行政区  泉州市(石狮市、丰泽区、洛江区、惠安县、南安市、金门县、德化县、鲤城区、永春县、晋江市、泉港区、安溪县)

运城市(新绛县、河津市、临猗县、稷山县、盐湖区、闻喜县、平陆县、垣曲县、夏县、绛县、芮城县、永济市、万荣县)

镇江市(丹徒区、丹阳市、扬中市、润州区、京口区、句容市)

长沙市(天心区、长沙县、雨花区、岳麓区、宁乡市、开福区、浏阳市、芙蓉区、望城区)乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、凉城县、集宁区、察哈尔右翼后旗、四子王旗、兴和县、卓资县、商都县、化德县、察哈尔右翼前旗、丰镇市)

揭阳市(惠来县、揭西县、普宁市、榕城区、揭东区)  红河哈尼族彝族自治州(开远市、绿春县、泸西县、建水县、石屏县、河口瑶族自治县、元阳县、屏边苗族自治县、蒙自市、个旧市、红河县、弥勒市、金平苗族瑶族傣族自治县)

黄石市(下陆区、西塞山区、黄石港区、阳新县、铁山区、大冶市)

临夏回族自治州(和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏市、东乡族自治县、永靖县、临夏县、康乐县、广河县)

湖州市(吴兴区、安吉县、德清县、长兴县、南浔区)

杭州市(建德市、滨江区、临安区、钱塘区、桐庐县、上城区、西湖区、拱墅区、临平区、淳安县、萧山区、富阳区、余杭区)

亳州市(利辛县、谯城区、蒙城县、涡阳县)

辽源市(龙山区、东辽县、东丰县、西安区)

甘南藏族自治州(碌曲县、夏河县、玛曲县、合作市、迭部县、舟曲县、卓尼县、临潭县)

林芝市(米林市、波密县、察隅县、朗县、墨脱县、工布江达县、巴宜区)

汕头市(潮南区、潮阳区、南澳县、澄海区、龙湖区、濠江区、金平区)

南通市(海安市、通州区、如东县、启东市、海门区、如皋市、崇川区)

内江市(资中县、东兴区、威远县、市中区、隆昌市)

延安市(黄陵县、洛川县、吴起县、黄龙县、宝塔区、富县、子长市、安塞区、甘泉县、宜川县、志丹县、延川县、延长县)

无锡市(宜兴市、梁溪区、惠山区、江阴市、滨湖区、新吴区、锡山区)

酒泉市(金塔县、玉门市、敦煌市、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、肃北蒙古族自治县)

阿坝藏族羌族自治州(红原县、阿坝县、壤塘县、小金县、茂县、理县、九寨沟县、黑水县、若尔盖县、金川县、松潘县、汶川县、马尔康市)

西藏自治区

鸡西市(密山市、鸡东县、城子河区、麻山区、梨树区、恒山区、滴道区、虎林市、鸡冠区)

丽江市(宁蒗彝族自治县、古城区、永胜县、华坪县、玉龙纳西族自治县)

钦州市(浦北县、钦南区、钦北区、灵山县)

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中山市

庆阳市(环县、宁县、华池县、庆城县、镇原县、正宁县、合水县、西峰区)

肇庆市(鼎湖区、封开县、怀集县、德庆县、高要区、四会市、广宁县、端州区)

毕节市(金沙县、赫章县、大方县、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、七星关区、织金县、黔西市)  眉山市(青神县、东坡区、丹棱县、彭山区、仁寿县、洪雅县)

东莞市

湛江市(遂溪县、坡头区、霞山区、徐闻县、吴川市、麻章区、廉江市、赤坎区、雷州市)

江门市(江海区、新会区、开平市、蓬江区、鹤山市、台山市、恩平市)南京市(建邺区、六合区、鼓楼区、溧水区、玄武区、浦口区、江宁区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、高淳区)

崇左市(扶绥县、江州区、大新县、天等县、凭祥市、龙州县、宁明县)  商洛市(洛南县、丹凤县、柞水县、商南县、山阳县、镇安县、商州区)

汉中市(留坝县、洋县、镇巴县、南郑区、汉台区、西乡县、佛坪县、城固县、勉县、宁强县、略阳县)

广西壮族自治区

菏泽市(东明县、牡丹区、曹县、鄄城县、成武县、巨野县、定陶区、郓城县、单县)四平市(梨树县、双辽市、伊通满族自治县、铁西区、铁东区)

乐山市(五通桥区、峨边彝族自治县、井研县、犍为县、金口河区、夹江县、市中区、沐川县、峨眉山市、马边彝族自治县、沙湾区)

资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

铜川市(王益区、印台区、宜君县、耀州区)

张掖市(肃南裕固族自治县、高台县、民乐县、临泽县、山丹县、甘州区)

宝鸡市(眉县、岐山县、渭滨区、太白县、凤县、千阳县、陇县、扶风县、麟游县、金台区、陈仓区、凤翔区)

宣城市(泾县、绩溪县、宣州区、郎溪县、广德市、宁国市、旌德县)

怀化市(通道侗族自治县、溆浦县、鹤城区、麻阳苗族自治县、中方县、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、辰溪县、会同县、洪江市、芷江侗族自治县、新晃侗族自治县)

凉山彝族自治州(会东县、宁南县、西昌市、普格县、昭觉县、盐源县、布拖县、喜德县、甘洛县、德昌县、美姑县、越西县、木里藏族自治县、会理市、金阳县、雷波县、冕宁县)

鹤岗市(工农区、向阳区、萝北县、绥滨县、兴山区、兴安区、东山区、南山区)

成都市(新都区、双流区、简阳市、武侯区、金牛区、都江堰市、崇州市、大邑县、锦江区、青白江区、邛崃市、成华区、蒲江县、彭州市、温江区、郫都区、龙泉驿区、金堂县、青羊区、新津区)

锦州市(黑山县、义县、凌海市、凌河区、古塔区、太和区、北镇市)

齐齐哈尔市(梅里斯达斡尔族区、讷河市、铁锋区、依安县、龙江县、碾子山区、富拉尔基区、泰来县、昂昂溪区、克东县、富裕县、拜泉县、龙沙区、建华区、克山县、甘南县)

临沧市(沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、凤庆县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、永德县、临翔区)

淄博市(高青县、周村区、博山区、沂源县、临淄区、张店区、桓台县、淄川区)

苏州市(姑苏区、相城区、吴江区、昆山市、吴中区、张家港市、虎丘区、常熟市、太仓市)

乌鲁木齐市(达坂城区、水磨沟区、沙依巴克区、头屯河区、天山区、新市区、米东区、乌鲁木齐县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　南宁4月24日电(黄艳梅吴昕)广西南宁市林业局23日介绍，针对衰弱、濒危的古树名木，南宁市采取根部保护、加固支撑、防治病虫害、“破硬化”等救治措施，2022年以来共完成抢救复壮古树名木378株、古树名木“破硬化”346株。