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呼伦贝尔市(新巴尔虎右旗、根河市、新巴尔虎左旗、扎赉诺尔区、陈巴尔虎旗、海拉尔区、满洲里市、牙克石市、额尔古纳市、鄂温克族自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎兰屯市、鄂伦春自治旗、阿荣旗)

安庆市(太湖县、宜秀区、怀宁县、迎江区、宿松县、大观区、桐城市、潜山市、望江县、岳西县)

许昌市(魏都区、鄢陵县、长葛市、建安区、禹州市、襄城县)

六盘水市(六枝特区、盘州市、钟山区、水城区)  温州市(文成县、龙港市、苍南县、洞头区、平阳县、泰顺县、瓯海区、永嘉县、鹿城区、龙湾区、乐清市、瑞安市)

海西蒙古族藏族自治州(天峻县、茫崖市、都兰县、德令哈市、乌兰县、格尔木市)

张掖市(山丹县、高台县、民乐县、临泽县、甘州区、肃南裕固族自治县)

榆林市(子洲县、绥德县、府谷县、靖边县、吴堡县、定边县、佳县、米脂县、清涧县、横山区、榆阳区、神木市)海东市(互助土族自治县、平安区、乐都区、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、化隆回族自治县)

张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)  重庆市(长寿区、酉阳土家族苗族自治县、巫溪县、忠县、涪陵区、城口县、彭水苗族土家族自治县、黔江区、江北区、开州区、石柱土家族自治县、万州区、荣昌区、巫山县、璧山区、垫江县、永川区、大足区、巴南区、合川区、梁平区、江津区、南川区、云阳县、大渡口区、沙坪坝区、丰都县、武隆区、九龙坡区、渝中区、潼南区、綦江区、北碚区、秀山土家族苗族自治县、铜梁区、渝北区、南岸区、奉节县)

大理白族自治州(漾濞彝族自治县、鹤庆县、云龙县、永平县、洱源县、巍山彝族回族自治县、弥渡县、南涧彝族自治县、大理市、祥云县、剑川县、宾川县)

南充市(营山县、阆中市、南部县、嘉陵区、西充县、蓬安县、高坪区、顺庆区、仪陇县)

遵义市(红花岗区、汇川区、余庆县、赤水市、正安县、道真仡佬族苗族自治县、桐梓县、凤冈县、仁怀市、习水县、绥阳县、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、播州区)

蚌埠市(怀远县、龙子湖区、五河县、禹会区、蚌山区、固镇县、淮上区)

淮北市(濉溪县、杜集区、相山区、烈山区)

淮南市(谢家集区、寿县、凤台县、八公山区、田家庵区、潘集区、大通区)

鹰潭市(月湖区、贵溪市、余江区)

大庆市(萨尔图区、肇源县、肇州县、红岗区、林甸县、让胡路区、龙凤区、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县)

铁岭市(开原市、铁岭县、昌图县、西丰县、银州区、调兵山市、清河区)

克拉玛依市(独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区、白碱滩区)

黔南布依族苗族自治州(荔波县、福泉市、三都水族自治县、龙里县、贵定县、平塘县、罗甸县、长顺县、都匀市、独山县、瓮安县、惠水县)

丽江市(古城区、华坪县、永胜县、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

威海市(环翠区、乳山市、荣成市、文登区)

宣城市(宣州区、郎溪县、宁国市、广德市、绩溪县、泾县、旌德县)

阳泉市(郊区、城区、矿区、盂县、平定县)

宜春市(宜丰县、万载县、奉新县、樟树市、高安市、靖安县、铜鼓县、袁州区、上高县、丰城市)

通辽市(奈曼旗、科尔沁区、科尔沁左翼中旗、开鲁县、霍林郭勒市、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、库伦旗)

台州市(玉环市、温岭市、三门县、黄岩区、路桥区、仙居县、临海市、天台县、椒江区)

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铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)

钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)

青岛市(平度市、黄岛区、莱西市、即墨区、李沧区、城阳区、胶州市、崂山区、市南区、市北区)

日喀则市(亚东县、萨迦县、江孜县、岗巴县、拉孜县、南木林县、昂仁县、吉隆县、谢通门县、定日县、白朗县、仁布县、康马县、萨嘎县、桑珠孜区、聂拉木县、仲巴县、定结县)  晋城市(陵川县、高平市、沁水县、城区、泽州县、阳城县)

梧州市(苍梧县、万秀区、蒙山县、岑溪市、藤县、龙圩区、长洲区)

自贡市(贡井区、富顺县、大安区、自流井区、荣县、沿滩区)

吉安市(安福县、永丰县、吉州区、永新县、峡江县、吉水县、井冈山市、遂川县、吉安县、泰和县、新干县、青原区、万安县)舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)

衡阳市(南岳区、衡东县、衡阳县、祁东县、珠晖区、蒸湘区、耒阳市、常宁市、石鼓区、衡山县、衡南县、雁峰区)  衡水市(故城县、安平县、深州市、枣强县、景县、桃城区、阜城县、冀州区、武邑县、武强县、饶阳县)

阿里地区(措勤县、革吉县、普兰县、札达县、日土县、改则县、噶尔县)

泰州市(姜堰区、高港区、兴化市、泰兴市、海陵区、靖江市)

无锡市(江阴市、惠山区、新吴区、宜兴市、滨湖区、梁溪区、锡山区)营口市(西市区、站前区、老边区、大石桥市、盖州市、鲅鱼圈区)

济宁市(任城区、微山县、梁山县、泗水县、金乡县、邹城市、曲阜市、鱼台县、兖州区、嘉祥县、汶上县)

天水市(秦安县、清水县、秦州区、甘谷县、张家川回族自治县、麦积区、武山县)

齐齐哈尔市(富裕县、富拉尔基区、甘南县、龙江县、克东县、泰来县、铁锋区、依安县、梅里斯达斡尔族区、碾子山区、讷河市、昂昂溪区、龙沙区、建华区、拜泉县、克山县)

临夏回族自治州(广河县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、和政县、临夏县、康乐县、东乡族自治县)

驻马店市(平舆县、新蔡县、正阳县、西平县、确山县、遂平县、泌阳县、上蔡县、汝南县、驿城区)

上海市(普陀区、徐汇区、静安区、崇明区、黄浦区、松江区、青浦区、浦东新区、嘉定区、虹口区、长宁区、闵行区、金山区、宝山区、奉贤区、杨浦区)

潍坊市(寿光市、奎文区、临朐县、诸城市、寒亭区、昌邑市、坊子区、昌乐县、高密市、青州市、安丘市、潍城区)

甘孜藏族自治州(色达县、白玉县、甘孜县、康定市、稻城县、乡城县、德格县、理塘县、九龙县、道孚县、泸定县、丹巴县、新龙县、雅江县、石渠县、炉霍县、得荣县、巴塘县)

塔城地区(额敏县、托里县、塔城市、和布克赛尔蒙古自治县、裕民县、沙湾市、乌苏市)

锡林郭勒盟(锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、苏尼特左旗、多伦县、阿巴嘎旗、苏尼特右旗、东乌珠穆沁旗、镶黄旗、正镶白旗、正蓝旗、二连浩特市)

林芝市(朗县、波密县、巴宜区、墨脱县、工布江达县、察隅县、米林市)

河源市(和平县、源城区、紫金县、东源县、龙川县、连平县)

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十堰市(房县、茅箭区、竹溪县、张湾区、郧西县、竹山县、郧阳区、丹江口市)

云浮市(罗定市、云安区、云城区、新兴县、郁南县)

安阳市(殷都区、龙安区、文峰区、北关区、汤阴县、内黄县、林州市、滑县、安阳县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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