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汉中市(西乡县、留坝县、宁强县、镇巴县、汉台区、勉县、洋县、略阳县、佛坪县、南郑区、城固县)

曲靖市(会泽县、宣威市、陆良县、麒麟区、马龙区、沾益区、罗平县、师宗县、富源县)

武威市(天祝藏族自治县、民勤县、凉州区、古浪县)

池州市(青阳县、贵池区、石台县、东至县)  郴州市(桂阳县、嘉禾县、安仁县、临武县、资兴市、汝城县、桂东县、永兴县、北湖区、宜章县、苏仙区)

宣城市(宣州区、泾县、绩溪县、郎溪县、宁国市、旌德县、广德市)

湘西土家族苗族自治州(永顺县、花垣县、凤凰县、古丈县、龙山县、泸溪县、保靖县、吉首市)

蚌埠市(龙子湖区、淮上区、五河县、禹会区、怀远县、固镇县、蚌山区)攀枝花市(东区、米易县、西区、盐边县、仁和区)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)  秦皇岛市(山海关区、青龙满族自治县、海港区、北戴河区、卢龙县、抚宁区、昌黎县)

永州市(道县、江永县、蓝山县、祁阳市、冷水滩区、双牌县、东安县、零陵区、新田县、江华瑶族自治县、宁远县)

盘锦市(兴隆台区、双台子区、大洼区、盘山县)

西宁市(城西区、湟源县、城北区、湟中区、城中区、大通回族土族自治县、城东区)

临沂市(临沭县、兰山区、费县、河东区、兰陵县、郯城县、罗庄区、莒南县、平邑县、沂水县、沂南县、蒙阴县)

昆明市(东川区、盘龙区、晋宁区、石林彝族自治县、安宁市、五华区、呈贡区、官渡区、西山区、寻甸回族彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、富民县、嵩明县、宜良县)

扬州市(宝应县、高邮市、邗江区、仪征市、广陵区、江都区)

恩施土家族苗族自治州(建始县、鹤峰县、咸丰县、恩施市、利川市、来凤县、巴东县、宣恩县)

菏泽市(曹县、单县、牡丹区、东明县、成武县、巨野县、郓城县、定陶区、鄄城县)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

天津市(宝坻区、河东区、南开区、蓟州区、滨海新区、津南区、河北区、河西区、西青区、宁河区、静海区、红桥区、东丽区、和平区、武清区、北辰区)

果洛藏族自治州(班玛县、久治县、玛沁县、甘德县、达日县、玛多县)

芜湖市(镜湖区、湾沚区、繁昌区、鸠江区、无为市、南陵县、弋江区)

宜春市(靖安县、上高县、丰城市、宜丰县、樟树市、袁州区、铜鼓县、万载县、高安市、奉新县)

乌鲁木齐市(头屯河区、天山区、新市区、达坂城区、乌鲁木齐县、水磨沟区、沙依巴克区、米东区)

大连市(沙河口区、中山区、普兰店区、长海县、西岗区、甘井子区、金州区、庄河市、瓦房店市、旅顺口区)

酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、瓜州县、肃北蒙古族自治县、玉门市、肃州区、敦煌市)

巴中市(平昌县、恩阳区、南江县、通江县、巴州区)

赣州市(大余县、全南县、安远县、寻乌县、会昌县、赣县区、宁都县、崇义县、瑞金市、章贡区、信丰县、上犹县、南康区、兴国县、于都县、龙南市、石城县、定南县)

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白城市(镇赉县、洮南市、通榆县、洮北区、大安市)

商丘市(梁园区、睢县、虞城县、永城市、夏邑县、民权县、柘城县、睢阳区、宁陵县)

南阳市(淅川县、社旗县、卧龙区、内乡县、方城县、唐河县、新野县、镇平县、宛城区、西峡县、邓州市、南召县、桐柏县)

通化市(通化县、二道江区、集安市、梅河口市、东昌区、辉南县、柳河县)  楚雄彝族自治州(元谋县、双柏县、大姚县、牟定县、姚安县、武定县、南华县、禄丰市、永仁县、楚雄市)

昭通市(大关县、水富市、镇雄县、巧家县、彝良县、绥江县、鲁甸县、昭阳区、永善县、盐津县、威信县)

儋州市

平凉市(庄浪县、崇信县、灵台县、崆峒区、泾川县、静宁县、华亭市)苏州市(虎丘区、吴中区、常熟市、张家港市、太仓市、姑苏区、相城区、吴江区、昆山市)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)  乐山市(沙湾区、五通桥区、沐川县、峨边彝族自治县、市中区、金口河区、犍为县、马边彝族自治县、井研县、夹江县、峨眉山市)

三明市(三元区、清流县、永安市、大田县、将乐县、明溪县、尤溪县、泰宁县、沙县区、建宁县、宁化县)

白山市(临江市、江源区、浑江区、抚松县、靖宇县、长白朝鲜族自治县)

凉山彝族自治州(雷波县、美姑县、越西县、甘洛县、木里藏族自治县、会东县、喜德县、布拖县、会理市、金阳县、盐源县、普格县、昭觉县、西昌市、宁南县、冕宁县、德昌县)包头市(九原区、固阳县、白云鄂博矿区、石拐区、土默特右旗、青山区、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、东河区)

镇江市(扬中市、润州区、丹徒区、京口区、丹阳市、句容市)

陇南市(礼县、成县、两当县、徽县、武都区、西和县、文县、宕昌县、康县)

阿坝藏族羌族自治州(若尔盖县、小金县、黑水县、松潘县、阿坝县、茂县、汶川县、壤塘县、九寨沟县、马尔康市、理县、红原县、金川县)

渭南市(白水县、澄城县、韩城市、富平县、华州区、大荔县、临渭区、蒲城县、华阴市、合阳县、潼关县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

宁波市(江北区、宁海县、象山县、海曙区、北仑区、余姚市、鄞州区、奉化区、慈溪市、镇海区)

重庆市(永川区、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、涪陵区、丰都县、巫山县、渝中区、城口县、奉节县、长寿区、大渡口区、梁平区、南岸区、垫江县、巴南区、沙坪坝区、九龙坡区、武隆区、合川区、云阳县、巫溪县、开州区、大足区、江津区、渝北区、铜梁区、江北区、南川区、潼南区、忠县、万州区、石柱土家族自治县、荣昌区、彭水苗族土家族自治县、北碚区、綦江区、黔江区、璧山区)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县)

揭阳市(普宁市、惠来县、揭西县、榕城区、揭东区)

汕尾市(陆丰市、陆河县、城区、海丰县)

黄石市(西塞山区、大冶市、阳新县、黄石港区、铁山区、下陆区)

漯河市(召陵区、郾城区、临颍县、舞阳县、源汇区)

济源市

海西蒙古族藏族自治州(天峻县、格尔木市、乌兰县、都兰县、茫崖市、德令哈市)

湖州市(安吉县、南浔区、吴兴区、长兴县、德清县)

张掖市(临泽县、甘州区、肃南裕固族自治县、山丹县、高台县、民乐县)

撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？