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更新时间：2025-04-25 21:23:56　浏览次数： 618

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宿州市(泗县、埇桥区、灵璧县、萧县、砀山县)

台州市(仙居县、路桥区、临海市、椒江区、玉环市、温岭市、黄岩区、三门县、天台县)

林芝市(工布江达县、巴宜区、朗县、波密县、米林市、察隅县、墨脱县)

鹤岗市(南山区、东山区、工农区、兴山区、萝北县、向阳区、绥滨县、兴安区) 五指山市(东方市、屯昌县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、万宁市、琼海市、澄迈县、文昌市、临高县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、定安县、琼中黎族苗族自治县)

双鸭山市(宝清县、宝山区、友谊县、四方台区、饶河县、尖山区、岭东区、集贤县)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县)

晋城市(高平市、城区、沁水县、泽州县、陵川县、阳城县)常州市(天宁区、新北区、武进区、金坛区、钟楼区、溧阳市)

保定市(阜平县、涿州市、涞水县、蠡县、易县、竞秀区、曲阳县、安新县、安国市、容城县、满城区、博野县、望都县、清苑区、唐县、徐水区、雄县、定兴县、莲池区、定州市、高阳县、顺平县、涞源县、高碑店市) 海西蒙古族藏族自治州(天峻县、都兰县、德令哈市、茫崖市、格尔木市、乌兰县)

烟台市(栖霞市、莱阳市、牟平区、龙口市、莱山区、蓬莱区、莱州市、福山区、芝罘区、招远市、海阳市)

金华市(婺城区、东阳市、磐安县、浦江县、兰溪市、义乌市、金东区、永康市、武义县)

阳泉市(平定县、盂县、郊区、矿区、城区)定西市(漳县、安定区、通渭县、临洮县、岷县、陇西县、渭源县)

郴州市(资兴市、嘉禾县、桂阳县、汝城县、安仁县、苏仙区、宜章县、临武县、北湖区、桂东县、永兴县)

鞍山市(岫岩满族自治县、千山区、铁东区、台安县、立山区、铁西区、海城市)

柳州市(鹿寨县、融水苗族自治县、融安县、柳江区、城中区、三江侗族自治县、柳城县、柳南区、柳北区、鱼峰区)

邯郸市(丛台区、武安市、峰峰矿区、广平县、复兴区、魏县、永年区、磁县、涉县、馆陶县、肥乡区、邱县、邯山区、成安县、大名县、鸡泽县、临漳县、曲周县)

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清远市(连州市、连山壮族瑶族自治县、阳山县、连南瑶族自治县、清城区、清新区、佛冈县、英德市)

财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。

据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。

当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。

但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。

这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。

自动驾驶出租车前景不佳

过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。

在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。

这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。

Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。

而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。

但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。

这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。

然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。

电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。

2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

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