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攀枝花市(盐边县、东区、西区、米易县、仁和区)

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防城港市(防城区、港口区、东兴市、上思县)

嘉兴市(秀洲区、海宁市、桐乡市、嘉善县、海盐县、南湖区、平湖市)  乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

儋州市

中山市

淮安市(淮安区、金湖县、淮阴区、洪泽区、清江浦区、盱眙县、涟水县)

东营市(利津县、河口区、东营区、广饶县、垦利区)  鹰潭市(月湖区、贵溪市、余江区)

汕头市(龙湖区、南澳县、潮阳区、濠江区、潮南区、澄海区、金平区)

曲靖市(师宗县、富源县、宣威市、麒麟区、陆良县、沾益区、会泽县、马龙区、罗平县)

宁夏回族自治区

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)

朔州市(怀仁市、平鲁区、山阴县、右玉县、应县、朔城区)

滨州市(无棣县、阳信县、滨城区、惠民县、博兴县、邹平市、沾化区)

宁德市(蕉城区、福鼎市、柘荣县、寿宁县、周宁县、古田县、霞浦县、屏南县、福安市)

朝阳市(朝阳县、龙城区、双塔区、北票市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市)

黄山市(黟县、歙县、黄山区、休宁县、徽州区、屯溪区、祁门县)

泰安市(泰山区、肥城市、新泰市、东平县、岱岳区、宁阳县)

淮南市(潘集区、大通区、谢家集区、田家庵区、八公山区、凤台县、寿县)

楚雄彝族自治州(双柏县、元谋县、南华县、大姚县、武定县、牟定县、楚雄市、禄丰市、永仁县、姚安县)

海西蒙古族藏族自治州(都兰县、德令哈市、茫崖市、格尔木市、天峻县、乌兰县)

白城市(洮北区、镇赉县、大安市、通榆县、洮南市)

宜昌市(宜都市、猇亭区、伍家岗区、兴山县、当阳市、长阳土家族自治县、秭归县、点军区、五峰土家族自治县、远安县、西陵区、枝江市、夷陵区)

宜春市(丰城市、铜鼓县、靖安县、袁州区、樟树市、上高县、万载县、高安市、宜丰县、奉新县)

唐山市(丰南区、古冶区、迁安市、开平区、路北区、玉田县、丰润区、路南区、乐亭县、遵化市、曹妃甸区、滦州市、迁西县、滦南县)

海东市(平安区、化隆回族自治县、乐都区、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、互助土族自治县)

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南充市(阆中市、嘉陵区、仪陇县、南部县、西充县、营山县、高坪区、蓬安县、顺庆区)

盐城市(亭湖区、大丰区、射阳县、响水县、东台市、阜宁县、盐都区、建湖县、滨海县)

福州市(连江县、罗源县、长乐区、永泰县、台江区、闽清县、福清市、鼓楼区、晋安区、马尾区、仓山区、闽侯县、平潭县)

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宜宾市(长宁县、叙州区、兴文县、翠屏区、高县、江安县、屏山县、珙县、南溪区、筠连县)洛阳市(偃师区、涧西区、宜阳县、孟津区、汝阳县、栾川县、瀍河回族区、洛宁县、新安县、洛龙区、西工区、伊川县、嵩县、老城区)

金华市(武义县、金东区、兰溪市、东阳市、义乌市、永康市、磐安县、婺城区、浦江县)  内蒙古自治区

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长沙市(岳麓区、雨花区、浏阳市、天心区、芙蓉区、开福区、望城区、宁乡市、长沙县)

松原市(长岭县、扶余市、乾安县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县)乌鲁木齐市(水磨沟区、头屯河区、达坂城区、新市区、米东区、沙依巴克区、乌鲁木齐县、天山区)

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萍乡市(莲花县、芦溪县、上栗县、安源区、湘东区)

桂林市(叠彩区、兴安县、阳朔县、灌阳县、恭城瑶族自治县、全州县、龙胜各族自治县、象山区、秀峰区、灵川县、雁山区、临桂区、永福县、资源县、平乐县、荔浦市、七星区)

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南通市(如皋市、通州区、海门区、启东市、崇川区、如东县、海安市)

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常州市(金坛区、溧阳市、钟楼区、武进区、天宁区、新北区)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）