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铜川市(耀州区、王益区、宜君县、印台区)

连云港市(东海县、海州区、灌云县、赣榆区、连云区、灌南县)

福州市(闽清县、晋安区、仓山区、长乐区、永泰县、台江区、马尾区、平潭县、鼓楼区、罗源县、闽侯县、福清市、连江县)

玉林市(北流市、福绵区、兴业县、博白县、玉州区、陆川县、容县)  潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

中山市

巴彦淖尔市(磴口县、五原县、乌拉特后旗、临河区、乌拉特前旗、乌拉特中旗、杭锦后旗)

金昌市(金川区、永昌县)大连市(旅顺口区、中山区、长海县、瓦房店市、沙河口区、甘井子区、普兰店区、西岗区、庄河市、金州区)

克拉玛依市(乌尔禾区、白碱滩区、克拉玛依区、独山子区)  六盘水市(六枝特区、水城区、盘州市、钟山区)

玉溪市(通海县、江川区、澄江市、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、易门县、红塔区、新平彝族傣族自治县、华宁县)

攀枝花市(东区、仁和区、盐边县、米易县、西区)

无锡市(滨湖区、锡山区、江阴市、宜兴市、惠山区、梁溪区、新吴区)

汕头市(濠江区、潮南区、金平区、龙湖区、南澳县、澄海区、潮阳区)

甘孜藏族自治州(雅江县、得荣县、白玉县、九龙县、泸定县、新龙县、乡城县、理塘县、炉霍县、石渠县、德格县、巴塘县、道孚县、甘孜县、色达县、丹巴县、稻城县、康定市)

九江市(永修县、浔阳区、湖口县、修水县、瑞昌市、共青城市、柴桑区、彭泽县、都昌县、庐山市、濂溪区、德安县、武宁县)

绥化市(安达市、北林区、绥棱县、庆安县、海伦市、肇东市、兰西县、明水县、青冈县、望奎县)

黄山市(黄山区、黟县、屯溪区、休宁县、歙县、徽州区、祁门县)

廊坊市(永清县、安次区、大城县、香河县、广阳区、固安县、大厂回族自治县、文安县、霸州市、三河市)

牡丹江市(林口县、绥芬河市、阳明区、宁安市、穆棱市、海林市、东宁市、西安区、爱民区、东安区)

铁岭市(西丰县、昌图县、铁岭县、清河区、开原市、调兵山市、银州区)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

澳门特别行政区

贵港市(平南县、覃塘区、桂平市、港北区、港南区)

毕节市(大方县、织金县、赫章县、黔西市、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、七星关区)

宁波市(镇海区、余姚市、象山县、宁海县、鄞州区、奉化区、慈溪市、北仑区、海曙区、江北区)

黄石市(西塞山区、黄石港区、阳新县、大冶市、下陆区、铁山区)

十堰市(郧西县、竹山县、郧阳区、张湾区、丹江口市、竹溪县、茅箭区、房县)

南京市(浦口区、栖霞区、六合区、高淳区、雨花台区、秦淮区、玄武区、江宁区、溧水区、建邺区、鼓楼区)

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安庆市(大观区、迎江区、望江县、太湖县、潜山市、宜秀区、怀宁县、桐城市、宿松县、岳西县)

盐城市(响水县、盐都区、建湖县、射阳县、东台市、亭湖区、阜宁县、大丰区、滨海县)

苏州市(太仓市、相城区、常熟市、吴中区、虎丘区、吴江区、昆山市、张家港市、姑苏区)

新余市(渝水区、分宜县)  达州市(宣汉县、大竹县、万源市、渠县、通川区、开江县、达川区)

焦作市(解放区、武陟县、修武县、山阳区、孟州市、马村区、中站区、博爱县、温县、沁阳市)

运城市(夏县、盐湖区、新绛县、临猗县、稷山县、芮城县、绛县、永济市、闻喜县、河津市、万荣县、平陆县、垣曲县)

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玉树藏族自治州(杂多县、治多县、玉树市、称多县、囊谦县、曲麻莱县)  凉山彝族自治州(德昌县、西昌市、盐源县、宁南县、布拖县、雷波县、甘洛县、普格县、昭觉县、会理市、木里藏族自治县、会东县、金阳县、喜德县、美姑县、越西县、冕宁县)

延安市(黄陵县、洛川县、志丹县、甘泉县、延川县、宝塔区、吴起县、黄龙县、安塞区、宜川县、子长市、延长县、富县)

甘南藏族自治州(舟曲县、碌曲县、合作市、卓尼县、临潭县、夏河县、玛曲县、迭部县)

百色市(凌云县、乐业县、靖西市、那坡县、平果市、右江区、田阳区、田林县、德保县、西林县、隆林各族自治县、田东县)潍坊市(高密市、寒亭区、临朐县、青州市、诸城市、安丘市、潍城区、昌邑市、奎文区、坊子区、寿光市、昌乐县)

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广州市(黄埔区、南沙区、天河区、越秀区、从化区、增城区、荔湾区、海珠区、白云区、花都区、番禺区)

来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳