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延边朝鲜族自治州(安图县、珲春市、龙井市、和龙市、延吉市、敦化市、汪清县、图们市)

乌兰察布市(察哈尔右翼后旗、凉城县、察哈尔右翼前旗、商都县、集宁区、四子王旗、兴和县、化德县、察哈尔右翼中旗、卓资县、丰镇市)

五指山市(白沙黎族自治县、定安县、屯昌县、昌江黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、东方市、文昌市、临高县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、万宁市、陵水黎族自治县、琼海市、澄迈县)

青岛市(即墨区、崂山区、市南区、市北区、莱西市、城阳区、黄岛区、李沧区、胶州市、平度市)  遵义市(红花岗区、湄潭县、凤冈县、赤水市、播州区、正安县、习水县、务川仡佬族苗族自治县、仁怀市、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县、绥阳县、余庆县、汇川区)

珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)

汕头市(潮阳区、潮南区、濠江区、南澳县、金平区、龙湖区、澄海区)

德阳市(中江县、绵竹市、旌阳区、广汉市、罗江区、什邡市)

亳州市(谯城区、涡阳县、利辛县、蒙城县)  鹤岗市(兴安区、兴山区、绥滨县、工农区、向阳区、南山区、东山区、萝北县)

吴忠市(同心县、利通区、盐池县、红寺堡区、青铜峡市)

安阳市(林州市、殷都区、汤阴县、安阳县、龙安区、内黄县、北关区、文峰区、滑县)

兰州市(皋兰县、七里河区、永登县、安宁区、榆中县、城关区、红古区、西固区)

宿迁市(泗阳县、宿豫区、沭阳县、泗洪县、宿城区)

淮北市(濉溪县、烈山区、相山区、杜集区)

镇江市(扬中市、丹阳市、句容市、丹徒区、润州区、京口区)

自贡市(荣县、大安区、贡井区、自流井区、富顺县、沿滩区)

景德镇市(乐平市、珠山区、浮梁县、昌江区)

平凉市(灵台县、崇信县、华亭市、庄浪县、泾川县、静宁县、崆峒区)

宿州市(埇桥区、灵璧县、砀山县、泗县、萧县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿克陶县、阿合奇县、阿图什市)

襄阳市(樊城区、谷城县、宜城市、保康县、襄州区、枣阳市、襄城区、老河口市、南漳县)

辽源市(东丰县、东辽县、龙山区、西安区)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县)

阿克苏地区(阿瓦提县、乌什县、新和县、库车市、温宿县、柯坪县、阿克苏市、拜城县、沙雅县)

铜川市(王益区、耀州区、宜君县、印台区)

韶关市(仁化县、浈江区、乳源瑶族自治县、翁源县、武江区、新丰县、始兴县、南雄市、曲江区、乐昌市)

那曲市(色尼区、尼玛县、班戈县、申扎县、比如县、安多县、巴青县、索县、聂荣县、嘉黎县、双湖县)

盐城市(射阳县、建湖县、阜宁县、盐都区、大丰区、亭湖区、东台市、滨海县、响水县)

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伊春市(伊美区、南岔县、乌翠区、丰林县、嘉荫县、友好区、铁力市、金林区、汤旺县、大箐山县)

运城市(夏县、闻喜县、临猗县、芮城县、新绛县、稷山县、平陆县、垣曲县、绛县、永济市、盐湖区、万荣县、河津市)

固原市(隆德县、泾源县、原州区、彭阳县、西吉县)

潍坊市(昌邑市、潍城区、安丘市、坊子区、临朐县、奎文区、寒亭区、诸城市、寿光市、高密市、昌乐县、青州市)  嘉兴市(桐乡市、平湖市、秀洲区、海宁市、海盐县、南湖区、嘉善县)

西安市(雁塔区、新城区、莲湖区、未央区、阎良区、蓝田县、灞桥区、碑林区、长安区、周至县、临潼区、鄠邑区、高陵区)

上海市(闵行区、金山区、徐汇区、浦东新区、长宁区、松江区、黄浦区、青浦区、宝山区、嘉定区、杨浦区、静安区、奉贤区、崇明区、普陀区、虹口区)

邢台市(任泽区、威县、柏乡县、新河县、临西县、清河县、襄都区、南和区、内丘县、广宗县、南宫市、隆尧县、平乡县、临城县、宁晋县、沙河市、信都区、巨鹿县)临沧市(云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、永德县、凤庆县、镇康县、沧源佤族自治县、临翔区、耿马傣族佤族自治县)

安顺市(紫云苗族布依族自治县、普定县、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、平坝区)  湘西土家族苗族自治州(泸溪县、凤凰县、龙山县、花垣县、保靖县、永顺县、吉首市、古丈县)

金华市(浦江县、磐安县、金东区、兰溪市、义乌市、东阳市、永康市、婺城区、武义县)

石河子市(五家渠市、白杨市、新星市、昆玉市、双河市、北屯市、胡杨河市、可克达拉市、阿拉尔市、图木舒克市、铁门关市)

唐山市(古冶区、迁安市、滦州市、乐亭县、玉田县、滦南县、遵化市、曹妃甸区、路南区、开平区、路北区、迁西县、丰南区、丰润区)海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、都兰县、乌兰县、茫崖市、天峻县、德令哈市)

临汾市(隰县、霍州市、浮山县、安泽县、乡宁县、曲沃县、永和县、翼城县、古县、侯马市、大宁县、尧都区、蒲县、襄汾县、汾西县、吉县、洪洞县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)

抚州市(东乡区、资溪县、宜黄县、金溪县、南丰县、乐安县、南城县、崇仁县、临川区、广昌县、黎川县)

濮阳市(华龙区、濮阳县、南乐县、清丰县、范县、台前县)

牡丹江市(阳明区、东安区、绥芬河市、林口县、海林市、穆棱市、西安区、爱民区、东宁市、宁安市)

淮南市(凤台县、寿县、田家庵区、八公山区、潘集区、大通区、谢家集区)

茂名市(信宜市、高州市、电白区、茂南区、化州市)

衢州市(柯城区、衢江区、龙游县、常山县、开化县、江山市)

长春市(绿园区、二道区、九台区、朝阳区、双阳区、德惠市、公主岭市、农安县、榆树市、宽城区、南关区)

甘孜藏族自治州(石渠县、炉霍县、九龙县、色达县、得荣县、泸定县、康定市、乡城县、新龙县、巴塘县、稻城县、丹巴县、甘孜县、理塘县、雅江县、道孚县、白玉县、德格县)

白银市(景泰县、会宁县、白银区、平川区、靖远县)

九江市(都昌县、柴桑区、湖口县、武宁县、浔阳区、永修县、共青城市、彭泽县、德安县、修水县、庐山市、瑞昌市、濂溪区)

丽水市(缙云县、龙泉市、青田县、遂昌县、莲都区、庆元县、松阳县、云和县、景宁畲族自治县)

福州市(台江区、连江县、闽侯县、仓山区、马尾区、永泰县、福清市、晋安区、平潭县、罗源县、长乐区、闽清县、鼓楼区)

马鞍山市(含山县、和县、花山区、当涂县、雨山区、博望区)

衡水市(武邑县、阜城县、饶阳县、安平县、枣强县、景县、桃城区、故城县、武强县、冀州区、深州市)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。