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白银市(景泰县、白银区、平川区、会宁县、靖远县)
白城市(洮北区、大安市、洮南市、通榆县、镇赉县)
台州市(临海市、椒江区、三门县、天台县、温岭市、黄岩区、玉环市、仙居县、路桥区)
七台河市(桃山区、茄子河区、新兴区、勃利县) 烟台市(福山区、蓬莱区、龙口市、牟平区、海阳市、莱阳市、莱州市、栖霞市、招远市、莱山区、芝罘区)
宜春市(铜鼓县、宜丰县、上高县、高安市、袁州区、靖安县、丰城市、奉新县、万载县、樟树市)
长春市(二道区、公主岭市、双阳区、九台区、绿园区、宽城区、朝阳区、农安县、榆树市、南关区、德惠市)
通化市(二道江区、辉南县、集安市、通化县、东昌区、柳河县、梅河口市)滨州市(邹平市、博兴县、阳信县、沾化区、无棣县、滨城区、惠民县)
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龙岩市(武平县、新罗区、漳平市、永定区、上杭县、连城县、长汀县)
舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)
朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、建平县、龙城区、北票市、双塔区、朝阳县、凌源市)
南昌市(南昌县、红谷滩区、东湖区、青云谱区、西湖区、青山湖区、新建区、进贤县、安义县)
鸡西市(虎林市、密山市、梨树区、滴道区、鸡冠区、鸡东县、麻山区、恒山区、城子河区)
佳木斯市(汤原县、前进区、郊区、同江市、抚远市、向阳区、桦川县、富锦市、东风区、桦南县)
江门市(恩平市、江海区、蓬江区、新会区、鹤山市、台山市、开平市)
雅安市(雨城区、天全县、汉源县、芦山县、荥经县、石棉县、宝兴县、名山区)
孝感市(汉川市、孝南区、孝昌县、安陆市、云梦县、应城市、大悟县)
防城港市(东兴市、港口区、防城区、上思县)
湘西土家族苗族自治州(古丈县、泸溪县、保靖县、永顺县、龙山县、花垣县、凤凰县、吉首市)
石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)
和田地区(于田县、策勒县、和田县、民丰县、皮山县、洛浦县、墨玉县、和田市)
宣城市(宣州区、旌德县、宁国市、绩溪县、郎溪县、广德市、泾县)
连云港市(连云区、东海县、海州区、灌云县、赣榆区、灌南县)
六盘水市(六枝特区、水城区、钟山区、盘州市)
黄石市(铁山区、下陆区、西塞山区、黄石港区、阳新县、大冶市)
巴音郭楞蒙古自治州(且末县、若羌县、焉耆回族自治县、轮台县、博湖县、尉犁县、库尔勒市、和静县、和硕县)
吉林市(永吉县、磐石市、蛟河市、舒兰市、桦甸市、丰满区、船营区、昌邑区、龙潭区)
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昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、奇台县、昌吉市、吉木萨尔县、阜康市、玛纳斯县、呼图壁县)
德州市(齐河县、宁津县、乐陵市、庆云县、陵城区、禹城市、德城区、临邑县、夏津县、平原县、武城县)
文山壮族苗族自治州(丘北县、砚山县、广南县、马关县、麻栗坡县、西畴县、富宁县、文山市)
常州市(金坛区、溧阳市、新北区、武进区、天宁区、钟楼区) 镇江市(句容市、丹徒区、京口区、润州区、扬中市、丹阳市)
海东市(互助土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、平安区、化隆回族自治县)
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忻州市(静乐县、忻府区、代县、偏关县、定襄县、岢岚县、宁武县、神池县、五寨县、五台县、河曲县、原平市、保德县、繁峙县)玉树藏族自治州(杂多县、囊谦县、玉树市、曲麻莱县、称多县、治多县)
韶关市(翁源县、仁化县、新丰县、始兴县、武江区、浈江区、乳源瑶族自治县、曲江区、乐昌市、南雄市) 秦皇岛市(卢龙县、昌黎县、抚宁区、青龙满族自治县、山海关区、海港区、北戴河区)
承德市(平泉市、鹰手营子矿区、双桥区、丰宁满族自治县、承德县、双滦区、隆化县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、兴隆县、滦平县)
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滁州市(明光市、南谯区、定远县、凤阳县、来安县、全椒县、天长市、琅琊区)兰州市(红古区、西固区、安宁区、榆中县、永登县、城关区、七里河区、皋兰县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。